Schiet, da war Sigi mal wieder besser drauf, als ich! Hatte noch verzweifelt nach Bildern mit höhergelegten Multiplas gesucht aber nichts gefunden! Wo findet das Mädel sowas bloß immer tztztz?!
@Andi: Mit dem Permanentallrad nachrüsten, war ich anfangs auch stark am überlegen, aber mittlerweile denke ich, man kann die 3 Riesen auch lieber für etwas anderes ausgeben. Bisher komme ich ganz gut mit dem zuschaltbaren Gedöns klar. Bin aber trotzdem mal auf dein Urteil gespannt, wenn du dich dafür entscheiden solltest!
Ich würde die 3.000 ? sparen. Bis jetzt habe ich nur eine Situation gehabt, wo ich mir den permanenten Allrad wider gewünscht habe: Auf engen, verwinkelten und verschneiten Straßen. Da kann so ein starrer Allrad mit seinen immer größer werdenden Lenkradius schon nerven.
Also außer meinem damaligen Defender hatte ich auch noch nie einen 4x4 mit Permanentallrad. Sicher gibt es bei diesem System einige Vorteile, wie z.B. rangieren ohne Verspannung des Antriebsstrangs, oder fahren mit Untersetzung in enge Kurven auf einigermaßen festem Belag... aber wie oft braucht man sowas? Also ich würde die 3000 Euro auch sparen, das ist ein schöner Urlaub!
Wenn man wirklich mal mit einem Zuschaltallrad in der Untersetzung rangieren muß, dann geht das schon, so schnell geht der Antriebsstrang nicht kaputt. Ich weiß ja nicht, wie oft Du so fahren mußt, also mit dem Wohnwagen gab´s bisher keine Probleme.
Ich möchte Dir natürlich den Umbau nicht ausreden, Andi! Ist schon eine tolle Sache - aber für mich stünde der Nutzen nicht im Verhältnis zu den Umbaukosten!
Was das Rangieren mit dem WoWa angeht, ist daß doch beim Automaten eh völlig latte. Mit dem L damals hätte ich schon gerne mit der Untersetzung, bzw. Allrad rangiert, aber jetzt mit dem Lux habe ich beim rangieren und anfahren überhaupt keine Probleme mehr. Der zieht den ollen Hänger vor und zurück wie nichts gutes. Der L hatte dagegen schon eine ausgeprägte Anfahrschwäche. Allerdings wünschte ich mir auf Schnee (gerade wenn er nur stellenweise auftritt) und Starkregen im Gespannbetrieb den permanenten Allrad, da liegt das Gespann einfach satter auf der Bahn. Im letzten Jahr habe ich bei diesem Starkregen zwischen München und Nürnberg auch den Allrad eingelegt (ging eh nur geradeaus). Fazit, bei diesen stark überfluteten Rinnen lies es sicht damit doch etwas entspannter fahren. Also keine Frage, der permanente Allrad wäre schon klasse! Wenn man nur nicht immer soviel Kohle dafür raushauen müßte!
Zitat von OutlawIm letzten Jahr habe ich bei diesem Starkregen zwischen München und Nürnberg auch den Allrad eingelegt (ging eh nur geradeaus). Fazit, bei diesen stark überfluteten Rinnen lies es sicht damit doch etwas entspannter fahren.
Ist er unruhig geworden? Das ist doch eher eine Frage der Reifen!?!?. Da lob ich mir meine MT´s. Aufgeschwommen ist er mit den Dingern noch nie.
Obwohl ich deine Bridgestone auch schon mal auf dem Frontera hatte. Ich war eigentlich sehr zufrieden bei Nässe
Nein René, die AT´s von Bridgestone laufen einwandfrei, deshalb habe ich sie ja für den Lux ebenfalls geordert (auf dem L hatte ich die 694er auch schon viele Tausend Kilometer drauf). Meine Aussage war bezogen auf die Qualität des Antriebes im Gespannbetrieb. Das ganze Gespann liegt einfach besser bzw. stabiler auf der Bahn. Bei der damaligen Starkregenfahrt kam es ja auch oft zum Stillstand (Stop and Go) und beim ständigen Anfahren auf den teilweise stark gefluteten Spurrillen durfte man im zweiradmodus wirklich nur sehr gefühlvoll Gasgeben.
Aber wie gesagt, meine Meinung ist, daß Permanentallrad mit Sicherheit klasse ist, aber es geht eben auch ohne!
Zitat von redneckDie zwei schwarzen Luxe sind ja interessant... was hat der Linke für eine Heckstoßstange? Sieht anders aus als bei mir, ich hab so eine wie der rechte!
Hallo Jürgen, das sind die Unterschiede zwischen den Ausstattungen standard(links) und Sol(rechts). Jetzt heissen die Ausstattungsvarianten ja irgendwie anders Gruss, Andre
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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17.04.2011 14:52
Man with the black 
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