Jetzt, wo es so viel schneit, hatte ich Gelegenheit, den Allrad meines Hyundai mal zu testen. Und da hätte ich gleich mal ´ne Frage?
Ich habe ja Frontantrieb, der Allrad schaltet selbsttätig zu. Oder ich kann umschalten auf 4WD, d.h. laut Bedienungsanleitung 50:50 %. Außerdem hat das Auto ESP. Gestern auf zugeschneiten Straßen hatte ich das Gefühl, das Auto neigt zum ausbrechen!
Nun die Fragen:
- Soll ich ESP ausschalten oder aktiviert lassen? - Was ist besser auf verschneiten Straßen? Den Allrad selbsttätig zuschalten lassen oder den 4WD-Knopf mit 50:50 drücken? - Wenn ich 4WD drücke, ist es dann vielleicht besser, ESP auszuschalten? Vielleicht wirkt das irgendwie entgegen?
Kann es vielleicht auch an den Reifen liegen? Sind Winterreifen, angeblich lt. Autohaus erst ein Jahr alt. Kann man das irgendwie erkennen, wie alt die Reifen wirklich sind?
Ihr habt von Allrad und seiner Wirkungsweise mehr Ahnung als ich, vielleicht weiß ja der eine oder andere Rat, wie ich am sichersten fahre?
ich würde den 4WD zuschalten, bei einigen Fahrzeugen deaktiviert sich das ESP dann selbstständig. Wenn es sich nicht deaktiviert, würde ich es auch aktiviert lassen, erst wenn du auf Schnee nicht mehr weiter kommst bzw. das ESP dich eher hindert, würde ich es deaktivieren.
Zu den Reifen, kommst es drauf an, wann die Reifen montiert wurden. Dies halten viele fälschlicheweise als Alter, jedoch ist ein DOT auf den Reifen. Die DOT-Nummer ist eine auf Reifen von Kraftfahrzeugen an mindestens einer Reifenflanke eingepresste Ziffernfolge, die u.a. das Herstellungsdatum des Reifens belegt. Die Abkürzung DOT steht für das US-amerikanische Verkehrsministerium Department of Transportation, das diese Kennzeichnung eingeführt hat. Inzwischen wird sie weltweit von Reifenproduzenten angewandt.
Gruß Marc
Pinkel keinem alten Jäger in die Flinte und behaupte es regnet.
Ich würde das alles mal ausprobieren. Wenn Du mal wieder auf einem verschneiten Weg fährst, versuch einfach mal, das ein wenig zu testen...
Fahr mal mit selbst zuschaltbarem Allrad und schalte das ESP mal aus. Dann fahr mal mit 4WD und schalte das ESP mal ein und mal aus.
Unser Sorento hatte auch selbstzuschaltbaren Allrad, das funktionierte hervorragend und ging blitzschnell. Ich denke, das System ist ungefähr vergleichbar mit dem Hyundai... Man mußte den schon mit Gewalt zum Ausbrechen bringen! Und er hatte kein ESP.
Wenn Du auf 50:50 schaltest, dann sollte es eigentlich so sein, wie wenn Du in einem Zuschaltallrad, so wie ihn die meisten hier fahren, fährst! Dann haben wir auch eine Verteilung von 50:50 %... Nur enge Kurven kannst Du dann nicht fahren, zumindest nicht auf festem Untergrund. Auf Schnee oder im Gelände ist das egal.
Also eigentlich sollte der Tucson schon sauber in der Spur bleiben und sicherer fahren als ein Auto ohne Allrad. Klar, beim Bremsen ist ein Allrad auch nicht besser, er schiebt dann über alle 4 Räder, was nicht mehr so leicht einzufangen ist. Ich würde in Deinem Fall eher auf schlechte oder alte Reifen tippen!
Aber wie Marc geschrieben hat, schaut euch einfach mal die DOT-Nummer des Reifens an, da sieht man Herstellungsmonat und -Jahr!
Vielleicht kann ja noch jemand was sagen, der auch einen selbstzuschaltbaren Allrad hat....
Wenn jemand auf seinen Reifen eine dreistellige hat z.b. 239 --> Reifen wegschmeissen, sind auf jeden Fall älter als 12 Jahre. Der dreistellige Zahlencode ist schon alt und wurde 2000 umgestellt auf den 4 stelligen
Also ich würde den Allrad nur zuschalten wenn wirklich nichts mehr geht.
Das Problem ist dass wenn du eine Kurve fährst wo eben kein Schnee liegt und die Reifen traktion haben, dann verspannt sich der Antriebsstrang so dass man was kaputt machen kann. so ist es zumindest bei meinen da der dann 100% gesperrt ist.
Wenn du auf 4WD drückst kann dass sein dass er in der Kurve wenn schnee liegt entweder vorne oder hinten ausbricht, je nach dem, welche Achse eben mehr traktion hat.
Wie das bei dir ist wenn der Allrad ausgeschaltet ist, also mit der kraftverteilung. Manche haben 80% vorne, 20% hinten oder so ähnlich.
ESP würd ich wie schon geschrieben wurde nur ausschalten wenn du feststeckst oder in vorne herrein erkennst dass die Räder durchdrehen könnten da das ESP den Motor soweit runterregelt dass du ihn abwürgst.
Man kann den Allrad beim Hyundai Tucson nicht komplett ausschalten!!! Er schaltet wie beim Sorento selbsttätig zu, wenn Schlupf entsteht. Man hat nur eine Eingriffsmöglichkeit, und das sind eben die 50:50, wenn man auf 4WD drückt.
Das mit dem Verspannen des Antriebsstrangs sehe ich nicht so tragisch. Wenn das bei nicht zu stark eingeschlagener Lenkung auf trockenem Untergrund passiert, geht deswegen nicht gleich der Allrad oder das Differenzial kaputt. Wenn das so wäre, dann hätte wohl fast jeder von uns schon mal einen Antriebsstrang zumindest teilweise ruiniert - mir ist das in fast 25 Jahren mit solchen Fahrzeugen noch nie passiert. Man sollte es halt nur nicht ständig machen, z.B. beim rückwärts einparken in Parklücken und trockenem Untergrund.
Verspannen tut sich das nur, weil ja eine starre Verbindung da ist. Wäre das Mitteldifferenzial offen, könnte man auch auf der Teerstraße die Lenkung voll einschlagen, ohne daß was Schaden nimmt.
Meistens ist das 50:50 gekoppelt mit einer Zwangssperrung des Mitteldifferenzials, so wie z.B. bei den meisten Zuschaltallradfahrzeugen.
Fahrzeuge mit permanentem Allradantrieb machen da eine Ausnahme, sonst könnte man da ja überhaupt nicht um eine Kurve fahren. Das war z.B. damals beim Landrover Defender eine feine Sache, der hatte echten Permanentallrad, und noch eine extra Schalthebelstellung für ein entweder offenes oder geschlossenes Mitteldiff! Mit offenem Differenzial konnte man da wunderbar rangieren, ohne daß sich was verspannt, sogar in der Untersetzung!
Bei den Pickups hat das auch nur der Landrover, der L200 oder der Hilux, wenn man ihn bei Nestle zum Permanentallradler umbauen läßt (kostet etwas über 3000 ?). Es gibt allerdings Bastler, die sich einen Schalter einbauen, um das Mitteldifferenzial auch öffnen zu können, um z.B. bergauf in der Untersetzung einen Anhänger rangieren zu können! Feine Sache, wenn man weiß, wie das geht...
Aber zurück zu Petra´s Problem. Ich gehe mal davon aus, daß bei den 50:50 eine Zwangssperrung des Mittel-Differenzials erfolgt, müßte man mal in der Bedienungsanleitung nachlesen!
Was ist nun besser? Den Allrad selbsttätig zuschalten zu lassen oder gleich von vornherein mit 4WD zu fahren???
Also was das Problem betrift mit manuell zuschalten oder automatisch sperren lassen...
da würde ich sagen: kommt drauf an wie schnell die Automatik reagiert. Wenn man auf Straßen fährt die teilweise durch schneewehen verschneit sind, und das automatische reagiert schnell genug, würde ich da mir nicht die arbeit machen rum zu schalten.
Allerdings wenn man schon sieht dass man wo rein fährt wo es rutschig wird würde ich zuvor schon zuschalten weil wenn erst mal die reifen eine umdrehung machen und dann zu sind und dann erst der allrad zuschaltet ist es zu spät find ich...
Das "Problem" beschäftigt wohl auch andere Leute. Hie mal ein Link zu einem anderen Forum, wo die gleiche Frage gestellt wurde:
Beim Sorento war das übrigens total einfach. Normalerweise Heckantrieb und sobald die vorderen Räder nicht mehr genug Haftung hatten, hat der Allrad zugeschaltet. Das ging so schnell vonstatten - so schnell würde ich den Allradhebel nicht umlegen können.
Ich war anfangs auch etwas skeptisch, sich plötzlich auf die Technik verlassen zu müssen, aber ich gebe zu, es war sehr bequem und zuverlässig! Ich bin dem Auto im Winter super klar gekommen.
Das Einzige was gewöhnungsbedürftig war, war im Winter das ABS. Aber es ist beim Jeep genauso. Wenn man nur "dahinrollt" und bremst und etwas Eis ist unter den Reifen, dann rattert das ABS schon los.
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Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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11.12.2012 09:12
Antworten
Pinkel keinem alten Jäger in die Flinte und behaupte es regnet.
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