Moin,

wer kennt das als Offroad-Fahrer nicht: wenn man mit seinem Offroader mit AHK im Gelände fährt, ist der Haken der AHK oft ein Bremsanker.

Ein weiterer Grund für mich war unsere etwas über Straßenniveau liegende Carport-Auffahrt. Mit dem normalen Kugelkopf bekam ich unseren Wohnwagen nicht auf unser Grundstück.

Da mich das schon bei meinen alten L200 Pickups gestört hat und auch jetzt beim Lux schon öfter zum Problem wurde, habe ich mal ein paar Euro (ca. 350 ? insgesamt) in die Hand genommen und mir ein Wechselsystem incl. tieferliegenden Kugelkopf für die AHK gekauft.

Hier sieht man die montierte Grundplatte.


Dieses Bild zeigt den Universal-Kugelkopf 4-Loch 50 mm tiefer. Hiermit ist die Carport-Auffahrt mit WW kein Problem mehr. Der WW kommt vorne 5 cm tiefer und damit hinten um genau 5 cm höher.


Und dies ist mein original Kugelkopf


Auf diesem Bild kann man den Unterschied zwischen original Kugelkopf und dem 50 mm tiefer liegenden Kugelkopf erkennen


Hier ist die über die Grundplatte montierte Abdeckung zu sehen. Sie muß immer dann montiert sein, wenn kein Kugelkopf in der Grundplatte eingesteckt ist.


Gruß Heiner

Moin Heiner.

Im Prinzip ja ein ganz ordendliches System.


Nur stört doch immer noch der "Pflug" (der Bock, der an die Quertraverse geschraubt ist) immer noch am meisten.

Also weg mit dem Bock und das System direkt an die Querstraverse geschraubt. Nur dann müsste man event. einen "noch tiefer Haken" verwenden, also vielleicht 90mm.



So meine ich das:


Bildquelle: selbst geknipst







Gruß Stefan





PS: und jetzt noch die seitlichen Halter ändern und das Ganze 100mm höher setzen. Dann ist es perfekt

Gute Sache nur schleift bei mir auch die ganze Traverse das ist ein echter Pflug. Gott sei Dank schleift die Traberse so habe ich jetzt einen Grund mir ein höheres Fahrwerk zu gönnen


Gruß
Marc

Also ich fands immer COOL wenn bei meinem L200 der Arsch im Dreck gesteckt ist. Ich find das hat was männliches hahaha.


Gruß Ronny