Rostschutz ist ja durchaus ein Thema bei unseren Autos. Die werksseitige Vorsorge ist bei vielen etwas mager, und einige Modelle werden ja fast gänzlich ohne Schutz ausgeliefert!
Nun gibt es ja wahrscheinlich hunderte verschiedener Mittel, jeder schwört auf was anderes. Und natürlich lobt auch jeder Hersteller "sein" Wundermittel in den Himmel, als gäbe es nichts besseres. Mir sind da praktische Erfahrungen von Freunden oder Bekannten wichtiger als Lobpreisungen durch den Hersteller...
Es kommt wohl auch immer darauf an, wie viel Geld man investieren möchte - wenn man vorhat, einen 4Wheeler 15 oder mehr Jahre zu fahren, dann lohnt natürlich eine teuerere und umfassendere Vorsorge schon. Ich fahre meine Autos im Durchschnitt 5-6 Jahre, da würde ich jetzt keine 2000 Euro investieren, wie es z.B. beim Redaktions-Hilux der 4x4-Action gemacht wurde! Aber ich möchte meinen 4Wheeler so gut es geht schützen, das Motto "Kann sich der Nachbesitzer damit rumplagen" ist nicht mein Ding.
Früher haben unsere 4Wheeler regelmäßig Seilfett abbekommen, wie der Name schon sagt aus dem Seilbahnbereich. Das wird erhitzt und mittels Pistole aufgesprüht. Ist eine ziemliche Sauerei, das Auto sollte wirklich gut abgeklebt werden! Dafür bleibt es geschmeidig, wird nie richtig fest. Der Nachteil ist aber, nach Geländefahrten oder längeren Fahrten auf staubigen Wegen verbindet sich das mit dem Seilfett und ist jetzt optisch nicht gerade der Bringer... Deshalb sind wir von diesem Zeugs wieder abgekommen.
Nun verwenden wir Wachs, das auch die Eigenschaft hat, nie richtig auszuhärten, damit keine Risse entstehen, wenn der Rahmen arbeitet und sich verwindet. So eine Behandlung kostet um die 150 Euro und der Unterboden ist gut geschützt.
Ein wahres Wundermittel soll ja Mike Sanders - Fett sein, wird vor allem in Landrover- und Oldtimerkreisen hoch gelobt. Soll aber schwierig zu verarbeiten sein, deshalb lassen es die meisten von speziellen Fachleuten machen.
Ich habe mich in letzter Zeit etwas mit dem Fluid Film Liquid A beschäftigt, das Zeug soll auch gut sein, allerdings habe ich keine praktischen Erfahrungen...
Was nehmt ihr so, welche Erfahrungen habt ihr mit welchen Mitteln gemacht? Auch längerfristige Erfahrungen vielleicht? Ich tendiere dazu, mir mal diesen FluidFilm zu bestellen, Haltbarkeit, Viskosität und die Verarbeitung hören sich ganz gut an...
Vielleicht hat ja noch einer ein Wundermittel in der Hinterhand, der dem Rost über einige Zeit den Garaus macht! Wenn ich meinen neuen Hilux bekomme, dann möchte ich den schon wieder gut schützen, und wir würden das dann auch für den Jeep verwenden...
Vielleicht können wir hier ja auch ein paar Bilder einstellen und sowas wie einen Rostschutzfaden entstehen lassen...
Hab mich ja mit dem Thema auch beschäftigen müssen, wie ich den Eljot neu aufgebaut hab.
Hier war es natürlich wichtig erst mal die alten total verrosteten Bleche großzügig raus zu schneiden, weil da war mit konservieren usw. nix mehr zu machen, Suzuki halt
Grundsätzlich hab ich den Suzuki wie folgt konserviert: - "alte" Blechstellen die noch gut waren: abgeschliffen, Rostumwandler (Rest von Diesen nach chem. Reaktion mit Wasser abgewaschen), Rostschutzgrund aufgetragen (normalen aus dem Baumarkt), lackiert mit Klarlack (an den Sichtstellen in Wagenfarbe), Steinschlagschutz drauf gesprüht. In Radkästen usw. noch extra Unterbodenschutz drauf . Hohlräume wurden mit Holraumversiegelung ausgesprüht (Marke leider nicht mehr bekannt, war aus dem KFZ Gewerbe aus einem Großgebinde)
- neu eingeschweisstes Blech war verzinkt. an den Schweisstellen wurde es wieder abgeschliffen, Zinkspray drauf, Kanten und Sicken mit Karosseriedichtmasse großzügig verklebt, Rostschutzgrund drauf, dann Klarlack(an den Sichtstellen halt wieder Wagenfarbe). An Radkästen usw. siehe oben.
Unterbodenschutz und Steinschlagschutz waren von der Marke Teroson. Mit dem Steinschlagschutz bin ich sehr zufrieden. Ist elastisch und hält sehr gut. Mit dem Unterbodenschutz bin ich nicht zufrieden. Hält zwar auch sehr gut, aber härtet zu sehr aus und wird brüchig. Es entstehen Risse. Evtl. wäre hier ein anderes Produkt eine bessere Alternative.
Es bleibt aber trotzdem zu sagen, dass man nie allen Rost wegbekommen wird. Vorallem bei meinem Eljot, der viel im Gelände bewegt wird (Steinschläge, Verwindung der Karosserie usw.), entstehen immer wieder Roststellen. Aber für den normalen Einsatz kann man mit den Mittelchen schon gut vorbeugen, glaub ich
Was ich nun schon von mehreren Offroadern hier bei uns gehört habe, sollen die Produktevon ELASKON sehr gut sein. Das bleibt schön fluffig und schließt auch kleinere Risse, bzw Kratzer wieder selbstständig. Ausprobiert hab ch es noch nicht, sieht man ja
Gruß Ronny
"Ich freue mich immer wenn´s regnet, denn freue ich mich nicht, regnet es trotzdem;)"
Danke schon mal für diejenigen, die was beigetragen haben! Einigen scheint Rostvorsorge wohl nicht so wichtig zu sein...
Von Teroson halte ich persönlich nicht so viel. Wird zu hart, finde ich...
Von Elaskon hab ich ehrlich gesagt noch nie was gehört, das schaue ich mir noch etwas genauer an! Wenn es bei Offroadern beliebt ist, kann es eigentlich so schlecht nicht sein, denn darunter sind viele, die ihr Auto länger fahren, auch mal offroad im Schlamm und Staub unterwegs sind und deren Autos einen Leiterrahmen haben. Und wenn da die Langzeitwirkung gut ist, umso besser!
Ich hatte gehofft, daß jemand Erfahrungen mit FluidFilm gemacht hat und dies hier schildert, scheint aber doch nicht so bekannt zu sein...
wie schon mal geschrieben nutze ich nur FluidFilm und PermFilm.
Das FF nur für Hohlräume, da es sehr flüssig ist und nach relativ kurzer Zeit außen am Rahmen weggespült wird. Ich habe in je eine Rahmenhälfte eine Sprayflasche versenkt. Noch immer sieht man an den Löchern, wie es rauszieht. Auch in der Motorhaube habe ich das Zeug versenkt, da die Kantenrost angesetzt hat. Bis jetzt ist nix mehr zu sehen. Der NAchteil ist, dass es, wenn es warm wird ab und an raustropft und das der Dreckschön dran hängenbleibt.
Vom Permfilm bin ich nicht so überzeugt, da das immer wieder abfällt, in den Wasserbereichen und vor allem an den Schweißnähten. Da schein eh nix dran zu halten. Hab schon alles ausprobiert, sogar Wachs. Fällt nach gewisser Zeit alles ab.
Aber meine Devise ist eh eine andere. Ein Fahrzeug rostet immer von innen nach außen durch. Daher ist für mich die Hohlraumkonservierung am wichtigsten. Außen ist ein Schönheitsfehler, mehr nicht.
Danke für Deine Einschätzung, René! Solche Erfahrungen sind mir lieber als eine Produktbeschreibung, da wird das nämlich nicht erwähnt!
Du hast schon recht, wenn man vorhat, ein Auto längerfristig zu fahren, dann kommt man um eine Hohlraumkonservierung nicht herum! Klar sind das am Rahmen mehr Schönheitsfehler, aber es sieht halt auch nicht schön aus, wenn das Auto mit 2 Jahren schon aussieht, als hätte es 10 Jahre härteste Einsätze hinter sich! Einen perfekten Schutz gibt es wohl nicht, dazu müßte man das AUto im Winter abmelden. Das macht sehr viel aus, haben wir die letzten Jahre bei unserem Chevy gesehen... Aber andererseits, einen Allrad im Winter abmelden, dazu noch die Kosten eines "Nebenbeiautos" und die Tatsache, daß ich Autos ja keine 15 Jahre fahre - nee, das würde den Rahmen völlig sprengen!
Vielleicht ist das gute, alte Seilfett doch mit am besten?
ich habe schon seit über 2 Jahren Fluid Film in der Garage liegen. Perma Film als ersten Anstrich hab ich auch schon versucht, mit dem gleichen Ergebnis wie René. Werde demnächst versuchen mit Fluid Film NAS vorzubehandeln und dann, ein paar Wochen später mit Perma als zweite Schicht. Ich hoffe das das dann besser hält.
Da mein Rahmen ja schon etwas älter ist soll er innen gespült und dann zuerst mit Fluid Film Liq. A eingejaucht werden. Da Liq.A aber sehr flüssig ist, soll nach ein paar Wochen von innen mit FF NAS nachbehandelt werden. Ich hoffe das entspricht dann meinen Vorstellungen.
Wenn ich mir allerdings anschaue wo mein 6 Jahre alter Nissan so rostet, das ist der Wahnsinn. Zum Beispiel neben dem Tankstutzen, wo nie ein Steinschlag oder so was passieren kann, oder rund um die Heckscheibe. Da frage ich mich ob die Thai's Wasser mit einlackieren oder rostiges Blech verwenden.
Elaskon gab es bei uns zu DDR-Zeiten schon. Es wurde damals in vielen Bereichen eingesetzt, bevor die Firma nach der Wende, soweit ich weiß kaputt ging.
Nun gibt es das Zeugs seit einigen Jahren wieder und es hat sich wohl auch schon wieder gut etabliert. Von Schmierstoffen bis Konservierungsmittel für Flugzeuge, oder Überseetransporte stellen die so ziemlich alles her. Ich könnte da auch gerne mal ne Verbindung herstellen, da ein Bekannter von unserem Offroadteam Grabfeld ne kleine Werkstatt betreibt und und für die Elaskonprodukte ein Ansprechpartner ist. Oder ihr schaut mal hier: [url] http://www.elaskon.de [/url]
Gruß Ronny
"Ich freue mich immer wenn´s regnet, denn freue ich mich nicht, regnet es trotzdem;)"
Mit Langzeiterfahrungen kann ich leider nicht dienen. Wie schon an anderer Stelle berichtet, wurde unser L200 damals mit Mike Sanders Hohlraumversiegelt und der Unterboden mit Perma Fluid eingebraust. Während der 6 Jahre, in denen er in unserem Besitz war, hat er Rosttechnisch zumindest keine Auffälligkeiten gezeigt. Der Wagen müßte jetzt 10 Jahre alt sein, aber wie er jetzt aussieht?
Ich hatte zu dem Käufer nur noch Kontakt bis zu dem Zeitpunkt, als er ihm entwendet wurde. Wahrscheinlich prügelt ihn jetzt irgendein Kanisterkopp über die sibirische Steppe und den kann man wohl schlecht fragen.
Beim Lux habe ich nur noch den Unterboden mit Sanders brausen lassen und bis zum heutigen Tage sieht es noch ganz passabel aus. An den Trägern trieft immernoch das Fett herunter bzw. klebt daran. Es lohnt sich zumindest bei unseren Fahrzeugen einfach keine aufwändige und teure Hohlraumversiegelung, da sie innerhalb weniger Jahre aufgrund hoher Kilometerleistungen eh veräussert werden. Richtig Aufwand zu betreiben lohnt sich meiner Ansicht nach nur, wenn man seine Fahrzeuge ab 10 Jahre aufwärts fährt und sie womoglich zum Oldtimer mutieren lassen möchte.
Ein kleiner Schutz für den Unterboden, damit die Mühle nicht schon im ersten Jahr auffällig oxidiert und gut is...
Derzeit finde ich die Produkte von TimeMax ganz interessant und werde mit unserem nächsten Fahrzeug dort wohl mal aufschlagen, um mich zu informieren.
Vielen Dank für die Meinungen! Da ja jetzt schon einige sagten, daß der FluidFilm ziemlich dünn ist, eignet sich das wohl für den Unterboden nicht so gut... Der wäre dann wohl doch besser zur Hohlraumversiegelung geeignet!
Sanders-Fett ist mir zu teuer und ich weiß auch nicht, wo bei uns die nächste Station ist...
Ich glaub´, ich werde wohl doch wieder auf Wachsbasis zurückgreifen! Das hält eine zeitlang und wenn man den Unterboden kontrolliert, dann weiß man ja, wann es mal wieder Zeit ist für eine Nachbesserung. Ich hab das bei unserem Albert machen lassen, und er hat sich echt Mühe gegeben.
Seilfett kommt nicht mehr drauf, einfach aus dem Grund, daß das eine fürchterliche Pampe ist, die alles einsaut und sich mit Dreck verklebt. Mag gut sein, sieht aber wirklich nicht schön aus...
Im allgemeinen hab ich die Erfahrung gemacht, dass Steinschlagschutz besser hält als der sog. Unterbodenschutz!!!! Man kann den Steinschlagschutz sogar meistens überlackieren!
@ Rene Wird das von dir angesprochene FluidFilm auch die ganzen Einsätze mit Dreck, Schlamm usw. durchhalten? Oder wirds bald wieder weg sein?? Hast du da Erfahrungen??
Ich hab bis jetzt immer wieder an den Kanten und Ecken, an denen der Unterbodenschutz rissig wurde, neu überpinselt. Was so ca. 1 mal im viertel Jahr is. Da muß ich wieso Rahmenunterseite, Tankschutz usw. immer neu grundieren und lackieren, weil durchs Gelände alles an Farbe und Grundierung abgeschabt is Und Unterbodenschutz soll ja wirklich nur die Steine usw. abhalten. Drunter ist ja Rostschutzgrundierung und ne Schicht Lack. Sollte als net gleich rosten 8)
Das FluidFilm hat sich bei mir sehr schnell abgewaschen. Aber es soll wohl alte Beschichtungen wieder elastisch machen bzw. elastisch halten. Ich würde es mal versuchen, auf die rissige Beschichtung aufzutragen. Einwirken lassen und dann mal schauen, ob es wieder weich wird.
Leider kann ich nichts zu euren Marken beitragen. Denn hier in DK werden andere Produkte angewendet. Mein LUZ hat vor 2 Jahren das komplette Paket bekommen, aussen wie auch Hohlraumversiegelung. Einige aus diesem Forum haben ja schon Bekanntschaft damit gemacht. Ich sag nur "Schwarze Finger" Nach 2 Jahren ist alles immer noch im grünen Bereich, aber trotzdem habe ich im Oktober einen Termin für eine neue Dusche Denn ich werde den LUX noch einige Jahre fahren (So Gott will ). Die Firma die die Duschen verabreicht hat mich freundlicherweise daran erinnert mal wieder zur Kontrolle vorbei zu schauen.
Gruss, Rolf 8) 8)
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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01.09.2013 16:01
Antworten
Man with the black 
