Hi 4Wheelers!

Da habe ich noch ein paar Bilder von einem regionalen Treffen in Süß bei Amberg der Geländewagenfreunde Obere Vils 1997, also auch schon ein paar Jährchen her - das möchte ich euch natürlich nicht vorenthalten!

Wir hatten zwar warmes Wetter erwischt, aber es hatte zuvor viel geregnet, dementsprechend sah das Gelände auch aus! Wir fanden aber einen guten und trochenen Lagerplatz...




Rainer legte gleich mal los und erkundete das Gelände mit seinem Datsun Patrol...


ohne MT-Bereifung sah man hier schon ziemlich alt aus...


Macht auf jeden Fall Spaß, der Nachteil: Es wird hart wie Beton, wenn man das Auto nicht möglichst bald wäscht!


Heutzutage müßte ich da jetzt nicht mehr unbedingt durch, damals war einem das irgendwie egal... Liegt´s am Alter? Keine Ahnung... Auf jeden Fall mußte mein Landcruiser auch durch die Fango-Packung!




Dieser Chevy K 30 wurde später mal meiner, ohne daß ich es damals wußte! Da war er noch Flecktarn, aber beeindruckt war ich damals schon von dem Auto... Erst einige Zeit später traf ich den damaligen Besitzer an der Grenze, und das ganze nahm seinen Lauf...


Da wo der Patrol hinkommt, kommt ein Landcruiser natürlich auch hin!


Diese Aktion kostet mich meine hintere Stoßstange, der Boden war doch härter als gedacht...


Rainer hat dann die Idee, eine Eigenbau-Stoßstange zu konstruieren, was wir danach auch gemacht haben aus Aluriffelblech mit integrierten Lichtern. Sah klasse aus und verbesserte den Winkel hinten enorm...






Auch Stefan mit seinem Rocsta kämpft mit dem schlammigen Gelände...




Auf diesem Treffen lernen wir Robert vom 4x4-Club Amberg kennen, der dann später zu uns stößt - und unser Festfahr-Profi wird! Hier sein Debüt, ich schaffe es nicht, ihn da rauszukriegen! Dann kommt so ein Angeber-Typ mit eben dem besagten K 30 vorbei, ich denke mir noch: Mein Gott, er jetzt erst! Aber er hängt an, der V8 brüllt und Robert ist frei! Muß sich wohl in meine Festplatte eingebrannt haben, falls es damals so was schon gab...


Ganz rechts im Bild kommt er schon gefahren mit seinem Chevy...




Das Wetter wird immer besser und das Gelände trocknet langsam etwas ab...




Auch Klaus war später lange Jahre bei den Stoapfälzern, bevor er nach Nürnberg ging...


Martin G. mit seinem schön restauriertem CJ 7...


Ein Platz an der Sonne...


Heutzutage würde von solchen Treffen wohl in jedem Forum berichtet. Sowas gab´s damals noch nicht, da erschienen mit etwas Glück Presseleute und veröffentlichten das in den regionalen Tageszeitungen...




Gruß, Jürgen

Wintertreffen der Geländewagenfreunde Obere Vils 1999:

Es geht mal wieder weiter mit ein paar Nostalgie - Bildern, lange nix mehr gepostet! Nun, unendlich viele hab ich auch nicht mehr.... Irgendwann geht einem halt mal das Material aus!

In der Grube Laubhof bei Amberg fand immer das Wintertreffen der befreundeten Vilstaler statt, für uns eine gute Gelegenheit, ein wenig Offroad zu fahren und noch dazu ist es nur 40 km weg! Also nix wie hin...



Damals waren die Wintertreffen noch wirklich Treffen für jedermann. Es kamen überwiegend Geländewagen aus der näheren Umgebung der Oberpfalz und jeder konnte sein Auto testen. Später wurde daraus die Wildsau-Trophy und leider kamen dann mehr und mehr Profis, die Parcours waren brutal ausgesteckt... Schön anzuschauen, aber halt für Laien ohne Winde, MT´s wie die Silverstone und Winde sowie Ü-Käfig nix mehr für den Alltags-Allradler...

Wir schauen uns das ganze erst mal von oben an...


Frank (vorne) und ich stürzen uns gleich mal ins Gelände, und das machte mit den beiden kurzen 90er Defender echt Spaß!




Da meiner im Gegensatz zu Franks höhergelegt war, saß er auf einer Kuppe fest, über die ich gerade noch so drüberkam... Aber Hilfe war immer schnell zur Stelle!


Und weiter geht´s durch den teilweise gefrorenenk, teilweise aber auch aufgeweichten Lehmboden...




Hier mußte ich fast das Bodenblech durchtreten, naja, 113 PS des alten Tdi sind halt auch nicht der Bringer - aber er wühlte sich durch!!!


Frank quält den Defender hinterher... Es gab keinen anderen Weg, das weiß ich noch, also Vollgas und durch!


Norbert folgt uns mit dem Vitara - den Drehzahlmesser immer am Anschlag!!!!


Man fand immer wieder ein paar coole Passagen...


Rainer im Patrol hinterher...


Auch anderswo wird geackert...


Til bahnt sich mit meinem ehemaligen Wrangler auch seinen Weg - ein schönes Leben hatte der Jeep bei ihm nicht...


Da es nur der 2.5er Motor war, war Vollgas Untersetzung 1. Gang angesagt! Aber die Maschine ist sehr robust, er hat es überstanden!


Alles schafft halt auch ein Vitara nicht... Trotzdem hatten wir alle Respekt vor dem Auto, der zwar Untersetzung hat, aber ja eigentlich eins der ersten SUV´s war damals. Heutzutage haben die weder Untersetzung, noch Starrachse, noch Rahmen (zumindest, was wir Deutschen so als SUV bezeichnen...)


Robert, unser Festfahrkönig, hat es wieder mal geschafft, der Wrangler bewegt sich weder vor noch zurück...


Aber auch ihm wird selbstverständlich geholfen!


Leider spießte sich bei einer Rückwärtsfahrt der Auspuff im gefrorenen Boden, also hilft nix. drunterlegen war angesagt!


Tja... Was will uns Norbert damit sagen? Daß Suzuki der bessere Jeep ist?




AUch Til hatte Probleme und konnte nicht auf eigener Achse heimfahren. Nur paßte der Wrangler mit den breiten 10"-Felgen und den 33er Walzen nicht auf den Anhänger...


Also hilft nix, Robert holt von zu Hause einen Satz 31er und schon paßt das!!! Da wird einem selbst in der Kälte warm, wenn man so hart arbeiten muß...




Irgendwie schade, daß es diese Treffen nicht mehr in dieser Form gibt. Aber dazwischen liegen eben 15 Jahre und es ist nicht leichter geworden für unseren Sport mit all den Genehmigungen und Auflagen... Es war eine schöne Zeit, wo man ab und an gern zurückdenkt! Und auch wenn der Winter ja bekanntlich nicht so meine Jahreszeit ist, da war ich immer mit dabei, und Begeisterung läßt einen die Kälte ja vergessen! Außerdem gab es immer warmen Kaffee und die damals bekannten "Vilsburger"...

Heutzutage würde ich wohl mit dem Pickup das nicht mehr fahren, was wir mit den Defendern gefahren sind - auch wenn der "Ninety" very british war, im Gelände war er wohl das beste Auto, das ich hatte!

Gruß, Jürgen

Zitat

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Hier mußte ich fast das Bodenblech durchtreten, naja, 113 PS des alten Tdi sind halt auch nicht der Bringer - aber er wühlte sich durch!!!

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Zitat

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Frank quält den Defender hinterher... Es gab keinen anderen Weg, das weiß ich noch, also Vollgas und durch!

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Ich möchte hierzu anmerken, dass es davon nur Bilder gibt, weil die sehr, sehr nette Beifahrerin ausgestiegen ist. Allerdings wurde dann die nette Beifahrerin irgendwie "vergessen".

Und es war gar nicht so einfach diese Pampe auf nur zwei Füßen hinter sich zu lassen. Bilder gibt es davon natürlich - zum Glück - nicht, weil den Foto hatten die beiden Herren ja nicht.......

Ja, das war sehr, seeeeehr nett von der Beifahrerin....

Vergessen? Niiiiemals!!!! Ich mußte nur am Stempel bleiben...

Hi Rolf!

Ja, äußerlich kann ihn nur ein Kenner vom damaligen unterscheiden, das ist richtig. Motortechnisch kam ja nach dem Tdi, der etwas mager war, aber immer noch besser als der vorige TD mit 90 PS, der TD5, ein Fünfzylinder mit 122 PS. Danach für kurze Zeit der TD4 mit 2,4 Liter und 122 PS und jetzt, in der Endstufe der Evolution, der 2,2 Liter mit ebenfalls 122 PS. Geschuldet ist dies den wechselvollen Besitzern von Landrover, wie nach dem eigenen Tdi dann BMW und dann Ford, jetzt ja der indische Tata-Konzern. Der 2,2er ist von Ford und tut auch in etwas anderer Form im aktuellen Ranger Dienst.

Das Armatturenbrett wurde ebenfalls irgendwann mal erneuert, mit besserer Heizung (dringend nötig, die Tdi heizten fürchterlich!), Lüftung und funktionellerem Design. Jetzt gibt´s sogar Fensterheber und solche Sachen...

Äußerlich erkennt man die neueren Modelle ab dem TD4 an der anders geformten Motorhaube mit dem Knubbel oben drauf. Ansonsten hat sich da nicht viel verändert... Es gibt Zubehör ohne Ende für den Defender, so wie für den Wrangler auch. Da kann man seinen Landy so individualisieren, daß keiner wie der andere aussieht! Also ein Auto, wo ich wahrscheinlich wieder mal viiiiiiiiel Geld versenken würde...

Obwohl unsere zwei 90er fast gleich aussahen in dem grün, waren es doch unterschiedliche grün - meins hieß "Coniston-Green", Frank´s Grün hab ich vergessen, wie sich das nannte...

Und nun ist leider bald Ende mit dem Defender. Sehr schade, ich schaue heute noch jedem Defender hinterher, obwohl er von der Verarbeitung her mit dem Hilux in keinster Weise mithalten kann... Aber die Optik ist einfach klassisch Geländewagen, und das gefällt mir! Mit ihm stirbt dann einer der letzten "echten" Geländewagen... Alles, was danach kommt, wird nicht mehr so sein wie das Original!

Gruß, Jürgen

Ja, als Landyfahrer muß man schon in gewisser Weise leidensfähig sein - ist auf jeden Fall kein Auto für die große Masse! Aber das ist auch gut so...

Für die meisten der Macken (die andere Autos nicht haben) gibt es aber Abhilfe in Form von anderen Sitzen, Lenkrädern usw...

Wenn die Qualität annähernd die eines Toyota oder sonst. Japaners wäre, dann wäre ich wohl heute auch noch Landy-Fahrer!

Gruß, Jürgen

Dann geht´s mal hier weiter... Keine Ahnung, wo das war, ich schätze aber mal, bei einem heimischen Treffen der Geländewagenfreunde Obere Vils, wo wir ja öfter zugegen waren...

Die Mode dieser Zeit lasse ich jetzt mal so im Raum stehen... (wir sehen wohl alle nicht besser aus)



Der Stefan mit seinem Rocsta war auch eine zeitlang mit bei uns dabei...


Trotz der enormen Höhe sitzt man halt doch mal fest...


Der Wolfgang, damals auch noch bei uns dabei, mit seinem Patrol...


Bei den Treffen ging´s immer hoch her...


Das alles war noch vor Internet-Zeiten und Foren. Die meisten Teilnehmer kamen damals noch aus der Region, Einladungen wurden per Post verschickt!






Erst mal zu Fuß die Lage sondieren...




Fortsetzung folgt...

... wie war das immer: Bugwelle vermeiden?


Da hilft nur aussteigen...


Unser ehem. Vereinskamerad Rainer mit seinem Datsun Patrol, klasse Gerät mit klasse Sound! Benziner 2.6 Liter, heute schon eine echte Rarität, war noch vor Nissan-Zeiten...


Mit eingeschlagener Lenkung da runter?


Ok, konnte nicht gut gehen!


Dann noch ein paar Bilder von einem Wintertreffen, Jahr unbekannt, Ort auch. War aber hier in unserer Gegend...


Unser Nobby, immer im Geschehen...


Holger als Beifahrer von Alois...


Ein alter Daihatsu (F20 oder F50?)


Range Rover Serie I...


Damals noch überall vertreten, die Patrol 160er...




Und damals noch recht neu, die ersten Cherokees... Heute sieht man auch nur noch ab und zu mal einen!


Heute auch schon in Ehren ergraut, Urgestein und Chef der Geländewagenfreunde Bayerischer Wald, der Heinz Plötz...