Seit heute bin ich wieder auf Bridgestone Blizzak WR und neuen Dotz DAKAR 16" unterwegs. Neue Radmuttern wurden auch mal fällig.
Aber oh Schreck, bei der Demontage der AT's hat er mal wieder bewiesen warum ich den BFG AT Typ schon seit Jahren fahre. Kein Luftdruckabfall auf dem rechten Vorderrad!!!
Aber das größte Problem ist das der linke Vordereifen außen sehr abgefahren ist. Viel mehr als auf der gesamten Fläche. Hat jemand eine Idee was die Ursache sein kann? Die Spur wurde 2012 eingestellt.
Gruss, Rolf 8) 8) 8)
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
Das kann vom Kurvenfahren liegen. Unser alter Mercedes hatte das auch, wenn man da ganz einlenkt, dann fahren sich die Reifen außen ab.
Alternativ würde ich auf den Sturz tippen. Wenn allerdings die Spur eingestellt wurde, sollte der Sturz auch eingestellt worden sein. Könnte natürlich auch an der Vermessung liegen, dass das Messgerät falsche Werte anzeigt.
Kann vorkommen. Würde dass mal von einen anderen kontrollieren lassen.
Also ich hatte das beim L200 damals und auch beim grauen Lux auch schon. Ich denke, es resultiert aus der Höherlegung, je höher, umso mehr ist der Effekt da... Bei mir war es genauso wie bei Dir, bin extra noch mal zur Spurvermessung gefahren, ganz weggekriegt haben sie es nicht.
Werden wir wohl mit unseren höhergelegten Kisten so hinnehmen müssen, fürchte ich... Sorgen würde ich mir da jetzt keine machen.
Einfach immer schön über Kreuz tauschen, dann dürften die Reifen auch nicht so schnell abgefahren sein... und vielleicht den Reservereifen (wenn er die selbe Größe hatt) auch noch mit einbeziehen.
du kannst das Verschleißbild etwas verbessern, wenn du den Nachlauf auf Minimum einstellen lässt. Musst aber schauen, dass dann die Räder nicht an der hinteren Kotflügelkannte schleifen (was ich bei dir nicht glaube, weil du ja nur 31" Räder hast). Ein kleiner Nachteil ist, das die Rückstellkräfte in der Lenkung etwas kleiner werden und der Geradeauslauf könnte etwas leiden. Theoretisch wäre es so, aber ob die kleine Änderung spürbar ist, denke ich nicht. Weiterhin könntest du den Sturz auf Maximum stellen, was aber zu einer größeren Abnutzung auf der Innenseite führen kann. Verhindert aber ebenfalls, dass die Räder beim Kurvenfahren zu arg auf der Außenkannte laufen. Ob man den Ackermannwinkel beim Lux separat ändern kann, glaube ich nicht. Aber der ändert sich eh mit dem Einstellen des Nachlaufes.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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08.11.2014 17:33
Antworten
oder der Sturz
Sorgen würde ich mir da jetzt keine machen.
Laß mich mal nicht dumm sterben.... 
