Erst einmal ist die Gummimatte drin die schon in jedem Pickup gelegen hat. Auf Dauer wird eine Beschichtung reinkommen bis zu den Schienen hoch, eine Wanne ist mir zu rutschig.
habe ich ganz übersehen .... herzlichen Glückwusch zum neuen Pickup, viel Spaß mit dem Teil und immer knitterfreie Fahrt. ( Vielleicht gleich eine Verstärkung des Rahmens einplanen )
Der Rahmen des Neuen sieht schon stabiler aus als beim alten. Und mit 4 Liter Wachs außen und 7 Liter NAS innen ist er mit Sicherheit auch besser geschützt.
Nach nun 2 Jahren und knapp 30 tsd Km ( 7 fehlen noch ) mal ein kleines Update der kleinen Veränderungen. Als erstes muss ich sagen das es bisher kein Problemchen gab und ich bis jetzt noch hundertprozentig zufrieden bin. Auch Anhängerlasten von 3 Tonnen steckt er problemlos weg.
Da ich mit dem Aufbau beim D40 zufrieden war, hab ich für den Neuen in etwa den gleichen Aufbau als Version 2.0 mit einigen Verbesserungen neu gebaut. Des weiteren verbirgt sich jetzt auf der Ladefläche auch eine Alubox in der der Kompressor, eine Druckanzeige und ein Luftanschluss untergebracht sind. In der unteren Hälfte der Box ist dann noch ein Ladegerät eine Batteriespannungsanzeige und eine 12V Steckdose für die Kühlbox untergebracht. Die Verbindung zur Batterie übernehmen zwei 16mm2 Leitungen, abgesichert mit 30A.
Damit auf der Ladefläche etwas mehr Ordnung herrscht und ich auch beladen an alles rankomme hab ich dem Kleinen einen verschiebbaren Ladeboden spendiert, der in 5 Stellungen einrasten kann.
Die nächste Aktion war dann die Umstellung auf größere Räder und gleichzeitig eine breitere Spur. Statt auf 255/70 R 16 ET 45 steht der Navara nun auf 265/70 R17 ET 20 Rädern mit Borbet CW Felgen. Das bringt dann schon mal 20mm mehr Luft unter der Achse. Allerdings sind dadurch die Räder so weit rausgekommen das ich wohl kleine Verbreiterungen anbauen muss.
Anfang des Jahres hab ich dann noch einen kompletten Unterfahrschutz von Rival aus 4mm Alu verbaut. Der Tank ist im Gegensatz zum D40 wieder durch ein Stahlblech geschützt. Der Anbau gestaltet sich als nicht ganz so einfach ( passgenau geht anders ) aber mit mit Hilfe des Wagenhebers und einiger Flüche geht?s ganz gut. Fast hätte ich die Folierung der hinteren Scheiben vergessen, damit man nicht so einfach hinten rein schauen kann.
Die vorerst letzte Veränderung gab?s dann vor etwa 4 Wochen. Zum Einführungspreis gab es dann noch ein Fahrwerk von Pedders, einem Australier der seit Jahren schon mit tiefer/ härter in Deutschland unterwegs ist, mit Offroadfahrwerken aber erst dieses Jahr auf den deutschen Markt gekommen ist. Nach ausführlichen Gesprächen auf der Abenteuer & Allrad hab ich das Comfort Fahrwerk genommen. Heavy Duty macht wohl erst ab 350 Kg dauernder Last Sinn.
Jetzt, 3000 Km später muss ich sagen, eine gute Wahl. Das Fahrwerk bringt zwar nicht die versprochenen 50mm, sind mit der Mehrlenkerachse auch nicht möglich, aber 40mm sind es geworden. Der Navara ist jetzt straffer unterwegs ohne an Komfort eingebüßt zu haben. Es macht wirklich Spaß damit zu fahren. Auch auf einigen Offroadpisten im Urlaub hat es mich echt begeistert. Einen Vergleich zu anderen Fahrwerken kann ich allerdings nicht liefern, da es mein erster Offroader mit Fahrwerk ist. Das soll?s an Umbauten aber erst mal gewesen sein. Hier noch ein paar Bilder zum Vergleich im Urzustand, mit größeren Rädern und wie er jetzt dasteht.
Du hast definitiv alles richtig gemacht! Ich finde, es ist optisch ein richter schicker Pickup geworden! Dazu noch ein passendes Fahrwerk, mit dem Du (bis dato) zufrieden bist, größere Reifen, schwarze Felgen.... Echt klasse!
Und so eine Rückmeldung von einem, den man kennt, ist mir tausendmal lieber als ein Bericht oder von so Leuten, wo man sich oft mal fragt, mit was für einem Auto die überhaupt zufrieden wären...
Nicht schlecht auf jeden Fall, das Gesamtpaket! Gut gerüstet für die nächsten Touren!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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29.08.2016 18:07
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