Jap, mit den Reifen gebe ich dir recht. Das ist das Problem mit einer Erhöhung des Fahrzeugs. Meine 305/60R18 sehen bei 10 cm Bodylift auch winzig aus. An welche Größe hast du gedacht?. Bzw. was ist möglich?
Das ist auch der Grund, warum ich mich zusätzlich zu den Spacern nur für einen 3-cm-Bodylift entschieden habe! Ich dachte mir, sonst wird der Abstand von der Reifenoberkante zum Radkasten zu groß, und das läßt dann die Reifen in der Tat kleiner aussehen, als sie wirklich sind!
Mit 285ern kommt der Ranger sehr gut zurecht. Zumindest der 3.2 Liter. Für den 2.2 Liter würde ich diese als maximale Größe ansehen, bei noch mehr Umfang verliert er zu viel an Kraft! Ich hatte im Laufe der Jahre schon sehr viele Reifengrößen, von 30" bis 36" war eigentlich schon alles dabei. Einige Größen waren für die Fahrzeuge total überdimensioniert, aber damals war mir Optik halt wichtiger als Alltagstauglichkeit. In der ersten Zeit waren wir auch noch nicht so viel auf Touren und mit Anhänger unterwegs, muß ich dazusagen,da war das nicht so vordergründig.
Ich hatte einen Nissan MD21 Benziner mit 32er Reifen, da fehlte irgendwie zwischen dem 2. und 3. Gang ein Zwischengang, bedingt durch den größeren Abrollumfang. Ich hatte einen Chevy K30 mit anfangs 36" Hummer-Reifen, viel zu groß für das Auto. Nicht wegen der Optik, aber der Riesenmotor hatte nur 130 PS Leistung, und er hatte nur ein 3-Gang-Automatikgetriebe. Da schaltete die Automatik viel zu spät, echt unangenehm. Umgerüstet auf 35-Zöller wurde es dann etwas besser. Ich hatte einen 2.5 Liter Wrangler (mit 103 PS, einer der ersten 2.5er) und 33 x 12.5 R 15er Reifen, auch völlig überdimensioniert. Aber er hatte ein 4" Fahrwerk und einen 3" Bodylift - da braucht es einfach 33er, um das Auto einigermaßen nach was aussehen zu lassen! 35er wären besser gewesen, aber dann hätte ich den 4. und 5. Gang stilllegen können! Offroad mußte ich bei jeder kleinen Steigung schon die Untersetzung bemühen, geht einem mit der Zeit auf den Zeiger! Unser Chevy s10 hatte bewußt nur 265/75 R 16er Reifen, obwohl er leistungsmäßig noch eine Nummer verkraftet hätte. Reichte aber von der Optik her aus, der hatte einen 7,5 cm Bodylift. Bei den Hiluxen hätte ich auch gern 285er aufgezogen, aber die 2.5 liter sind eh kein Ausbund an Fahrspaß, das wäre zu viel gewesen und mit Anhänger wäre ich dann wohl ein Verkehrshindernis geworden! Also habe ich es bei 265/75 r 16 belassen.
Nur mal ein paar persönliche Erfahrungen und Beispiele für Reifengrößen im Verhältnis zu Motor/Getriebe. Optik ist eins, aber man muß halt wissen, was einem wichtiger ist! Besonders natürlich wie Daniel, der ja auch Anhänger zieht und mit dem Fahrzeug offroad fährt und auf Urlaubstouren geht! Ich meine, Daniel, die Reifen, die Du jetzt drauf hast, sind das Beste für das Auto, um alltagstauglich zu bleiben. Ich würde dem 2.2 Liter nicht mal 285er aufbürden! Optisch würden die sicher super aussehen und Platz hättest Du ja mit dem Bodylift auch genug.... mußt Du selbst wissen! Ist nur meine Meinung....
So ganz egal ist dem großen Kleinen die Optik ja nicht, von daher gehe ich schwer davon aus das noch was passieren wird. Stimmig siehts jedenfalls nicht mehr aus, zumindestens auf dem Bild. Die Realität stellt sich allerdings oft anders dar.
Du kannst mich nicht fangen, du kannst nur mit mir jagen!
Was daran natürlich viel ausmacht, ist nicht nur die Höhe, sondern die Kotflügelverbreiterungen! Hab die ja auch, das läßt Reifen optisch einfach kleiner aussehen.....
Ich habe ja auch einen 2,2er und muss sagen die 285er lassen sich easy fahren.Ich hatte nie das gefühl das der Motor überfordet ist und mit Anhänger ist sowieso bei 100 kmh Schluss. So ein großer Unterschied ist zwischen 3,2 und 2,2 nicht. Mein Kfz ter hat sich ein 3,2 gekauft und meinte, im nachhinein hätte es ein 2,2er auch getan.
Ach und meine 305/60R18 sind sogar 1% kleiner im Umfang als die 285/70R17, man glaubt es kaum
Ralf fährt auf seinem 2.2 Liter ja auch 285er. Er sagt auch, das Auto kommt locker damit zurecht. Dann muß der 2.2er wohl eher kurz übersetzt sein, macht ja auch was aus, wenn man größere Räder aufziehen möchte!
Und stimmt, haben wir neulich erst drüber geredet - die 305er sind tatsächlich etwas niedriger als die 285er!
ist ja mächtig hoch geworden dein Ranger. Bin gespannt wie in "echt" aussieht.
Is halt immer so einen Rattenschwanz, höher legen .... Reifen zu klein .... größere Reifen drauf .... nochmal höher legen .... Reifen wieder zu klein ..... usw usw
Mensch, da ist man mal en paar Stündchen nich am PC und die nächste Seite ist voll geschrieben :-D haha
Ja also: Ich werde maximal auf die 285er gehen. Mehr gibts nicht ^^
-->Mir gefällt das jetzt tatsächlich auch voll gut (eigengeschmack) aber ne nummer größer wär schon geil.
Bin ja auch den Offroad-Wohnwagen am konstruieren und irgendwie häng ich da immer wieder bei 15" Felgen... -.-
Naja mal gucken :-D
Fahrerisch denke ich mal klappt das noch gut. Ich fahre ja selbst ohne Hänger maximal 120km/h, von daher ist das alles in Ordnung :-)
Höhe reicht dann jetzt auch für mich. Sprich, noch einmal die Reifen und dann ist (zumindest höhentechnisch) Schluss.
Hab allerdings noch zwei voll gute Ideen auf die mich en Bekannter gebracht hat :-D hahaha oh man das wird vermutlich auch etwas aufwändiger aber wäre mega ^^
Ach ja, falls jemand einen kennt, der Anhängerfahrgestelle schweißen darf könnt ihr mir gerne schreiben ;-)
Ich hab mal alles was noch SIlber/Chrom war abmontiert und mit Herculiner schwarz lackiert. (Türgriffe muss ich nur noch machen)
Und als ich bei Ralf war hatten wir mal nach dem quietschen vorne links geschaut, war direkt nachm Offroadpark aufgetreten. Dachte da wäre noch irgendwo schmutz oder en Steinchen o.ä. Fakt war, es war das Blech was ein akustisches Signal gibt wenn die Bremsbeläge runter sind :-D hehe
Deshalb hab ich gestern mal vorne alle erneuert.
Hier sieht man was ich an Dreck aus den Innenbelüfteten Bremsscheiben raus geholt hab. (Nicht dass die noch zu heiß werden)
Der Fleck unter der Bremsanlage ist kein Öl oder Bremsflüssigkeit, sondern Bremsenreiniger, mit dem hab ich alles durchgepustet.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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21.08.2019 07:35
Antworten
Offroad mußte ich bei jeder kleinen Steigung schon die Untersetzung bemühen, geht einem mit der Zeit auf den Zeiger! Unser Chevy s10 hatte bewußt nur 265/75 R 16er Reifen, obwohl er leistungsmäßig noch eine Nummer verkraftet hätte. Reichte aber von der Optik her aus, der hatte einen 7,5 cm Bodylift. Bei den Hiluxen hätte ich auch gern 285er aufgezogen, aber die 2.5 liter sind eh kein Ausbund an Fahrspaß, das wäre zu viel gewesen und mit Anhänger wäre ich dann wohl ein Verkehrshindernis geworden! Also habe ich es bei 265/75 r 16 belassen. 
