Als ich neulich bei Alain mitgefahren bin, habe ich diesen Batteriewächter gesehen, der einfach in die Steckdose gesteckt wird. Praktische Sache, dachte ich, da ich ja auch einiges an Kurzstrecken fahre, mal die Kühlbox läuft oder die Standheizung im Winter an ist... Also gekauft, für 14 Euro ist da nix hin, dachte ich.
Gleich eingesteckt, funktioniert!
Eine Skala zeigt an, wie die Bordspannung so ist:
Praktische Sache! Ob das nun 100%ig genau ist, weiß ich nicht...
Hab gelesen soll ziemlich genau sein.( Natürlich nicht so genau wie mit Messgerät an der Batterie selber) Wenn auch nicht ist es mir wichtig zu sehen, wärend der Fahrt wird meine Batterie geladen und umgedreht sehe ich dass die Batteriespannung regelmässig zu tief ist dass meine Batterie kurz vor dem Tod steht.
So kann man drauf reagieren und die Batterie mal aufladen, wenn dies nicht hilft eine neue zulegen. Ohne dass man irgendwo liegen bleibt wegen defekter Batterie.
Dies ist mein Gedanke bei der Sache
Gruß Alain
KIA Sportage 16 T-GDI
„Eine schöne Uhr zeigt die Zeit, ein kühles Bier macht sie vergessen.“
Moin. Hab ich auch. Ist günstig, simpel und kann bei Bedarf auch in verschiedenen Autos genutzt werden.
Für den WoWa hab ich noch sowas direkt an die Batterie geklemmt und unter der Sitzbank angebracht. Ist auch super praktisch. Zeigt die Spannung an, lädt per USB 2 Geräte, es kann ein 12V-Stecker eingesteckt werden und ist abschaltbar. Damit belastet es nicht unseren Wechselrichter.
Sehr hübsch... hab auch lange mit sowas geliebäugelt aber dann die Investition in ein Scangauge II gemacht - da hab ich die Spannung unter anderem im Blick
Beim Scan Gauge II musst du aufpassen, da er die Spannung vom Steuergerät bekommt und nicht direkt von der Lima / Batterie. An der Batterie ist die Spannung dann 0,1 bis 0,2 V höher als das SG II anzeigt.
insgesamt sind diese Teile heutzutage etwas zweifelhaft ... unsere fahrbaren Computer auf Rädern schalten nach dem ausmachen nahezu die gesamte Bordelektronik aus > kein Strom mehr auf dem Zigarettenanzünder > keine Anzeige.
Wenn du den Schlüssel auf Zündung 1 stellst, dann fährt erstmal der ganze Kladderadatsch wieder mit hoch und das saugt erst mal satt an der Batterie > der angezeigte Wert wird verfälscht.
Wenn der Motor läuft zeigt das Teil nicht mehr die Spannung der Batterie sondern bestenfalls die Spannung, die die Lichtmaschine bringt ... eigentlich uninteressant.
Der Jeep Renegade kann auf Wunsch im Tachodisplay die Spannung des Ladereglers anzeigen also brauche ich sowas nicht.
Das Problem bei den modernen Kisten ist aber, dass vorallem bei Kurzstrecken ein Haufen Zeugs mitläuft, der eine saubere Ladung des Akkus verhindert. (Bordcomputer, Gebläse der Heizung, beim Diesel vor allem die elektrische Zusatzheizung und die Beleuchtung) so dass es trotzdem gut ist zu wissen, wie es um den Ladezustand der Batterie steht, oder ob man doch etwas nachladen sollte damit die Kiste morgen wieder anspringt ... die Kistchen sperren nämlich gerne mal unter 11,8-12V den Anlasser, man kann nämlich nicht mal mehr lehrorgeln und die Batterie damit tiefentladen.
Lange Rede kurzer Sinn ... ich habe mir sowas hier eingebaut, funktioniert mit lowlevel BT
wird direkt an die Batterie geklemmt und funktioniert so ab ca. 5m Abstand. Damit kann ich jederzeit im Vorbeigehen mal schnell nachschauen wie es um den Ladezustand der Batterie steht ohne diese zu beeinflussen ...
Mit der Battery Monitor App von JMP (gratis) kann ich mir dann auch den Verlauf seit dem letzten Check anzeigen lassen ...
kann nur sagen dass wenn ich zum Auto komme sehe ich sofort wieviel V gerade nor vorhanden sind. Dann wird bei mir die Steckdose nicht abgescaltet also bekomme ich die Information die ich brauch.
Dein Gerät was sofort an die Baterie angeschliossen wird und in einder App angezeigt wird ist sehr interessant. Woird dann beim nächsten PU angeschlossen wenn der die 12V Buchsen innen abschaltet.
Gruß Alain
KIA Sportage 16 T-GDI
„Eine schöne Uhr zeigt die Zeit, ein kühles Bier macht sie vergessen.“
Seit ich das BMS am Navara deaktiviert habe, wird die Batterie auch anständig geladen. Und das obwohl ich sehr viel Kurzstrecke fahre und das Auto öfters auch schon mal 14 Tage gar nicht bewegt wird. Jetzt brauche ich zwar 0,000001 Liter mehr auf 100 km aber ich denke, das kompensiere ich mit der längeren Lebensdauer.
Das Voltmeter zur Manuellen Überwachung ist das Eine, wer eine dauerstrom-12V-Dose hat (wie ich auf der Ladefläche) der kommt ggf. mit sowas besser hin:
Der Punkt hierbei ist, dass diese Geräte garnicht erst zulassen dass die Batterie unter einen gewissen WErt entladen wird, und vorher abregeln. Wenn ich also z.B. die Kühlbox auf der Ladefläche habe und sowas dazwischenklemme, kann ich sicherstellen dass mir nicht die Batterie leergesaugt wird. - Eher dann die Kühlbox abgeschaltet.
nach dem ich ja bei meinem Ranger relativ schnell eine neue Batterie gebraucht habe und mich auch von Berufswegen mit Akkuladetechnik auskenne s. Pickuptrucks.de , hab ich mir den Batteriemonitor von Ctek gegönnt- kommt direkt an die Batterie und per BT über App hab ich immer die Batt im Blick. Der Ladezustand kann dort über einen langen Zeitraum zurückverfolgt werden. Ist ziemlich genau und bin damit zufrieden.
Dauerstrom ist bei mir nicht freigeschaltet, betreibe aber z.B meine Kühlbox trotzdem immer mit Batteriewächter.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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25.08.2017 08:41
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