Hey Leute!

Es kommt eine neue Generation des Mitsubishi L200. Geben tut´s ihn ja schon lange und ich hatte ja auch mal einen, so wie einige andere hier auch. Durch ihn kam Pickuptrucks.de zustande und ich habe viele Leute kennengelernt, von denen aber heute nur noch wenige einen L200 ihr Eigen nennen.

Angefangen hat es in Deutschland mit diesem "Ur"-L200, den es von 1991 bis 96 gab. Der Vorgänger davon kam nicht nach Deutschland. Da wurden noch nicht so viele verkauft, das kantige Design der damaligen Zeit war wohl noch nicht so gefragt:


1997 kam dann der große Erfolg. Aus dem sehr nutzorientierten Pickup wurde ein lifestyliger Laster, den man mit allerlei Zubehör aufhübschen konnte. Der Motor war ein 2,5 Liter Turbodiesel mit anfangs 99 PS. Sogar einen Benziner mit 2.4 Liter gab es eine zeitlang:


Ein Facelift brachte größere Scheinwerfer und einige Sondermodelle, wie z.B. den "American Sport" oder den "American Dream" mit viel Chrom. Die Leistung wurde erhöht auf 113 PS, später dann auf 133. Die Baureihe nannte sich K 60 T. Da nehm ich mal ein Bild von meinem eigenen ehem., als er damals noch so gut wie neu war:


Ich hatte den "American Sport II", den es auch in Zweifarbenlackierung gab. Anfangs nur so, später auch einfarbig. Auf den ersten Treffen waren so ziemlich alle zweifarbig:


Er bekam noch ein Facelift mit etwas abgeändertem Kühlergrill, die Leistung wurde auf 133 PS angehoben:


Die nächste Generation nannte sich KAOT und kam 2006 auf den Markt. Das Design war sehr eigenwillig und spaltete die Fangemeinde. Nicht wenige konnten sich mit dem "Postkutschendesign", wie wir es nannten, nicht so anfreunden und wechselten auf andere Marken. Er war sehr rund gezeichnet, anfangs als Doppelkabiner mit einer recht kurzen Ladefläche, die dann später noch um 30 Zentimeter verlängert wurde, allerdings, ohne den Radstand zu verlängern - was dann doch zu einem sehr langen Hecküberhang führte! Vorteil war bei einigen Versionen der permanente Allrad, Motor war weiterhin ein 2.5 Liter mit 136 PS (optional 167). Erhältlich weiterhin als Doppelkabiner und 1,5-Kabiner sowie als SingleCab.


Da das Design in Europa nicht gut ankam, gingen die Verkaufszahlen zurück, der Hilux und auch der Navara waren optisch attraktiver.

2014 kam die 5. Generation, die auch baugleich als FIAT Fullback verkauft wird. Unter der Haube arbeitet ein 2.4 Liter mit 154 oder 181 PS. Das Design wurde wieder markanter, pickuptypischer, eben gefälliger. Da er weiterhin mit permanentem Allrad verkauft wird, ließ das wieder mehr Kunden zu Mitsubishi wechseln:


Jetzt debütiert die 6. Generation des L200 mit modernem, aber ebenfalls eigenwilligem Design. Zum Vergleich mal die 5. Generation zum neuen Triton:


Hier mal ein Video zur aktuellen oder kommenden Generation:
https://www.youtube.com/watch?v=yVZMvdvwyaQ

Ich persönlich finde immer noch den K60T optisch am gelungensten. Es war zu seiner Zeit (so um 2003 bis 2006) einfach DER Pickup! Wie wir heute wissen, gibt es schon Unterschiede in Sachen Zuverlässigkeit: Die ersten dieser Baureihe mit 99 PS waren die haltbarsten, alles, was danach kam, litt bei Km-Ständen ab 100000 häufig unter Hitzeproblemen, was zu Zylinderkopfschäden und nicht selten zu kapitalen Motorschäden führen konnte! Heute sind diese K60T schon mindestens 13 Jahre alt, einen guten mit wenig Kilometer zu ergattern, ist schwer. Man kann den L200 dieser Baujahre nur bedingt empfehlen, auch Getriebeschäden kamen manchmal vor.

Man darf gespannt sein, wie die aktuelle Version sich verkaufen wird....

Gruß, Jürgen

Hey Klaus!

Ja, meiner sah genauso aus wie euerer! Optisch wirklich gelungene Pickups, da kam damals kein anderer ran! Das, was damals der K60T war, ist heute der Ranger, ganz klar!

Die ersten Treffen waren noch zu 95% Mitsubishi´s, erst später wurde die Markenvielfalt dann größer! So viele würde man heute gar nicht mehr auf ein Bild bekommen....

Die ersten Jahre mit dem L200 sind in der Tat ohne Auffälligkeiten abgespult worden, die Probleme kamen dann erst mit höherer Laufleistung, eher unabhängig vom Alter. Ich habe meinen mit 75000 km verkauft, war ein 2003er. Bis auf ein Problem mit dem Antriebsstrang-Symbol, was dann letztlich an der Abgasrückführung lag und schnell behoben werden konnte, hatte ich keine Probleme mit dem Wagen.

Die Probleme, die Klaus hatte (zu heiß, Getriebeprobleme) sind leider typisch für den L200 ab 100000 km, außer bei den 99 PS - Maschinen, die sind robuster, wohl aufgrund weniger Leistung. Verarbeitung ansonsten sehr gut, bei guter Pflege ist Rost weniger das Thema gewesen. Jetzt sieht das natürlich anders aus. Wer einen L200 der Baujahre 98 bis Anfang der 2000er Jahre erwirbt, muß sich nicht nur mit Rost rumplagen, sondern sollte auch ein Auge auf die Betriebstemperatur und das Getriebe legen....

Gruß, Jürgen

Wow, da hat sich aber einer schick gemacht! Wenn man den Pickup als Hochzeitskutsche genutzt hat, hat man daran natürlich ganz besondere Erinnerungen!

Hey Klaus!

Schick, schick....

Wenn Du das weiße Hemd gegen ein schwarzes tauscht, könntest Du glatt die Hauptrolle im nächsten "Men in Black" übernehmen.