Die Kurbelstange für das Ablassen des Reserveradels brauchte noch einen neuen Durchlass. Ohne Zusatztank - welcher ja auch den Kurbeldurchlass hat - ging die Stange noch zwischen Stossstange und Lampenträger durch. Durch den Tank hat sich das geändert...
Das Kennzeichen wollte ich nicht perforieren, daher habe ich es vorher aus der KSB genommen
Insgesamt steht das Reserveradl nun mit Tank wieder rund 60mm tiefer. Das hat selbst beim N25 beim Dünensurfen nie gestört.
Den großen von Makita hab ich auch. Klasse Teil. Nicht nur beim Räder wechseln. Auch Schrauben an der Bremse öffnen oder Auspuff. Mein Nachbar hat ihn sich Mal geliehen um vergammelte Schrauben auf zu machen und kann mit breitem Grinsen zurück. Er sagte dass er seinen Mutternsprenger nun einmottet, wenn die Mutter zu fest ist holt er einfach das Ding und reißt den Bolzen ab :)
Für kleine Sachen ist der absolut ungeeignet. Alles was kleiner als M8 ist reißt er einfach ab. Ich habe jetzt den der neuesten Generation, der ist einstellbar. Aber für kleinere Schrauben habe ich noch den kleinen Bruder, der macht 300 Nm. Damit bekommt man zur Not aber auch Radmuttern locker.
So. KM Stand 272.000, Zeitstrahl 11 Jahre 3 Wochen nach EZ.
Nachdem sich der Tot meines Generators ja durch das schwache Durchziehen des Starters quasi angekündigt hat und die Spannung auf dem Scangauge zwischen 11.1 und 11.8 Volt schwankte, kam dann auch nach ein paar Tagen mal die Lampe:
Zwischenzeitlich hatte ich einen Generator bei meinem Teile-Höker in Uelzen bestellt. Nippon Denso war bestellt, geliefert wurde DRI, Danmark. Vom vorher gelobten Toyota orig. Teil hatte ich dann doch Abstand genommen. 1200 Euro + Steuer...
Nach einer Stunde war der Generator verbaut, passte akkurat. Alles von oben machbar ohne viel Quälerei. Ach ja, vergessen hatte ich einen neuen Rippenriemen zu ordern. Also nochmals 30min Schrauben... :roll:
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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07.09.2020 18:36
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