Hallo PickUp Freunde. Habe heute eine Probe Fahrt gemacht. Im Isuzu DoppelCap. Tolles Fahrzeug. Super Ausstattung. Vorführwagen Höher gelegt andere Offroed -Reifen. Anhängerkupplung und diversen Zubehör. War in Weidenberg. Tolle Firma super Kontakt Top Service bis jetzt. Jetzt eine Frage. Der Ford. Der Fiat hat Schaltwippen am Lenkrad. Der Isuzu hat das nicht. Es war aber am Schaltknauf eine Bezeichnung +/- geht das am Schalthebel dann zum schalten oder hat der Isuzu das System nicht.
bei mir steht 1-6 auf dem Schalthebel, ist aber auch kein Isuzu. Durch Schalthebel nach links bzw. nach rechts bewegen, solltest du aber wie mit Fiats Schaltwippen schalten können!
Gruß Stefan
PS: ich weiss jetzt, wie man hochkant Bilder akkurat einstellt!
Wenn du auf "D" stehst und fährst solltest du den Schalthebel in der Position nach links oder rechts bewegen können. Dann schaltet der Automat manuell. Quasi.
Sigi hat Dir Dein Avatar-Bild mal zurecht gerückt, jetzt liegst nicht mehr, und wir müssen den Kopf nicht mehr um 90° drehen!
Heutzutage haben eigentlich alle Automatik-Pickups auch die Möglichkeit, manuell zu schalten. Unser Chevy s10 (Baujahr 99) hatte das noch anders, da mußte man einfach den Wählhebel auf 3, 2 oder 1 stellen, dann blieb eben dieser Gang drin. Jetzt haben die moderneren alle entweder Schaltwippen am Lenkrad (wie z.B. der Raptor oder der neue Wildtrak) oder eben die Möglichkeit, durch Ziehen des Ganghebels nach links in die manuelle Schaltgasse zu wechseln. Dort kannst mit + oder - schalten wie bei einem manuellen Getriebe, nur halt ohne kuppeln.
In der Praxis ist das von Vorteil z.B. bei Bergabfahrten oder im Gelände. Bei Passfahrten, wenn es viele km steil bergab geht, macht es schon Sinn, da mal manuell einzugreifen und mal auf 2 oder 3 zurückzuschalten. Dieser Gang wird dann beibehalten, bis Du wieder den SChalthebel nach rechts drückst, dann fährt er sofort im Automatik-Modus weiter! Kann eigentlich nix schiefgehen!
Wie das beim Isuzu ist, da wissen Claus oder Jürgen (J.J.) vielleicht mehr! Bin den Isuzu zwar vor einigen Jahren auch probegefahren, aber kann mich da echt nicht mehr dran erinnern, und da das von Dir auch der 1.9er ist, weiß ich das leider nicht....
Ich hatte den Isuzu als Schalter, aber JJ hat den Isuzu mit Automatik.
Ich hatte einen der ersten der neuen Isuzu Dmax Baureihe. Also sowie ihn JJ auch hat hat. Hab den Max 4,5 Jahre und 80.000km gefahren. Auf diese Zeit hatte er nur eine kaputte Wischwasserpumpe. Ansonsten überhaupt keine Probleme damit.
Jap. Du kannst auch manuell schalten. Falls du noch fragen hast kannst dich gerne bei mir melden.( auch telefonisch)Hab mich recht gut informiert:D Kann dir paar vor und Nachteile berichten.
Handschaltmodus ist nicht gleich Handschaltmodus. Das ist von Hersteller zu Hersteller anders geregelt. Meistens ist es so, dass die Automatik im Handschaltmodus dann doch wieder eingreift, wenn der Motor zu untertourig oder zu hochtourig fährt oder das abgeforderte Drehmoment das Getriebe beschädigen könnte.
Von all meinen Automatikgetrieben hatte der Pathfinder V6 bis jetzt den besten Handschaltmodus. Es blieb der per Hand eingelegt Gang drin. Auch mit Anhänger am Hacken. So konnte man dass Drehmoment super nutzen. Einzige Ausnahme war, wenn man Kick Down gab. Dann schaltete er runter, je nach Drehzahl 1 bis zwei Gänge. Ist man dann stur auf dem Gas geblieben, drehte der Motor bis zur Höchstdrehzahl und legte den nächst höheren Gang ein.
Auch jetzt beim neuen L200 fand ich den Handschaltmodus genial. Schnelle Schaltvorgänge, sogar anfahren im 2 Gang war möglich und, gerade bei kaltem Motor, konnte man den Motor so vor den unsinnig hohen Drehzahlen der Automatik bewahren.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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23.01.2020 18:14
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