Wie Dacia bestätigt hat, wird es das dem Duster zur Seite gestellte größere SUV "Bigster" wohl tatsächlich ab 2025 geben! Die Designstudie sieht echt vielversprechend aus, dazu noch bezahlbare Preise..... Also rein optisch überzeugt mich diese Studie absolut, ich finde den Megaklasse!
Das kantige Design, die ausgestellten Kotflügel, die Lichter - wirklich absolut gelungen! Da kann man nur hoffen, dass die den wirklich bauen und wenn möglich, ziemlich nah an dieser Studie!!!! Ob er dann letztlich wirklich Bigster heißen wird, ist zwar noch nicht ganz sicher, aber das ist ja auch nicht kriegsentscheidend....
Ja, ganz schick und vor allem bezahlbar. Wird bestimmt ein toller SUV.
Allerdings meiner Meinung nach nix für Offroad. Ich würde mit ner selbsttragenden Karosserie im Gelände immer Angst haben, dass mir bei großen Verschränkungen und Karosseriebelastungen die Scheiben platzen bzw. es mir die Karosserie verzieht.
Für mich kommt bei Offroad eigentlich nur eine Leiterrahmen Karosserie in Frage. Oder ist das heutzutage kein Problem mehr? 🤔
Grundsätzlich ist ein Leiterrahmen natürlich immer eine stabile Sache! Aber ich glaube, da bist Du nicht mehr ganz auf dem aktuellen Stand - Leiterrahmen haben einige schon sehr lange nicht mehr! Der Lada Niva z.B. hatte schon vor über 30 Jahren keinen, der Mitsubishi Pajero folgte - da ging natürlich damals ein Aufschrei durch die Offroad-Szene! Ein Geländewagen ohne Leiterrahmen, niiiiiiiiiiiemals! Einige andere folgten dann, heute haben außer Pickups nur noch sehr wenige einen Leiterrahmen! Diese Fahrzeuge haben Hilfsrahmen, die sehr verwindungssteif sind, es hat sich langfristig als kein Problem rausgestellt, Fahrzeuge ohne klassischem Leiterrahmen im Gelände zu bewegen! Der Lada hat das vorgemacht und das hat immer funktioniert....
Die Vorteile für die Hersteller liegen natürlich auf der Hand: Es ist eine große Gewichtseinsparung und dadurch natürlich auch eine Verbrauchsminderung, was ja heute mit am wichtigsten ist. Was bei einem Fahrzeug ohne Leiterrahmen natürlich nicht möglich ist, ist ein Bodylift, das ist klar. Natürlich verspannt sich die Karosserie ohne Leiterrahmen schon, z.B. beim Pajero war es anfangs so schlimm, dass man Türen nicht mehr richtig schließen konnte - das wurde aber dann schnell durch gewisse Versteifungen wieder ausgemerzt. Heute hat man das gut im Griff und schließlich haben ja alle SUV´s (also die, bei denen wir SUV dazu sagen) keinen Leiterrahmen.
Als man den Leiterrahmen wegfallen ließ, gingen viele Hersteller auch dazu über, sich von den Starrachsen zu verabschieden. Auch das sparte enorm Gewicht, jetzt haben die meisten schon eine Einzelradaufhängung und keine Starrachsen mehr. Pickups ja auch nur noch hinten. Gewichtstechnisch gesehen sicherlich eine Einsparung, im Gelände hat die Einzelradaufhängung halt den Nachteil, dass unter bestimmten Situationen keine konstante Bodenfreiheit mehr gegeben ist!
Fahrzeuge mit Leiterrahmen, Untersetzung, Starrachsen und Blattfedern gibt es so gut wie keine mehr - da muss man sich in der Oldie-Ecke umsehen!
Der Dacia Bigster wird wie andere SUV´s keinen Rahmen, keine Starrachsen und höchstwahrscheinlich auch keine Untersetzung bekommen. Das macht ihn natürlich zu keinem ernsthaften Geländegänger, so wie andere SUV´s halt auch. Aber ich denke, dafür ist er auch nicht gemacht....
Bevor der Dacia Bigster 2025 an den Start geht, wird sich auch der Duster verändern. Ich finde, zum Guten, wenn Design-Elemente vom kommenden Bigster übernommen werden! MIr gefällt der Duster ja eigentlich schon von Anfang an, er wird ein bisschen wachsen und sich optisch verändern. Man darf gespannt sein!!!!
Liest sich auf jeden Fall interessant!!!! Und er wird bezahlbar bleiben, das ist ja heutzutage auch nicht unwichtig bei den Preis-Explosionen manch anderer Hersteller!
Da man ja jetzt lange Zeit nix mehr vom Bigster hörte und Tobi neulich beim Dacia-Händler da mal nachgefragt hatte, zeigte man sich dort sehr bedeckt. Nun ist aber klar: Er kommt!!! Und er sieht klasse aus! Etwas biederer zwar als in den ersten Videos, aber trotzdem klasse! Ähnlich dem Duster, nur etwas größer! MIt 4,57 m ist er schon etwas größer als der Duster, von der Seite wirkt er schon wuchtig! Ab 2025 ist er bestellbar, ab April 2025 sollen die ersten Exemplare bei den Händlern stehen - da bin ich ehrlich gespannt und werde den auf jeden Fall mal anschauen!
Ich finde, sehr gelungen. Sieht alles andere als billig aus, Preise sollen ab 25000 und für die Hybrid-Version ab 30000 Euro starten. Dafür kriegt man viel geboten, er sieht auch innen sehr schön aus.
Hier mal zwei Bilder vom fertigen Bigster. Klasse geworden, kann ich nur sagen! Also ohne Hellseher zu sein, aber bei dem Preis wird das ein Mega Erfolg werden, prophezeihe ich jetzt einfach mal so! Genau wie beim Duster, der macht seinen Weg jetzt schon! Und das jetzt noch ne Nummer größer, super!
Ich hatte jetzt zwei mal so einen kleinen 3-Zylinder im Mietwagen. Die klingen recht kernig, hängen erstaunlich gut am Gas, haben auch keine nennenswerte Anfahrschwäche. Aber sie saufen!!! Sobald man auf der BAB ist und auch schneller als 100 fährt, fand ich das unverschämt viel. Dafür brauche ich nicht so einen kleinen Motor. Fortschritt ist das nicht wirklich.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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24.03.2023 10:38
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Einige andere folgten dann, heute haben außer Pickups nur noch sehr wenige einen Leiterrahmen! Diese Fahrzeuge haben Hilfsrahmen, die sehr verwindungssteif sind, es hat sich langfristig als kein Problem rausgestellt, Fahrzeuge ohne klassischem Leiterrahmen im Gelände zu bewegen! Der Lada hat das vorgemacht und das hat immer funktioniert.... 
Etwas biederer zwar als in den ersten Videos, aber trotzdem klasse! Ähnlich dem Duster, nur etwas größer! MIt 4,57 m ist er schon etwas größer als der Duster, von der Seite wirkt er schon wuchtig! Ab 2025 ist er bestellbar, ab April 2025 sollen die ersten Exemplare bei den Händlern stehen - da bin ich ehrlich gespannt und werde den auf jeden Fall mal anschauen! 
