Hallo Werner morgen Abend d gibt’s Pizza vor Ort gemacht für Samstag pack dir was zu grillen ein. Notfalls können wir Samstag auch kurz nach Bärnau rein fahren

Nabend Daniel,

morgen - Do? oder Freitag? - ich komme Fr. - So. - egal, bringe was zum grillen mit, Christel backt noch einen Kuchen, wir werden schon nicht verhungern 🤣 - wer kommt den sonst noch?

bis denne, freue mich schon
Werner

Upsi mein schon Freitag gibt’s Pizza😂
Samstag grillen 😬
Freitag kommt Markus Jürgen Lukas flo Tim Milena Andy und ich meine Eltern und mein Kumpel der die anderen Teiche hat😬
Samstag bis jetzt
Nur du ich flo mit Freundin Tim Milena und ja wer sonst noch Lust hat 😬

Du darfst wieder kommen wann du willst mein Vater ist ab 15 Uhr ca oben ich komm leider erst kurz nach 17 Uhr da ich arbeiten muss 😁

Moin,

ich wünsche euch ganz viel Spaß. Unser Flugverein hat mir leider einen dicken Strich durch meine Rechnung gemacht.

Gruß, René

Tach zsamn,

gestern erster vor Ort 😀






war wieder ein netter Abend mit genialer Pizza zum selbst belegen, dazu heute morgen noch ein Weisswurstfrühstück 👍

bye Werner

Hi zsamn,

gestern war es dann etwas leerer aber wir haben den Abend noch gut mit grillen und ein paar Bierchen am Lagerfeuer über die Runden gebracht. Daniel und ich haben als die letzten Mohikaner auch die Nacht an den Teichen verbracht.
Nach einem Käffchen hab ich mich dann heute Vormittag auf den Heimweg gemacht - leider im Notlauf, da er ja lief, nicht heiss wurde und der Öldruck ok war bin ich halt etwas langsamer nach Hause gefahren (Stau ist nur hinten blöd - vorne gehts ). Habe den Nadelhubgeber im Verdacht, morgen mal ausmessen.
Nochmals vielen Dank an Daniel fürs organisieren und die tolle location, freue mich jetzt schon auf nächstes Jahr 👍

bye Werner

Nabend zsamn,

kurzer Nachtrag an dieser Stelle - wollte dafür keinen neuen Fred aufmachen - Gestern mal den Nadelhubgeber durchgemessen, sah OK aus. Anschließend dann systematisch angefangen, Stecker vom Steuergerät ab und die Pins durchgemessen - erst der Ladedrucksensor und der lieferte schon mal falsche Werte, ich hatte noch einen auf Ersatz liegen also den durchgemessen, sah plausibler aus, und eingebaut, leider keine Besserung, Steuergerät getauscht - dito, frustriert Feierabend gemacht.
Heute dann mal weiter durchgemessen, konnte aber mit rein ohmschen Durchmesser keine Fehler mehr finden.
Ein weiterer "Kandidat" ist der Druckwandler der den Turbo mittels Unterdruck ansteuert, der war zwar ziemlich neu da ich ihn vor 3-4 Jahren mal auf Verdacht getauscht hatte, aber egal. Den alten originalen Wandler wieder rein und siehe da er läuft wieder - Problem gelöst :-)

Sensor Ladedruck






Druckwandler





bye Werner

Moin Jürgen,

Danke, aber das war schon der Fehler - der „neue“ Druckwandler hat nicht mehr geschaltet, das ist mit dem Einbau des alten (der noch iO war) behoben. Jetzt muss ich nur noch die undichte Stelle im Kühlkreislauf finden und abdichten.

bye Werner

Nabend zsamn,

heute mal die Hutschachtel mit dem Radlader versetzt so dass ich die Hütte kippen konnte (anders war an die Leckstelle nicht dran zu kommen), trotz Fluoreszensmittel im Kühlwasser war nichts zu finden, also Kühlkreislauf randvoll und kurz Vollgas gegeben, der Druck reichte dann aus um ein Tropfen zzu provozieren - schlussendlich war es ein Stück Schlauch das verm. unter/um der Schlauchschelle porös ist. Nach einmaligem Nachziehen der Schelle war es kurz dicht aber nach dem Lösen und Verdrehen der Schlauchschelle - die Spitze der Schlauchschellenschnecke stand am Motorgehäuse an was nicht gut ist da die direkt übertragenen Motorvibrationen die Schelle lösen können - war es nicht mehr dicht zu kriegen. Fazit - morgen muss ich den ganzen Turboansaugsch... erst mal wegschrauben damit ich an die 2. Schlauchschelle komme um dann einen neuen Schlauch einzusetzen.



Hütte hoch, natürlich mit Sicherung zusätzlich zur Hebevorrichtung



Der Übeltäter

Nebeneffekt der Schrauberaktion - ich habe mich noch mal ausgiebig mit den Sensoren und dem Steuergerät beschäftigt und da diese alten Mercedesmotoren zwar über ein rudimentäres OBD1 verfügen aber mit den gängigen Auslesegeräten nicht ausgelesen werden können, der originale MB Handheldtester nicht zu bekommen ist (und wenn dann mit Platinüberzug - 3k €), werde ich als Winterprojekt mal versuchen ein microprozessorbasiertes Auslesegerät zu basteln was zumindest die Sensorik nach MB Prüfplan auswertet und mit dem man die Einspritzpumpe einstellen kann.

bye Werner

So richtig stabil ist er bisher aber auch noch nicht gelaufen. Was du da alles schon hattest und auch verbessert hast ist ja schon recht intensiv. Aber ich glaube, dass du als alter Bastler mit eine Fahrzeug, was einfach nur fährt, gar nicht glücklich wärst.

Moin Rene,

stimmt, ich habe schon viel an der Karre geschraubt (nicht immer aus Enthusiasmus ;-) ), wenn man es aber mal aufdröselt was jetzt wegen wirklicher Defekte war bleibt es für ein 25 Jahre altes Fahrzeug mit über 4000 Betriebsstunden noch im Rahmen.

Die defekte Einspritzpumpe war davon das ärgerlichste und teuerste zumal die eigentlich als unkaputtbar gilt, 2 gebrochene Federn sind beim Betrieb an der maximalen Last (Bauhof mit schwerem hydraulischen Kran und 400kg Seilwinde auf dem Vorderrahmen) ok, die vermurksten Schrauben in allen Vorgelegen, Diffs und Getrieben war Werkstattpfusch, Stoßdämpfer ist Verschleiss, den defekten Kühlerschlauch sehe ich bei einem 25 Jahre alten Fahrzeug halt als Alterserscheinung an, da werden im Laufe der Jahre sicher noch ein paar Sachen mehr kommen. Der jetzt gerade kaputt gegangene Druckwandler war ein Neuteil, hatte alle Sensoren etc. mal als preventiv maintenance getauscht und die Originalteile als Ersatz behalten.

Alles andere (stärkere Wasserpumpe wegen Leistungssteigerung, LED Scheinwerfer, die vielen Aluteile, zusätzliche Lärmdämmung, gescheite Sitze etc.) waren fürn Spass :-)

Was unbestreitbar ist - die Karre ist ziemlich verbaut :-( aber bis jetzt bin ich überall dran gekommen halt oft etwas aufwändiger weil man etliches abschrauben muss um ans Ziel zu kommen.
Wir wollten halt genau diesen Unimog haben und abgesehen davon, dass ein neuer Mog nicht meine Gehaltsklasse ist, gibt es einen ähnlich Kompakten auch nicht mehr. Eine Generalüberholung in einer Werkstatt fällt auch flach (Gehaltsklasse) also selber schrauben - ist halt so wie wenn jemand unbedingt einen Serie II Landrover haben will - was ich mir wiederum nicht vorstellen kann . Positiver Nebeneffekt, ich kenne mein Fahrzeug, weiss was wie und von wem gemacht wurde und kann bei einem Defekt am Arsch der Welt vermutlich weiter kommen als viele die selber gar nichts machen (können) und nur zur Werkstatt fahren.

Eben - nach abschrauben der ganzen Ladeluftleitung und abschrauben der Lichtmaschinenleitungen - das Thermostatgehäuse runter und dann den Schlauch und so sah der auf der Rückseite aus:





kein Wunder, dass das gesabert hat

Jetzt hoffe ich, dass ich im örtlichen KFZ Laden ein passendes Stück Kühlerschlauch bekomme damit ich den ganzen Sch... wieder zusammen schrauben kann.

bye Werner

Nabend zsamn,

so, melde Vollzug - heute noch den Koffer wieder per Radlader an Ort und Selle verbracht, alle Verkleidungsteile wieder angeschraubt, aufgeräumt und Probefahrt gemacht - bleibt kalt (Kühlwasser 80°C +-10) und scheint dicht zu sein, dem Sommertreffen des Unimurrforums im Mammutpark nächste Woche steht nichts mehr im Wege

bye Werner