Servus,

wie mir zu Ohren kam hat sich kürzlich in Kroatien eine Feder entzweit, deshalb hier mal ein kleines aber hilfreiches Stück Flacheisen wenn man auf Tour unterwegs ist:

Klarer Fall:
Bis zur Rückkehr in die Zivilisation hält diese Schiene auf jeden Fall.
Wer einen Federbruch auf weiter Fahrt befürchten muss, kann beispielsweise im Kofferraum zwei Eisenplatten mit jeweils vier Löchern und vier passenden Schrauben vorhalten. Im Fall des Falles kann man sein Gefährt aufbocken und den Federbruch „schienen“ – bis zum rettenden Dorfschmied in Ouagadougou hält das meistens. Leider gibt es sowas nicht im Handel, man muss schon einen Schmied oder Metallbauer um die Anfertigung bitten, natürlich von den Abmessungen her passend zu den eigenen Federn. Wer tatsächlich mit seinem blattgefederten Jeep auf großen Trip in die Wildnis, weitab jeglicher Zivilisation gehen will, der sollte die Eisenplatten nebst Schrauben ruhig mit in die Alubox legen, am besten gleich zum Werkzeug. Eine notreparierte Feder sollte natürlich möglichst bald durch eine neue ersetzt werden.

Das Bild und die Idee hab ich vor langer Zeit auf der Seite vom Federnwerk-Bischof gefunden. Leider ist der Bericht dazu nicht mehr online.

Hier noch ein Bild einer ähnlichen Schelle in Kombination mit soliden Gurten:

Keine schlechte 💡 Idee.
Ist ja auch schnell gemacht.


Die schäckelhalterung die ich damals für ein paar Kameraden gebaut habe, hätte man hierfür dann auch benutzt können.

Moin.
Super Sache, dass. Wo fängt man an mit dem Einpacken, wo hört man auf?
Na klar, sind ja nur 4 Schrauben und 2 Bleche.
Bricht die eine Lage im Paket, tut es auch ein Spanngurt, um das seitliche Wandern zu unterbinden.
Wir hatten unterwegs nur einen Federbruch. Mittendrin bei Hanjo am Hilux. Vor Ort in Samarkand etliche Blattfeder Shops abgeklappert, bis Dicke und Breite der Lage OME konform waren....


Gruß Stefan

Nabend,

ja, für die Wärmebehandlung am Schluss brauchst schon etwas Erfahrung wenn denn halten soll ;-)

bye Werner