Hey Leutz! Hab beschlossen, das mein kleiner Eljot eine WInde braucht ! Da ja der Vorbesitzer schon etliche Vorbereitungen getroffen hat, um eine Winde auf der "Ladefläche" zu montieren, und einen "Seiltunnel" zur Front geschaffen hat, bietet sich das an! Nun meine Frage, was für einen Typ könnt ihr mir empfehlen!!?? Wer hat Erfahrungen? Wieviel lb bzw. Tonnen sollte sie Zugkraft haben? Der Eljot wiegt ja grad mal 750 Kg!!
Servus Ingo, Ich hatte an meinem Landy damals eine Warn M8247 im harten Einsatz. Hat sich richtig bewaehrt das Ding. Allerdings wuerde ich dir diese wegen der Bauart nicht empfehlen. War eine Hochbauseilwinde mit grossem Ritzel fuer einen andere Uebersetzung. Ich empfehle dir eine Milemarker oder Warn Winde. Als einfache Zugkraft sollte eine Winde mindestens das Doppelte von dem Gewicht des Wagens haben. Du musst deinen Wagen ja auch gegen einen Widerstand ziehen koennen. Also 1500 kg Zugkraft. Einen Umlenkrolle dazu und schon hat Du deine 3000 kg die deinen LJ ueberall da hinbefoerdert wo du es willst. Meine hatte fuer den 1700 kg Landy, 3200 kg einfache Zugkraft.
Noch ein paar Tips von meiner Erfahrung her. Erstens wirst du a bisserl eine groessere Batterie brauchen. Zweitens verwende Kabel mit groesserem Querschnitt, wenn du die Winde in den Kofferraum baust, da zuviel Saft auf der Strecke verloren geht. Nicht die originalen, die sind nur dafuer ausgelegt, fuer den normalen Abstand von der Batterie im Motorraum bis zur Seilwinde an der Front. Hatte da bei meinem Landy das gleiche Problem, bis ich die Ueberbrueckungskabel vom Leopard II eingebaut hatte. Dann zog das Ding wie Schwein. Wenn du die Seilwinde realtiv oft benutzt, dann mach dir Gedanken ueber einen groesseren Genarator, damit deine etwas groessere Batterie schneller wieder aufgeladen wird. Wie gesagt nur wenn du sie oft hintereinander benuetzt. Ansonsten wird die Batterie mit der Zeit beim normalen fahren wieder voll. Ich hatte in meinem Landy damals fuer optimale Zugkraft zwei Batterien in Paralellschaltung mit je 125 Ampere und 520 Ah verbaut. Bau dir noch einen Batterietrennschalter mit ein, mit dem du die Seilwinde im Notfall trennen kannst, falls das gute Ding mal einen kurzen hat und nicht aufhoert zu laufen und.....schalte das Ding direkt auf die Batterie und nicht ueber das Zuendschloss, nen Wippschalter in den Vorderraum zur Ansteuerung und gut ist es.
Was hast Du damit vor? Soll der Eljot wieder die Pomerania-Trophy mitfahren?
Die bekanntesten Winden - Hersteller sind natürlich WARN und RAMSEY, aber das sind halt auch die teuersten. Kannst Dich ja bei Taubenreuther mal ein wenig schlau machen...
Kommt halt drauf an, was Du mit der Winde anstellen willst, und wie oft Du sie brauchst - mittlerweile werfen die Chinesen auch Nachbauten von bekannten Winden auf den Markt (so wie bei den Quads und ATV´s)... soll wohl ein paar ganz brauchbare geben, aber sie kosten halt viel weniger als eine WARN und werden wohl auch nicht deren Haltbarkeit erreichen!
An Zugkraft brauchst Du natürlich keine 9000er WARN, aber mehr als das Eigengewicht sollte sie schon ziehen können! Also eine ATV-Winde wird Dir nicht ganz reichen, ich würde mal sagen, 3-4 Tonnen sind vollkommen ausreichend.
Leider hab ich von Winden nicht so viel Ahnung, vielleicht ist ja einer hier, der mehr darüber weiß...
@ Redneck Na ja die Pomerania soll es nicht gleich werden! Erst halt mal so a weng ins Gelände und mal sehen wie es mir Spaß macht!!!
@Holger Das sind scho mal sehr hilfreiche Tips!! Das mit der evtl. grösseren Batterie hab ich mir scho gedacht! Mit den Kabel ist auch a guter Tip, hab sogar noch welche von an alten Überbrückunskabel! Mal schauen ob die lang genug sind!!!
Jo, plus an plus und minus an minus ist parallel. Damit erhoehst de die Amp's.
plus auf minus ... dann 24 Volt. Aber das packt der LJ nicht, also bleiben lassen.
Den Trennschalter mach auf minus, dann sparst du dir schon mal das ganze "abisoliererdarfnichtaufdiekarosseriekommensonstwirdeswarmgedingse, da der minus Pol ja sowiso auf der Fahrzeugmasse liegt.
Wenn du den Pluspol auf den Trennschalter liegst, und den must du ja festbohren kann es sein, das irgendwann mal der gute Plus Kontakt auf Fahrzeugmasse bekommt. Und dann wird es warm im Innenraum.
Alles kalr. Dann amch ich den Unterbrecher in Minus Leitung rein!
AH der Batterien sind fast gleich, die eine hat 340Ah die ander 360Ah. Haut das dann hin, oder wird die schwächere so belastet, dass sie es net aushält???
Da hast du bestimmt die max Stromabgabe in A mit der Größe/Leistung in AH verwechselt. Mit 2 Batterien der Größe 340-360 Ah wär der Lj glatt überladen (Gewicht). Sind wohl eher 36 Ah bis 40 Ah.
360Ah ist nicht so gross, Ich hatte zwei 520er im Land Rover paralell geschalten.
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Wenn die Batterien unterschiedlich gross/stark sind , wird die schwaechere immer ueberladen---> verkuerzung der Lebenszeit. Allerdings sagt man ja auch, die Batterien sollten auch das gleiche Alter haben.
Eine alte Batterie hat weniger Leistung, verliert eher den Strom. Bei der Paralellschaltung fliesst sozusagen immer ein Ausgleichsstrom zwischen den Batterien.
Also wird die gute die schlechte Batterie immer mit Strom versorgen und immer weiter fuettern. Die gute Batt. wird nie ganz voll, die schlechte wird schneller leerer und die Batterien werden schneller kaputt.
Also hab grad mit unserem IT Fachmann gesprochen, der vorher Elektroniker gelernt hatte.
Er meinte, paralell schalten von beiden Batterien passt. Da beide 45 Ah haben gibt es auch keine Probleme, dass die eine Batterie allerweil voll is, die andere nur halb usw.!
Der kleine Unterschied von 340 A zu 360 A macht nichts aus, da bei parallell Schaltung sie diese A zusammen addieren.
So um alles sicher und brauchbar zu machen: Wer hat evtl. a altes, funktionstüchtiges Trenn Relais daheim (12V evtl. Relais für Scheinwerfer, Blinker oder so) Sollte um die 70 A haben.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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12.02.2009 08:06
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Soll der Eljot wieder die Pomerania-Trophy mitfahren? 
