Der Koffer ist aus Aluminium mit Holzboden. Außerdem bietet es ein fest integriertes Überdach aus PVC, das in der Höhe variabel einstellbar ist. Zwecks leichterem Aufbau hat es ein Alu-Gestänge. Es kann auch mal feucht eingepackt werden, das Material ist schimmelfrei. Doppelte Reißverschlüsse an allen Fenstern, die Eingänge sind mit zusätzlichen Regendächern versehen, können also im Regen auch mal offen bleiben. Soweit die Versprechungen und der Aufbau des Dachzeltes.
Die Maße: Geschlossen (BxHxL) 135 cm x 17 cm x 112 cm geöffnet (BxHxL) 135 cm x 125 cm x 224 cm Gewicht: 46 kg ohne Leiter
Getestet wurde es mittlerweile auf dem Sommertreffen, in Pullman-City und am Lago Maggiore sowie im Zillertal in Österreich, auf zwei verschiedenen Pickups, einem Chevy K 30 und einem Mitsubishi L200. Beim Chevy wurde es auf die Ladefläche gebaut, beim L200 konnte man es nach hinten ausziehen und dann aufklappen.
Nach etlichen Einsätzen zeigen sich einige Schwächen im Detail, wie z.B. am Boden, dessen Holzkonstruktion wohl jahrelangem Einsatz doch nicht so schadlos übersteht wie versprochen. Ansonsten ist der Schlafkomfort aber hervorragend, auch das Gestänge hält.
Hier das Zelt auf dem Chevy K30:
Leider hab ich kein geeignetes Bild, wo man das Dachzelt auf dem L200 sieht...
Gerade war Marion auf ein Käffchen bei uns , sie hat noch zwei Bilder gefunden, wo das Dachzelt auf ihrem ehemaligen L 200 zu sehen ist. Ich werde das mal für sie einstellen:
Die Konstruktion ist einfach, aber gut. Das Zelt wird nach hinten rausgezogen, arretiert und dann aufgeklappt. Mittels in der Höhe verstellbaren Füßen steht es auch auf leicht schiefem Untergrund gerade!
Nun hat unser Wolfgang G. vom Offroadcenter das Dachzelt auch auf Marions´ neuen Chevy Silverado gebastelt, eine coole Konstruktion, mit noch reichlich STauraum unter dem Zelt!
Marion´s Zelt hat sich auch auf dem Chevy Silverado bewährt, und Regen mußte es genug aushalten in Pullman-City... nur eine kleine Stelle ist dabei, wo etwas Wasser eintritt. Es ist nur fast etwas zu knapp an der Kabine installiert, man muß etwas zwischen Gestänge und Pickup-Kabine klemmen, sonst scheuert das Gestänge am Lack...
Dann möchte ich mal mein Review zum Dachzelt abgeben
Preis: Ich habe mir das Dachzelt vor ca. einem Jahr gekauft. Mittlerweile wird dafür ca. 1.590,00 ? aufgerufen (www.offroad24.de).
Montageort: Ich habe mich bei der Frage nach dem Wohin für das Dach entschieden. Dabei bleibt die Ladefläche frei für den Rest vom Campinggear und ich kann das Dachzelt auch im Alltag mal drauf haben und trotzdem noch etwas transportieren.
Im geschlossenen Zustand sieht das so aus:
Und geöffnet so:
Befestigungsart: Mit seinen 50kg Gewicht scheint es wohl im Mittelfeld zu liegen. Wir benötigen jedoch immer einen Flaschenzug, um das Dachzelt auf den Truck und wieder runter zu bekommen. Festgemacht wird es bei mir mittels zwei Dachträgern von RHINO-Rack, welche in festinstallierte C-Schienen greifen, die ebenfalls von RHINO-Rack stammen.
Innenleben: Innen ist das Technitop sehr geräumig, da das Gestänge nicht im, sondern aus dem Zelt angebracht wurde. Die Matratze besteht aus Schaumstoff und ist für ihre ca. 5cm Höhe sehr bequem - ich habe im Dachzelt schon besser geschlafen als daheim! Wie sie sich entwickelt, wenn man sehr oft darauf liegt kann ich jetzt noch nicht beurteilen. Ich denke, dass das als erstes ausgewechselt wird. Unter der Matratze ist eine Neoprenschickt, welche zusätzliche Dämmung bringt.
Außen: Als Erstes fällt das außenliegende Gestänge auf. Die Idee wirkt sehr durchdacht, jedoch fällt mir hier ein kleinerer Mangel auf: das Gestänge wird verdreht um es zu arretieren und ich komme da immer etwas schwierig ran. Ich denke aber, dass man im Vergleich zu einem anderen Dachzelt vielleicht fünf Mehrminuten deswegen mit dem Aufbau verbringt - und die hat man ja wohl.
Das Technitop verfügt über eine Außenhaut aus "Ribloc Acrylic Dralon", welche laut Hersteller schimmelfrei ist und auch feuch eingepackt werden kann. Ich kann das guten Gewissens bestätigen - am letzten Urlaubstag (Ende der Saison) habe ich das Zelt feucht eingepackt und vergessen es zu trocknen. Nach ca. einem Monat habe ich es wieder aufgebaut und siehe da: es war absolut in Ordnung und sah trotzdem aus wie neu. Lediglich die Neoprenschickt hat sich vom Boden leicht abgelöst.
Als Überdach verfügt das Zelt über eine PVC-Schicht, welche sich teilweise abnehmen lässt, denn das Technitop hat im Dach auch noch eine Öffnung, mit der sich im Liegen wunderbar die Sterne oder auch Tiere beobachten lassen.
Es hat ein Überdach über jeder Zeltöffnung, damit man bei Regen trocken ein- und aussteigen, aber auch die Fenster öffnen kann. Die Überdächer werden mittels Fieberglasstäben gespannt, welche mit einem Aluende in den Alurahmen des Zelts gesteckt werden. Die Enden der Stäbe musste ich schon öfter wieder rundbiegen, da sich diese gerne verziehen.
Fahrverhalten: Man merkt schon, dass man nun Mehrgewicht und größeren Luftwiderstand auf dem Dach hat. So schlimm, wie ich es erwartet habe war es aber absolut nicht. Der Bremsweg verlängert sich geringfügig und der Verbraucht steigert sich so wenig, dass er garnicht auffällt.
Fazit: Ich würde mir das Technitop T3 Alu jederzeit wieder kaufen. Es ist schnell aufgebaut (10-15 Minuten) und für zwei Personen sehr geräumig. Die Qualität ist bis auf kleinere Mängel (oben genannt: Neoprenschicht löste sich leicht, ich komme an das Gestänge manchmal nicht richtig hin) überzeugend und man kann es in Deutschland zum Service geben.
Mit dem Preis von ca. 1590,00 ? liegt es etwa im Mittelfeld - dafür bekommt man aber ein gutes Dachzelt, das einen lange auf seinen Touren begleitet
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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12.04.2010 20:02
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