ja darum hab ich ja direkt counteract angerufen und die meinten das sein kein problem bei der größe.... von der marke sagten sie nichts weil von der is ja die innenwandung abhängig und an der liegt es ob die teile funktionieren oder nicht... naja egal ein versuch wars wert. gut mit den etzigen geklebten gewichten hab ich auch noch minimal unwucht bei 80 aber bei weiten besser als mit den kugeln.
Hab noch was festgestellt, was in diesem Zusammenhang nicht ganz unerheblich zu sein scheint.......
Also wir waren ja in Albanien und sind dort ziemlich viel Piste gefahren. Weil es gar so holperte habe ich etwas Reifendruck abgelassen.
Auf der Rücktour aus Zeitmangel dann leider wieder auf die kroatische Autobahn. Der fehlende Reifendruck hat sich sofort bemerkbar gemacht, d.h. das Auto war ab 100km/h nicht mehr zu fahren, was sich durch extreme Unwucht zeigte. Vorher in Montenegro auf der Landstraße hab ich bei ~60-80 noch nichts gemerkt.......
Ich dachte schon - na jetzt isser hin - weil das Gelände schon sehr beanspruchend war.
´Ran an die Tanke und Reifendruck wieder auf 3,6bar. Seitdem läuft er wieder sehr ruhig......
Ich denke die Perlen brauchen einen möglichst "runden" Reifen. Soll heißen - je weniger Druck, desto größer die Standfläche des Reifens. Denke, daß die Perlen da "aus der Bahn geworfen werden" und sich dadurch nicht mehr richtig verteilen können.
Schön, daß ihr wieder wohlbehalten zurück seid... Müßt uns mal bei einem Bierchen erzählen, wie es so war in Albanien!
das ist natürlich schon ein Nachteil mit dem Reifendruck - also schlecht für diejenigen, die Luft ablassen müssen und danach nicht gleich die Möglichkeit haben, das wieder aufzupumpen!
Danke für die interessante Erfahrung, die ihr da gemacht habt mit den Perlen!
Ich weiß nicht, ob das ein "richtiger" Nachteil ist.
Wenn man in Sibirien oder in einem anderen nicht so dicht besiedelten Gebiet unterwegs ist hat man - denke ich - einen Kompressor dabei. Wahrscheinlich wird man auch nicht so schnell fahren, da man ja die Landschaft geniesen möchte. In Europa gibt´s ja fast an jeder Ecke ne Tanke, wo man dann befüllen kann.
Ich glaube, ich kann nun auch was zum Thema Wuchtperlen beitragen, da wir sie nun auch im Jeep haben.
Es ist eine völlig neue Generation, schon wieder besser und moderner als die anderen - und sauteuer. ORZ schwört auf diese Perlen, sie haben bis jetzt nur gute Erfahrungen damit gemacht.
Laufen tut er sehr gut mit den doch recht großen Reifen und den Perlen. Kein Zittern am Lenkrad, läuft sehr ruhig.
Man sagte uns, wir sollen auf der Heimfahrt noch mal anhalten und den Luftdruck kontrollieren, was wir in der Holledau auch getan haben. Zwei Reifen überprüft, bei beiden hielt das Ventil nicht mehr dicht! Also die kleine Verschlußkappe draufgeschraubt und ORZ angerufen... Er meinte, hätten sie noch nie gehabt, könnte aber sein, daß sich dummerweise ein winziges Kügelchen im Ventil verklemmt hat! Ich sagte: bei zwei Reifen??? er sagte, wir sollen noch mal +0,1 Bar draufgeben, dann sollte es dicht sein, könnte beim Ablassen schon mal vorkommen... Machten wir, vorne hat es funktioniert, hinten nicht, die Luft pfiff weiter raus. Also rote Kappe drauf, wieder telefoniert und er meinte, mit der Kappe wäre das Ventil nicht 100%ig dicht, wir sollten noch mal zu einem Reifenhändler fahren, Rechnung selbstverständlich an ihn.
Mit ungutem Gefühl fuhren wir dann weiter bei noch dazu sehr schlechtem Wetter, Schnee und Eisregen. Wir wußten, daß wir es zeitlich nicht mehr schaffen würden. Bis wir laut Navi in Weiden ankämen, hätten alle Reifenhändler zu und den Tag darauf würde der Jeep mit Plattfuß vor dem Haus stehen... Dank Sigi´s Tablet-PC (tolle Sache!!!) fanden wir in Regensburg einen Reifenhändler, den wir ansteuerten. sofort konnten wir in die Halle fahren, klasse Service, super freundlich, und total begeistert vom Jeep! letztlich lag es dann an einem defekten Ventileinsatz, er wechselte den aus und er ist dicht. Der Mechaniker meinte, er wäre überhaupt nicht begeistert von diesen Wuchtperlen, sie würden sowas nur bei LKW´s verwenden! Verlangt haben sie nix, wir haben einen 5er in die Kaffeekasse geworfen. Der Reifen hatte auf die rund 70 km von der Holledau bis Regensburg schon 0,5 Bar Druck verloren.
Ob es nun letztlich an den Wuchtperlen lag, daß sich mal eine verklemmte, keine Ahnung. Ich hoffe, daß das nicht öfter vorkommt. Laufen tut er sehr gut mit den Perlen, aber ein wenig Mißtrauen habe ich nun auch den Dingern gegenüber. Sollte das beim Luftdruckprüfen noch mal vorkommen, würden wir die Reifen wieder mit Gewichten auswuchten lassen....
Das hört sich ja nicht so gut an. Na wenigstens ist es jetzt dicht. Aber das hätten sie doch gleich feststellen können. Ein wenig Spucke auf den Finger und dann ans Ventil. So prüfe ich jedesmal nach dem ich irgend etwas am Luftdruckgeprüft oder eingestellt habe.
also die wuchtperlen sind echt super. schon klar dass die da nicht begeistert davon sind... jetzt kann theoretisch ja jeder seine reifen selber wuchten und sie verdienen daran nichts!.
allerdings mit defekten lenkungsdäpfer kannst sie vergessen da schaukeln sie auf. selbst ferari verbaut die dinger da kein platz für wuchtgewichte ist da der bremssattel so groß ist.
wenn der der sie perlen rein hat nicht das ventil getauscht hat kann das vorkommen. man benötigt für die perlen einen ventileinsatz der am ende wie so ne art kunststoffspitze hat der die kugeln nicht das ventil verklemmen lassen.
Mit dem Lenkungsdämpfer hast Du recht. Das sagte er auch...
Beim JK ist sowieso ein bißchen was anders als bei den anderen Modellen. Ein zu starker Lenkungsdämpfer ist nichts, da ziehen sie alle nach links, und mit einem zu schwachen geht´s auch nicht - ist wohl konstruktionsbedingt.
Die verdienen schon dran, denn wer die Perlen möchte, die kosten nicht gerade wenig, zumindest die, die wir drin haben (sollen momentan die besten sein, sagen sie, und ich denke, daß sie da recht haben, bei den vielen Jeeps, die sie umbauen!)
ja kommt drauf an welcher hersteller von den perlen... und natürlich welche reifengröße. bei mir kamens auf ca 8 euro pro reifen.
ja wenn die die perlen rein tun dann schon aber die kannst ja selber auch reinfüllen.... und dann musst bedenken es gibt ja auch leute die lassen ihre reifen 2 mal im jahr wuchten. des entfällt ja dann.
Neues von der Perlenfront! Habe seit Samstag eine weitere Rad-Reifenkombination mit Granulat versehen. Reifen ist ein Greenway Atacama 235/85/16 (Trialreifen), welcher von innen her nicht so aussah, als würde er das Granulat "vertragen" (starke Rippung). Granulat ist diesmal nicht von Counteract, sondern von Auswuchtewelt.de (schwarz-grüne Beutel mit nem X drauf)...wieder 170gr pro Reifen. Diese 170gr sind deutlich voluminöser (geringere Dichte) als die Glasperlen von Counteract..... definitiv Kunststoff....
Hallo Jürgen, Ja, ist runderneuert. Hatte ich hier rumliegen und jetzt mal testweise auf den BJ geschraubt. Das Profil passt sehr gut zum BJ und die Michelin mussten runter wegen übelstem Sägezahnprofil.
So, jetzt werd ich mal eine Leiche aus dem Keller graben.
Vor ca 2 Jahren habe ich meine grossen Reifen auf den Pickup geschraubt. Es Sind 285/70/17 Cooper STT. Michaelis wollte 240,- Für die Lackierung der Felgen in Schwarz und somit hab ich mich für DIY entschieden.
Ich habe zugriff auf eine Montiermaschine für Reifen aber leider nicht auf eine Wuchtmaschine was den Weg in die Hobbywerkstatt mit sich bringt.
Zufällig bin ich über diese Wuchtperlen gestolpert. Reifen Ihle ( der eh an jeder ecke zu finden ist ) ist Vertriebspartner und hatte die Perlen auch vorrätig. Gekostet hat der Spass rund 80,-
Natürlich habe Ich mich vorher Schlau gelesen mit dem ergebniss von gemischten Aussagen.. von geht gar nicht bis Supergeiles Zeug...
Also doch selber Testen. Counteract Sagte anfangs 200 gramm pro Rad. Die Liste die Ich damals im Internet fand sagte 280 wenn ich mich recht erinner. Counteract schwenkte dann auf 340 gramm um wegen MT Reifen und meinte das zuviel weniger ausmachen würde als zu wenig.
Also Teste ich 340 Gramm .. Nach der Lackierung der Felgen ab ich die Hobbywerke zum Reifen aufziehen mit der Option des Auswuchtens.
Die anwesenden Leute Schauten recht Blöde als ich das Päckchen mit den Perlen, das irgendwie aussah wie ne grosse Tüte Kokain in die Reifen legte. Die dachten sicher ich wäre Schmuggler oder sowas.
Die erste Fahrt dachte ich mich schüttelt es das Gehirn aus dem Kopf. Klar, muss sich ja erst verteilen das Zeug.
Das legte sich nach ein paar Kilometern dann und ich war erst zufrieden.
Nach einiger Fahrzeit stellte sich dann eine unruhiges Schütteln bei ca 60km/H und oberhalb von 120km/H ein.
War anfangs kein Ding, denn 60 Fahr ich selten und schneller als 120 auch nicht.
Erste Negative Gedanken kamen an der Tankstelle als das Ventil nach dem Lufttanken pfiff und das an 2 Reifen.
Es waren sogar Spezielle Ventile die das Verhindern sollten.
Einzige Lösung war da.. entweder der Dicke Kompressor zuhause um die Krümmel nach innen mit rein zu Blasen oder das Ventil rusdrehen und gleich wieder festziehen, was an manchen Tagen 2x gemacht werden musste.
Jedes Mal wenn man den Radstein rauf oder runter Schanzte, feldwege fuhr oder die eifen anderweitig einen Schlag ab bekamen, mussten die Perlen sich erst wieder ordnen.
Letztendlich stellte sich dann eine Unwucht zwischen 60 und 80 sowie ab 100 ein, was mich dazu brachte den Mist wieder raus zu nehmen.
Ich habe jetzt wieder herkömmlich gewuchtet und hab kleinere kompakte Wuchtgewichte verwendet.
Wiedermal sahen mich die Leute blöde an, als ich der Hobywerkstatt stand und mit einem Dyson Dirt Devil meine Reifen innen aussaugte
Die Perlen sind immernoch geladen und sehen so aus....
Wenn einer das Zeug gern hat.. zufrieden ist oder einfach mal ausprobieren möchte.... Ich habe 1280 Gramm davon im Keller.
Dem Durstigen kommt es, als solchem, auf die Schale nicht an, sondern auf das Bier, das man ihm darin bringt.
Interessant, auch mal eine eher negative Meinung zu hören! Danke Dir für Deinen Erfahrungsbericht! Also unsere verrichten immer noch gute Arbeit im Jeep, hatten seit dem Ventil, wo sich anscheinend ganz am Anfang eine Perle verklemmt hatte, keine Probleme mehr!
Neulich bin ich mal in einer Kurve schneller auf die Hauptstraße gebogen und dachte, O Gott, was ist jetzt los? Aber Sigi, die ja den Jeep täglich fährt, meinte nur: Das ist normal, gibt sich aber wieder. So war es dann auch. Mal kurz rechts rangefahren und es war wieder weg...
Seltsames Zeug ist es schon, aber bei uns funktionierts!
Jürgen hat ja schon geschrieben, dass die Wuchtperlen bei uns super funktionieren.
Wie viel in die Reifen eingefüllt wurde, weiß ich allerdings nicht. Hat damals alles ORZ in München gemacht.
Aber ich muß wirklich zugeben. Der Jeep läuft mit diesen Dingern dermaßen ruhig und das bis zu einer Geschwindigkeit von 150 kmh. Aber das nur mal zum testen. Ganz ehrlich mit diesen Reifen, will man gar nicht diese Geschwindigkeiten fahren. Ich kann das von keinem Geländewagen vorher behaupten. Egal welcher - es war immer mal eine kleine Unwucht bei einer bestimmten Kmh-Zahl festzustellen. Beim Chevy-Pickup lag diese z.B. zwischen 90 und 95 kmh. Entweder drunter bleiben, oder drüber...
Zwei Kleinigkeiten mögen die Perlen allerdings nicht. Aus dem Stand ganz schnell in eine Kurve loszufahren. Ich spreche aber hier nicht davon, dass man mal an einem Kreisverkehr losfährt. Aber kurz anhalten, neu losfahren und schon passt wieder alles. Passiert vielleicht ein bis zweimal im Jahr....
Ausserdem kann es sein, dass sich die Perlen nicht gleich richtig verteilen, wenn dass Auto bei kalten Temperaturen (also wirklich im Minusbereich) länger (z.B. 3-4 Tage) steht und man dann zügig losfährt. Da kann es auch dazu kommen, dass sich die Perlen nicht sofort richtig verteilen. Aber auch hier gilt. Kurz anhalten und neu anfahren und alles ist wieder gut.
Ich vermute aber, dass das Ausschlaggebende wirklich die richtige Menge ist. Denn sind es zu viele Perlen, verteilen sich diese vielleicht einfach auch an falschen Stellen. Sind es zu wenig Perlen ist es wohl ähnlich.
Das mit dem Ventil hatten wir auch. Bei einem Ventil hatte sich eine Perle verklemmt. Noch mal Luft drauf und alles gut. Das zweite Ventil war wirklich einfach nur kaputt. Ein netter Reifendienst hat es gewechselt und alles gut. Der Tip vom Reifendienst: Einfach schauen, dass das Ventil ziemlich oben ist und etwas warten, damit sich die Perlen setzen können. Bisher gab´es hier keinerlei Probleme mehr. Zumindest hat unser Jeep-Service nicht gemeckert. Die prüfen immer den Reifenluftdruck und setzen die Reifen um.
Viele Grüße! Sigrid
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Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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17.06.2011 12:01
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Also die kleine Verschlußkappe draufgeschraubt und ORZ angerufen... Er meinte, hätten sie noch nie gehabt, könnte aber sein, daß sich dummerweise ein winziges Kügelchen im Ventil verklemmt hat! Ich sagte: bei zwei Reifen??? 
letztlich lag es dann an einem defekten Ventileinsatz, er wechselte den aus und er ist dicht. Der Mechaniker meinte, er wäre überhaupt nicht begeistert von diesen Wuchtperlen, sie würden sowas nur bei LKW´s verwenden! Verlangt haben sie nix, wir haben einen 5er in die Kaffeekasse geworfen. Der Reifen hatte auf die rund 70 km von der Holledau bis Regensburg schon 0,5 Bar Druck verloren.
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