Die haben sich aufgeregt wegen Taktischen Zeichen, aber so long ...
Heute war Tüv Tag, zu mehr kam ich ned, weil zulassung ja schon Mittag ZU war. - Ohne Mängel- find ich ok für 40 Jahre... Morgen anmelden und dann geht es an die Innenumbauplanung. Dokumentiere des natürlich.
Die damaligen originalen Taktischen Zeichen wurden zwar grob überpinselt, wohl bei der Ausmusterung, aber dennoch wurden sie Saubergemacht. Original ist Original, es war nun mal ein oliver Bundeswehr Mog und dann gehören die Zeichen genauso dazu. Die bezeichnete Einheit gibt es schon lange nicht mehr, das war das Panzerbatallion 364. Wo fängt man sonst an und wo hört man auf? Tarnnetz? Tarnbleuchtung (die erst wieder aktiv wird da gestern gesgat wurde:"darf dran, darf gehen aber nicht im Bereich der STVO") , lackierung, bereifung? H heißt "Historisch", also gehört das genauso dazu. Mann kann schon Christlicher sein wie der Papst...
Tagesbericht: Wiedererwartend ging die Anmeldung flott, kam nciht mal zum ausfüllen des Steuerdings udn schon wurde ich aufgerufen.
WEN U 404 H
Hat er nun als Kennzeichen. Da es mir heute wieder etwas weniger gut geht kam mir die Zulassung a weng entgegen, ob absichtlich oder versehentlich weiß ich nicht, gesprochen wurde nicht drüber... . Bin mit der alten Nummer/stempel zu Mercedes und dort dann mal Kaffeevormittag sozusagen und Kennzeichen montiert. Gefahren bin ich 184 km seid dem letzten Volltanken, also "Oberkante" des Tankes, und heute habe ich genau 40,6 liter reingebracht. Ergo ein Verbrauch von 22,06 litern auf 100km. Perfekt also, Mit 30 hätte ich schon gerechnet zumal ja der Geländeausflug nicht auf Sparsame weise gefahren wurde. ( siehe Videogalerie - Sonntagsausflug) aber die ganze Motoreinstellung ist schon top. CO liegt bei 2,55 Vol% und "dürfte" ja beim Mog bis 5% gehen. Für die regionalen, der sogenannte "Eichelberg" mit seinen 15% Steigung und teils deutlich mehr über genau 4km fuhren wir meist im 4rten, teils im 3ten, aber er biss sich hoch. Die Motortemperatur stieg nicht merklich an und blieb bei runden 82 Grad. Ebenso die B470 richtung Weiden da wo sie mehrspurig ist (querverbindung hütten / Parkstein) wurde im 6ten hochgefahren ohne zurückschalten zu müssen. Nur das alleien fahren ist ned so toll. Zur Lautstärke, die vom VK schon eingesetzte Motorkapselung funktioniert tadellos, die erwärmung des Innenraumes (ohne Lüftung/Heizung) sowie der Lärmpegel sind deutlich reduziert im Vergleich zu anderen 404er. Fürs Fahren bei Regen ( dampf ) ist die erwärmung ausreichend um wieder trocken zu werden, der Platzregen hatte mich gestern voll erwischt....
Anstehend ist jetzt noch die ermittlung des nettogewichtes und der genauigkeit des Popometers 8) Damit man weiß wie weit man gehen kann steht noch an die Steigfähigkeit, Krabelfähigkeit und Seitenneigung zu Kalibrieren. Werksangabe zum Fahrzeug ist:
Gewicht ca. 3200kg ( Rüstsatzbedingt ) Steigung 100% Seitenneigung 38 grad Treppensteigen bis 50cm
Der hatte aber auch 2 Zylinderchen mehr, Holger...
Aber stimmt schon irgendwie... wenn man bedenkt, was die so wegschlucken in Anbetracht des Gewichts von ungefähr 1500 kg, dann erscheint der Mog direkt als Sparmobil! Ist halt alles eine Frage der Betrachtungsweise...
Zum Sonntagsausflug: A Paar Strecken die du gefahren bist (Straße ) kommen mir bekannt vor.
Wennst mal Lust hast zu schauen wieviel der Mog im schwereren Gelände kann, kannst ja mal mit Mike und mir mitfahrn in die Sandgrube. Einfach mal ne PM.
Ja und nein, ein Sparwunder ist der Unimog bestimmt nicht, er ist einfach total untermotorisiert. Am Berg immer der erste aber es ist ja auch kein Rennfahrzeug. Bei jeder Witterung oder fast jedem Bodenverhältniss Ausrüstung, Technik oder Personen zuverlässig von A nach B zu verbringen, das trifft es eher, hier reichen dann auch 80PS. Die Maschine kommt aus dem PKW Sektor, bzw. wurde der Motor der Pkw`s aus der Mog Maschine, wie auch immer. Für die damalige Zeit war es wohl "High Tec", heutzutage halt einfach zuverlässig. Wenn man den jetzt aktuellen vergleicht mit denen die laufen hier in der gegend ist er Leistungsmäßig unerreicht. Zumindest sagen alle bisher sowas wie "der geht irre, läuft Sauleise,...."
Wenn die ausrüstung jetzt noch rein kommt wird er schon noch etwas in die Knie gehen. Denke da jetz schon eine Zeitlang drüber nach über das "was rein". Man könnte auf Leichtbau gehen mittels Birkensperrholz, Lack usw... dann könnte man mit viel Basteln eine Holzoptik herstellen, die allerdings in dem Punkt "Robustheit" wohl nicht so überzeugt. Eine Unterkonstruktion ist ebenso nötig. Viel Arbeit mit Material das man nicht schweißen kann, hohe Kosten, ansprechende Optik ist das eine.
Der andere Weg wäre das zu nehmen was eh da ist. Das wären Einbaukoffer aus Stahl, schwer, aber massiv und maashatig, die Originaleinrichtung halt. Wäre es der einzige würde ich sagen "Optisch", da es aber immer noch ein Nutzfahrzeug bleibt ist wohl Zweckmäßigkeit besser. Der Verfügbare Stauraum wird deutlich geringer, allerdings Multifunktioneller.
Wenn man dann bedenkt was es überhaupt werden soll , "Kommunikation, Büro, Zug und Versorgungsfahrzeug" sind die Stichworte. Nicht SMS fähiges Festeinbau Telefon, Funkanlage, Internetzuganetuell mit eigenem schwimmendem ONBoard PC.
Das ist alles so kompliziert, verstrickt und durchgeknallt, des lässt sich fast nicht erklären, normal wäre ich ja reif die Klappse aber nur weil fast jeder sagt "das wird nie was" , schon alleine deswegen muss es was werden. Wenn man auf Universelle-fahrzeuge.de die Beiträge liest dann steigt man schon durch, aber das sind 1000ende. Ich kann mal versuchen es in wenigen 100 Sätzen zusammenzufassen und "meine" das wäre auch mal zeit dazu.
Mach Dir keinen Kopf darüber, was durchgeknallt ist und was nicht... schon alleine, so ein Fahrzeug zu bewegen und zu besitzen, ist wohl für viele ein Grund zum ! Das sind diejenigen, die sagen: zu groß, zu durstig, zu unbequem, zu... blablabla... Aber genau die sind fasziniert von solchen Fahrzeugen, versuchen sich das aber mit "vernünftigen" Argumenten auszureden!
Ein Pickup oder ein Geländewagen ist zwar eine Nummer kleiner, aber doch macht man auch hier sowohl positive als auch negative Erfahrungen, ist uns allen schon passiert. Stört´s uns? Nein, weil es unser Hobby ist! Und dazu stehen wir, sonst wären wir nicht hier beieinander. Jeder kann aus seinem 4Wheeler das machen, was er gern möchte. Der eine nutzt ihn ausschließlich zum Geländefahren, der nächste als Urlaubsfahrzeug, als Transportfahrzeug, als Alltagsauto, für Treffen - was auch immer.
Mach das aus Deinem Mog, was Du möchtest - wir sind auf jeden Fall auf den Innenausbau gespannt! Und solche Umbaustories wie z.B. Ingo´s LJ 80 oder Rene´s Hilux bereichern auf jeden Fall unser Forum!
Und hier hält Dich auch niemand für einen Spinner - naja, für einen kleinen vielleicht... Aber das sind wir ja alle, irgendwie!
Jürgen das mit positiven und negativen erlebnissen das geht mit seid Jahren so, Das begann damals schon mit der "Calibar". Die einen reagieren erstaunt die anderen sagen "Verrückt und Sinnfrei". Mit dem Mog jetzt gabs bisher nur 2 negative erlebnisse, das eine war gestern ein beinnahe unfall weil mir so ne tusse die Vorfahrt nahm, hätte den Mog zwar nicht wirklich interessiert aber der Polo hätte wohl einiges zu bügeln gehabt. Warum brems ich immer? *nedversteh* . Das andere war an dr Jet Tanke in Altenstadt. Das der Mog nicht so agil ist wie n Moped ist wohl verständlich und 100l tanken sich auch ned in 2 Minuten, aber dann hielt so n "Bauernsrammel" hinter mir und schimpfte drauf los warum ich ned wegfahren würde usw weil ich an einem anderem PKW der ne zapfe weiter vorne stand nicht vorbeikam. 1,5m platz und 2,3m Mog breite passt nunmal ned, ich solle doch nochmal in die Fahrschule gehen oder n kleineres auto kaufen, so n a..., da fehlte nimmer viel das ich ausgestiegen wäre.. Idiot.
Aber so long da muss man drüber stehen. Das Positive überwiegt und des ist wichtig.
Zur Doku Jürgen, das ist nicht einfach. Ich habe ja ne webseite wo die Doku seid nunmehr Jahren läuft, mit Tausenden von Bildern und Videos, man könnte verschalten, des ginge, oder kopieren wäre auch kein akt, aber doppelt dokumentieren grenzt an Suizid. Die bisherige ist eh mit abstand die größte und detailierteste Mog Restaurierungs doku im gesamten Internet. 1300 Antworten ungefähr auf einen Forumsbeitrag ist schon ne Menge.
Wenn du es erlaubst würde ich gerne eine art "Info Kopie" hier laufen lassen allerdings ab dem Stand "jetzt" und das ganze Konzept, den Backround mal erklären( neuer Beitrag vieleicht? ). Also wie soll ich des erklären? *schulterzuck* so ne art "was ist fakt" hier, dennoch die genaue Technische Ausdiskussion usw schon auf Universelle-Fahrzeuge.de lassen. Ausserdem Jürgen, das würde deine Seite sprengen. Irgendwie so, weiß ez ned wie ich des sagen soll. Ne art "Co Berichtung" irgendwie.
Das ganze ist sehr Komplex und wiederspricht eigentlich jeglichem was man unter Logik und Vernunft versteht, zumindest in erster Linie und teils kommt es rüber wie aus den Fingern gesaugt, also wie man in diversen Foren halt so "Wunsch berichte" liest. Mit einem kleinem Unterschied - it`s reality - Viele sagen auch ( nicht hier sondern in anderen ) das es sowas ned geben kann und glauben es erst wenn sie es live sehen.
In einem anderem Forum begann damals die Dokumentation, und nach so nem jahr bin ich dort weg mit der Live berichtung sozusagen weil alles umfangreicher wurde und ein Forenbeitrag zur Info und ne Komplette Lebensstory ist schon etwas gewaltige Datenmenge. (rund 1,2GB bisher) und dann eben den eigenen Server geholt. Dort berichte ich dennoch sporadisch weiter, aber primär eben auf der eigenen. Also wie machen? Ich wäre bereit hier Syncron zu tippen. Wenn du ja sagst.
Zitatda fehlte nimmer viel das ich ausgestiegen wäre.. Idiot
Also ich wäre ausgestiegen!
die ganze Doku würde klar den Rahmen sprengen. Aber so ab und zu mal ein paar Bilder oder ein Link zu Deiner Seite sind bestimmt interessant! Sind ja auch einige Bastler hier, da kann man mal die eine oder andere Idee näher unter die Lupe nehmen...
Wenn Du möchtest, kannst Du klar im "4x4-Technik" Unterforum einen neuen Beitrag über Deinen Mog starten! Ist ja ein 4x4, also hier genau richtig!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
Thema drucken
08.08.2011 08:57
Antworten
! Das sind diejenigen, die sagen: zu groß, zu durstig, zu unbequem, zu... blablabla... 
Aber das sind wir ja alle, irgendwie! 
Sind ja auch einige Bastler hier, da kann man mal die eine oder andere Idee näher unter die Lupe nehmen... 
