Zitat von redneck

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Ach komm Ronny, so ein Büffel wie Du steht doch wie ein Fels in der Brandung!!!

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Im Normalfall scho Jürgen, aber ab und zu ist das eben net mehr so, vor Allem eben nach 10-12 Fläschchen Salvator
Man soll´s halt net übertreiben mit dem Zeug.

Nee Jürgen, ... ganz so schlimm is es nich.
War leicht übertrieben
Aber acht reichen auch VOLLkommen


Gruß

Ich sehe schon, ich muss mal ein paar Flascherl Aventinus Eisbock mitbringen Der hatte früher 14%, jetzt entschärft auf "nur noch" 12%


Der RAV4 sieht stark aus. Gefällt mir gut!


Grüße,
Mike (seines Zeichens ebenfalls Weichei)

Servus


12%....


Davon musst du unbedingt zu Pfingsten ein paar Flaschen mitbringen, das muss ich mal probieren.

Gruß

Moin,

gleich geht es mit dem Lux zum TÜV. Na mal schauen, was es zu beanstanden gibt!

Schlechte Nachrichten!!! KEIN TÜV!!!

Es lag aber nicht etwa an den Umbauten oder der Wohnbox oder dem neuen Fahrwerk. Nööö, es waren die Bremsen, die ihm die Sorgenfalten auf die Stirn trieben und mir die Zornesröte ins Gesicht.

Ich habe hinten, bis auf die Trommeln, alles neu machen lassen, inklusive der Handbremsseile. Die waren angeblich verschlammt und deshalb hatte ich auf der Handbremse eine ungleichmäßige Wirkung und eine teilweise schleifende Bremse, weil sie nicht mehr richtig löste.

Tja der Test hat ergeben, dass die Handbremse exakt und gut funktioniert, hinten aber die Fußbremse eine ungleiche Wirkung zeigte. Der Prüfer meinte, da ist Luft drinnen. Und ich kann mir auch sehr gut vorstellen, wie die rein gekommen ist. Wenn die Bremsbacken erneuert werden, muss man die Kolben des Bremszylinders natürlich wieder reindrücken. Wenn man das nicht richtig macht, schiebt man den zur einen Seite rein und den auf der anderen Seite wieder raus. Ist mir ja selber schon passiert. Nähmlich genau dann, wenn man die doch recht stramme Rückholfeder einhängt. Normal ist das kein Problem, weil man den Kolben eionfach wieder reindrückt. Nur muss man entlüften, sonst hat man Luft drinnen. Und ich vermute, dass genau das passiert ist.

Verdammt ärgerlich, weil das nicht sein muss und ich nun die Kosten für die NAchprüfung habe.

Übrigens war alles ander ohne Mängel. Was mich gewundert hat, dass auch alle Gelenke und Stabis völlig ohne Spiel waren. Da hätte ich vermutet, dass auf Grund der großen Räder, der Spurverbreiterungen und des Geländeeinsatzes doch schon etwas Spiel vorhanden ist.

Der Lux ist halt doch robust wie Bolle, nur die Werkstätten sind manchmal mit der Technik überfordert...

Hi René,
das ist ärgerlich. Die Arbeiten wurden doch von einer Werkstatt ausgeführt.

Die sollten die Tüv Gebühren übernehmen und den Lux in Ordnung bringen.

Gruß
Andi

@Jürgen und Klaus,

ich habe alles in der Toyotawerkstatt machen lassen. Auch den Fahrwerkseinbau. Zum TÜV habe ich gesagt, dass ich das alleine mache, weil durch die vielen Umbauten ja doch immer Erklärungsbedarf besteht.
Es sollte halt nur alles so fertig sein, dass keine Mängel mehr sind.

Daher haben wir den über den Bremsprüfstand geschoben und gesehen, dass die eine Seite nicht richtig löst. Daher wurde ja alles erneuert. Als ich den abgeholt habe, meine der Meister (übrigens ein ganz netter und kompetenter Mann), dass jetzt alles i. O. wäre, sie hätten nochmals auf dem Prüfstand kontrolliert, jetzt passt es. Er hat mir angeboten, dass sie nochmals über den Prüfstand fahren und mir alles zeigen. Normal kann ich mich da immer drauf verlassen und deshalb habe ich gesagt, dass ich ihnen das glaube und hab drauf verzichtet. Wir haben da immer ein ganz ehrliches und auch freundschaftliches Verhältnis. Besonders, weil sie ja auch wissen, dass ich erstens einiges selber mache, zweitens auch ein wenig Ahnung davon, drittens auch ins Gelände fahre, dies auch nicht verschweige und viertens mehr machen lasse, als nur die Inspektionen.
Wenn ich ins Gelände fahre wird er vorher noch einmal abgeschmiert. Komme ich zurück, wird er nachgeschaut und wieder abgeschmiert. Ölwechsel werden regelmäßig nach 15.000 km gemacht und nicht nach Anzeige. Bin halt der Meinung, dass alles gut geschmiert sein muss, damit es flutscht.

Hab auch gleich in der Werkstatt angerufen und mein Herz ausgeschüttet. Ich denke, wir werden einen Weg finden, womit beide Seiten zufrieden sind. Fehler können passieren, die mache ich auch. Und ich bin der letzte, der dann noch in die Kerbe haut. Dafür weiß ich, dass nicht diskutiert wird, so nach dem Motto: "Das waren wir nicht, das war schon".

Wobei: Einen groben Schnitzer haben sie sich aus Unwissenheit geleistet. An der vorderen Feder ist ein Aufkleber, auf welchem aufgedruckt ist, welche Feder man verbaut hat. Odentlich wie der Schrauber war, hat er den natürlich entfernt. Das hat mich beim TÜV etwas Überzeugungsarbeit gekostet, dem Prüfer zu erklären, welche Feder verbaut ist. Zum Glück hatte ich noch den Lieferschein dabei und auf dem war die Feder bezeichnet. Das hat den Prüfer dann überzeugt.

Gruß René