Auf die Frage von Mario (Critter) zur Suche des richtigen Pickups: (Abgetrennt vom Vorstellungsthread)
Servus "planloser" Mario!
Herzlich Willkommen hier im Forum!
Schön, daß Du Dich vorgestellt hast! Wir wissen halt gern, mit wem wir es zu tun haben, da sich hier fast alle persönlich kennen.
Ich hoffe, wir können Dir zu einem "Plan" verhelfen! Beim Durchstöbern des Forums wirst Du ja schon gemerkt haben, daß eine ganze Menge Pickup-Fahrer hier sind... Marc hat ja auch schon einiges geschrieben, was hast Du Dir denn so vorgestellt? Letztlich entscheidet wohl oder übel wie bei uns allen das Budget über das, was dann auf dem Hof steht...
Was hast Dir denn so vorgestellt? Japaner, Ami, Engländer, deutscher... Pickups gibt es mittlerweile viele! Jeder schwört auf seine Marke, andere schimpfen darüber - schon schwer, da eine für Dich brauchbare Hilfe zu geben!
Um Dir bessere Tipps geben zu können, brauchen wir wohl ein bißchen mehr Input! Wie viel kannst Du ausgeben, Benziner oder Diesel, neu oder gebraucht, welche Marke bevorzugst Du, welche weniger, für was brauchst Du den Pickup, es gibt längere und kürzere Ladeflächen usw...
Bei den Japanern wären da Mitsubishi mit dem L200, Nissan mit dem Navara, Ford mit dem Ranger, Mazda mit dem BT 50, Isuzu mit dem D-Max und Toyota mit dem Hilux oder der Heavy-Duty-Baureihe, dem HZJ 79.
Bei den Amis dominieren große Motoren, Benziner oder Diesel. Heißt mehr Verbrauch, aber auch größere Pickups mit mehr Platz. Es gibt "Midsize"-Pickups wie den US-Ford Ranger, den Dodge Dakota oder den Chevy Colorado bzw. dessen Vorgänger s10. Die größeren nennt man "Fullsize"- Pickups, wie die F-Serie von Ford, den Sierra von GMC, den Solverado von Chevrolet und den Ram von Dodge.
Aus England kann man den Landrover Defender als Pickup kaufen, mit verschiedenen Ladeflächen und Kabinen, als ganz kurzer 90er, als 110er oder als langer 130er, ist ein Doppelkabiner mit vier Türen.
Und auch VW hat jetzt einen Pickup im Angebot, den Amarok.
Ich gehe jetzt mal nicht näher auf die einzelnen Modelle ein, das können wir ja weiter vertiefen, wenn Du sagst, was Dir so vorschwebt... Ansonsten wird das zu unübersichtlich und DU blickst gar nicht mehr durch...
Jede Marke hat ihr Vorzüge und Schwächen, ich denke, daß wir Dir da schon ein wenig weiterhelfen können, wenn Du möchtest...
@Marc ja das mit Nissan hab ich schon gelesen,is das beim NP300 auch
@Jürgen es is schwer,verdammt schwer glaub man darf nich soviel lesen das macht es nicht leichter. Kann mir vorstellen das es der Ranger,BT 50 oder der NP300 werden könnte,brauch ihn ja nur als "ganz normales Alltagsauto"
Soll es denn ein Gebrauchter oder ein Neuer werden?
Wenn man zu viel liest, macht man sich verrückt. Das ist aber normal, weil in einem Forum die unterschiedlichsten Meinungen vertreten sind, und selten richtig objektiv berichtet wird.
Wie Du ja sicher mitbekommen hast, sind hier viele Toyota-Hilux-Fahrer unterwegs. Die meisten von denen - eigentlich fast alle - fuhren früher Mitsubishi L200, ich auch. Leider sind die älteren Modelle des L200 anfällig für Zylinderkopf-, und daraus resultierenden Motorschäden, wie bei unserem Mike erst kürzlich passiert.
Mitsubishi L200:
Die älteren Modelle des L200 neigen dazu, Hitzenester zu bilden, was auf Dauer dann zu einem Zylinderkopfschaden führt. Auch Getriebeschäden sind häufiger. Alle anderen Macken sind nicht so tragisch, an sich ist der L200 schon ein robustes Auto. Aber diese Reparaturen sind halt teuer, und deswegen kann man diesen Pickup nicht so ohne weiteres empfehlen. Am besten sind noch die 99PSer bis 2001. Danach kam die K60T - Baureihe, mit 113 PS. Die gab es dann noch mit Chip auf 133 PS. Die sind definitiv anfälliger als die 99PSer.
Mitsubishi KAOT (Nachfolger und aktuelles Modell):
Gewöhungsbedürftige "runde" Optik, leider auch nicht ganz ohne Macken. Manche Fahrer top zufrieden, andere haben ihn verkauft, auch hier im Forum hatten René (Idealist) und Rolf (Uluru) schon Motorschäden hinter sich... Starke Motoren, viel Komfort.
Nissan Pickup:
Die alten MD 21 mit den schwachen Benzin - und dieselmotoren halten ewig, der Nachfolger mit dem 133 PS - Diesel ist absolut nicht zu empfehlen! Reihenweise Motorschäden, gebaut bis 2005. Marc (General) hat so einen, auch Motorschaden. Beim Nachfolger, dem D40 mit dem 171 PS - Diesel hatten die ersten Modelle mit schadhaften Injektoren, zu schwachen Kupplungen und gelegentlichen Elektroproblemen zu kämpfen, dann wurde es besser. Mittlerweile gibt es ihn auch mit einem 231 PS Diesel - V6. Der NP 300 ist ja quasi die Neuauflage des alten MD22 , mit der 2,5 Liter Maschine mit 133 PS - ich weiß nicht, ob die typischen Schwachstellen ausgemerzt sind, ich wäre da sehr skeptisch und würde mir keinen kaufen.
Mazda BT 50 / Ford Ranger:
Laufen nun schon in etlichen Generationen, immer wieder mal durch ein Facelift aufgefrischt. Jetzt steht der ganz neue in den Startlöchern, klasse Optik. Die letzten aktuellen Modelle sind teilweise mit super Rabatten zu haben und ausgereifte Pickups, da macht man nicht viel falsch. Die Mazdas sieht man nicht so häufig, aber sie laufen vom gleichen Band, haben nur eine andere Optik. Den Ford gab es bis jetzt mit einem 2,5 Liter und einem 3-Liter Diesel. Jetzt kommen neue Motoren, ein 2,2 Liter und ein 3.2 Liter Fünfzylinder - diesel mit 200 PS.
Toyota Hilux:
Gelten als unverwüstlich, werden in der ganzen Welt verkauft, vor allem in Dritte-Welt -Ländern und eingesetzt in Krisengebieten. Hiluxe gibt es schon in der x.ten Generation, die aktuelle, der N25/26, gibt es seit 2005. Zuerst als 2,5 Liter diesel mit 102 PS, dann mit 120 PS, mittlerweile mit 144 PS. Auch als 3-Liter Diesel zu haben mit 171 PS, toller Motor. Und zuverlässig, alle Hilux-Fahrer, die ich kenne, sind absolut zufrieden. Allerdings wird er von allen Gebrauchten am teuersten gehandelt, erst jetzt kam ein Facelift heraus, fährt unser Heiner hier (ranzen). Meiner ist ein 2008er XtraCab, bin überaus zufrieden bis jetzt.
Isuzu D-Max:
Pickup mit einem sehr guten Preis/Leistungsverhältnis. Zu haben als 2.5er und als 3-Liter-Diesel. Der Vorteil: Ihn gibt es auch als 3-Liter Automatik als 1,5 Kabiner, das bietet die Konkurrenz nicht, da muß man beim stärkeren Motor immer zum Doppelkabiner greifen, warum auch immer... Größere Schäden sind beim D-Max bis jetzt nur sehr selten, die meisten laufen störungsfrei.
VW Amarok:
Momentan der größte Pickup (die Amis mal ausgenommen). Ihn gibt es mit der 2-Liter-Maschine entweder mit zuschaltbarem Allrad und Untersetzung oder als Permanentallrad ohne Untersetzungsgetriebe. Mit zwei PS-Varianten bis 163 PS. Angeblich sollen Getriebeschäden auftreten, weiß aber nicht, ob das wirklich so häufig ist...
Das war mal ein grober Überblick über die momentan erhältlichen Modelle in Deutschland. Die AMis hab ich mal weggelassen, sonst wird das ein Roman. Wenn Du darüber was wissen möchtest, frag einfach. Ich hoffe, das beantworten zu können... Jede Marke hat ihre Stärken und Schwächen, wenn DU Dich mal auf einen eingeschossen hast, dann kannst Du uns das gerne wissen lassen. Nach etlichen Jahren mit dieser Art von Autos ist doch der eine oder andere dabei, der Dir weiterhelfen könnte, denke ich...
Wenn Du mich nach einer Empfehlung fragen würdest: ich würde den Hilux favorisieren, den Ford Ranger oder den Mazda.
Das mit dem NP 300 ist noch nicht raus, würde aber die Finger davon lassen. Mit Nissan kann es sehr schnell Ärger geben, ein paar Tage aus der Garantie und das wars.
Von Ford liest und hört man Gutes, gerade ist 2012 Ranger draußen und die 2011 werden für faires Geld verkauft.
Rost ist glaube ich bei allen Marken ein Problem, da wirst du selber etwas machen müßen. Kann man aber auch oft aushandeln.
Gruß aus der Pfalz
Marc
Pinkel keinem alten Jäger in die Flinte und behaupte es regnet.
Ja, Reinhold hat recht, den MD 22, nämlich das Zwischenmodell mit den 103 PS, hab ich vergessen. So wie Rewi ihn hatte und unser Eige ihn noch fährt. Dieser Motor hält, ist zwar keine Rakete, aber bei ihm hört man nichts von Motorschäden.
Der MD 21: (war mal meiner, ein 96er Benziner)
Dann kam das Zwischenmodell, so wie oben beschrieben: (hier der von unserem Eige, daneben Rewi´s alter)
Danach dann der Katastrophen-Nissan mit den Motorschäden, also Finger weg von diesem Modell:
Ab 2005 kam dann der immer noch aktuelle D 40, der kürzlich ein leichtes Facelift bekam: (hier der D40 von Gerhard)
wie ich schon im Pickuptruck-Forum schrieb,war auch hier ein sehr herzlicher Empfang,was mich sehr freut. Da ja der Mazda und der Ford fast gleich sind,aber der Ford z.Z.sehr günstig angeboten wird... entscheide ich mich wohl für den Ford.Es gibt da nur noch zwei Fragen XL oder XLT und wie gross ist der Unterschied zwischen 15 und 16 Zoll?
was heisst gefallen der XL hat ja 15 Zoll aber kaum Ausstattung und der XLT hat 16 Zoll aber es geht mir eigentlich mehr um die Bodenfreiheit ohne Fahrwerk als um so ne "Arschheizung" und andere Sachen obwohl die nich so schlecht sind.
Also ich würde sagen, mit dem Ranger machst Du nichts falsch. Willst du denn einen ganz neuen oder einen der letzten aktuellen Modelle! Die gibt es echt zu super Konditionen, da kann die Konkurrenz nicht mithalten! Und Du bekommst einen ausgereiften Pickup, der noch relativ simpel aufgebaut ist (ganz ohne Schnickschnack geht heutzutage eben nicht mehr)...
Ein Kollege hat vor einem halben Jahr einen gekauft, Doppelkabiner, 3-Liter, Automatik, XLT. Würde an Deiner Stelle schon den XLT mit der besseren Ausstattung wählen, er hat zwar Dinge, die man jetzt nicht unbedingt braucht, aber glaub mir, wenn man sie hat, ist es doch ganz angenehm! Wenn man da an die Pickups aus den 90er Jahren denkt und die heutigen Modelle anschaut, dann ist da ein himmelweiter Unterschied! Damals waren die wirklich noch wie Kleinlaster, heutzutage hat man Komfort wie in jedem PKW.
Ein echt schicker Pickup, den er sich da zugelegt hat! Er ist bis jetzt sehr zufrieden damit.
Der Unterschied zwischen 15" und 16" ist 1 Zoll, also in der Höhe 2,54 cm. Ist nicht viel, es gibt in 15 und 16" Radkombinationen, die gleich hoch sind. Die Felgen sind etwas höher, dafür dann die Reifen etwas niedriger. Kommt echt auf die persönliche Vorliebe an. Wenn Du den Pickup mehr zum arbeiten brauchst, würde ich möglichst kleine Felgen mit hohem Reifenquerschnitt wählen, weil dann einfach mehr Gummi zwischen Felge und Straße ist. Wenn man nur Straße fährt, ist das nicht so wichtig, dann kann man auch 17 oder 18" Felgen wählen! Ich persönlich bin mehr Fan von kleineren Felgen mit Reifen, die einen hohen Querschnitt haben... Aber ob 15 oder 16", spielt das keine Rolle. entscheidend sind wie gesagt auch die Felgenbreite (z.B. 7 oder 8") und natürlich die Reifengröße! Man muß halt schauen, was maximal eintragungsfähig ist, denn sind sie zu hoch, gibt´s Probleme mit Einlenken, Lenkeinschlag und Freigängigkeit. Dann bräuchtest DU ein Höherlegungsfahrwerk... Möchtest Du sowas oder soll er serienmäßig bleiben?
an genau dieses Modell hab ich gedacht, allerdings als 2.5L da müssten ja die bis dahin aufgetretenen Probleme beseitigt sein(falls es welche gab). Serienmäßig soll er nicht bleiben das steht auch schon fest was und wann genau kommen soll muss ich erstmal sehen gibt ja mehr als genug was man ändern kann.
Leute, ich hab das Thema mal geteilt, damit wir Deinen Vorstellungsthread nicht so mit Pickup-Fragen zerlabern, wenns recht ist...
@ René: Ja klar. War etwas unglücklich ausgedrückt...
@ René: Es spielt keine Rolle, ob Du beim auslaufenden Modell (der neue ist ja ab jetzt bestellbar) den 2.5 Liter oder den 3.0 Liter nimmst, sind beides gute Motoren. Der 3.0 Liter hat halt mehr PS und einen halben Liter mehr Hubraum, merkt man natürlich schon! Wenn man das nicht unbedingt braucht, reicht natürlich auch der 2.5er.
In der letzten Ausgabe der OffRoad-Zeitschrift war ein Gebrauchtwagentest des Ford Ranger drin, er hat eigentlich gute Kritiken bekommen, ist ein ausgereiftes Auto.
Machen kann man aus jedem Auto was, kommt halt drauf an, was man ausgeben möchte! Delta 4x4 z.B. hat viel Zubehör für Pickups im Programm, deren Autos sehen optisch immer klasse aus, allerdings sind die nicht gerade billig... so sieht der Delta-Ranger aus:
Der ist um 13 cm höher als der Serienranger, hat eine 10 cm Höherlegung + 275/70 R 18er Reifen, die bringen auch noch mal 3 cm Bodenfreiheit. Man sieht also, daß es auch bei großen Felgen mit 18" Durchmesser durchaus noch Reifen gibt, die viel Gummi auf die Felge bringen!
hier noch ein paar Umbauten:
An Zubehör gibt es mittlerweile dank Firmen wie Delta 4x4, Taubenreuther oder Roadranger mehr als genug. Mit Fahrwerken, Reifen/Felgen, Hardtops, Rammbügel, Unterfahrschutzen usw. kann man aus einem Pickup schon ein individuelles Fahrzeug machen!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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13.01.2012 18:29
Antworten
Größere Schäden sind beim D-Max bis jetzt nur sehr selten, die meisten laufen störungsfrei.
Jede Marke hat ihre Stärken und Schwächen, wenn DU Dich mal auf einen eingeschossen hast, dann kannst Du uns das gerne wissen lassen. Nach etlichen Jahren mit dieser Art von Autos ist doch der eine oder andere dabei, der Dir weiterhelfen könnte, denke ich... 
Pinkel keinem alten Jäger in die Flinte und behaupte es regnet.
