Gestern lief es mit dem L200 ganz nach dem Motto: "Manchmal geht bled"..
Servus miteinander,
letzten Mittwoch habe ich den L zum Vertragshändler gebracht, weil die Kopfdichtung hinüber war (ca. 134.000 km). Am Freitag habe ich ihn wieder bekommen und er lief richtig gut. Mein "Popometer" meinte sogar erkannt zu haben, dass er besser zog als vorher.
Die Freude über mehr Leistung hielt nicht lange, denn ich war gestern auf dem Heimweg von der Arbeit, als der Motor anfing zu rasseln (rasseln ist blöd gesagt, es war ein immer wiederkommendes Schlagen). Ich konnte das Geräusch nicht ausmachen und dachte, dass das Geräusch aus dem rechten vorderen Radlauf kommt - mein Plan war also, direkt zur Werkstatt zu fahren, damit der Truck auf Mängel durchgecheckt werden kann.
Es tat aber kurz darauf noch einen großen dumpfen Schlag und der Motor war aus. Nach ca. einer Stunde Wartezeit bei Minusgraden und Wind kam dann endlich der ADAC und schleppte den Mitsubishi zum Händler. Es wurde gestern noch festgestellt, dass die Pleuel durch den Block geschossen sind, weil der Motor die stärkere Kompression nicht vertragen hat - sprich: Loch im Motor.
Ich schaue mich derzeit um einen Tauschmotor um. Wenn jemand einen Tipp hat - ich bin für alles dankbar.
134000 km sollte für einen auto, das als nutzfahrzeug konzipiert ist, eigentlich keine laufleistung sein! leider scheint das bei mitsu kein einzelfall zu sein! das "zylinderkopfproblem" haben die ja schon seit dem ur-pajero aus den 80er jahren (ich hatte damals so einen) und anscheinend nix dazugelernt, vor allem, da ja motorschäden auch bei der aktuellen generation KAOT schon öfter aufgetreten sind!
Ist da bei dir nicht der Händler in der pflicht? du hast doch sicherlich eine rechnung, oder? denn so eine woche später... komisch, oder?
halt uns mal auf dem laufenden! drück dir die daumen, daß der Pick bald wieder schnurrt...
genau das habe ich mir auch gedacht. Ich hatte zwei Wochen lang Grippe (passend: an dem Tag, als das angefangen hat, habe ich den L zur Reparatur gebracht ) und konnte keine Weihnachtsgeschenke kaufen. Gestern bin ich früher aus der Arbeit gegangen, damit ich endlich was organisieren kann - Irgendetwas will nicht, dass ich dieses Jahr Geschenke mache
Zitat134000 km sollte für einen auto, das als nutzfahrzeug konzipiert ist, eigentlich keine laufleistung sein! Shocked leider scheint das bei mitsu kein einzelfall zu sein! das "zylinderkopfproblem" haben die ja schon seit dem ur-pajero aus den 80er jahren (ich hatte damals so einen) und anscheinend nix dazugelernt, vor allem, da ja motorschäden auch bei der aktuellen generation KAOT schon öfter aufgetreten sind!
Da bin ich der gleichen Meinung. Es kann doch wirklich nicht angehen, dass einem nach 134.000 Klicks der Motor flöten geht! Dass bei der Laufleistung mal irgendwas zwickt - okay. Dafür hat er's bei mir ja auch nicht leicht. Aber dass das Auto im Grunde hinüber ist, ist einfach nicht okay für ein Fahrzeug, dass dafür gemacht wurde, dass man damit arbeitet.
Das "Zylinderkopfproblem" kenne ich mittlerweile auch schon länger - bei den Meisten Trucks tritt es nach 130.000 - 140.000 km auf (meine Erfahrungswerte in diversen Geländewagenforen). Komisch nur, dass manche Mitsubishis über 300.000 km auf der Uhr haben und angeblich noch nichts hatten (z.B. der kurze Pajero aus dem offroad-forum).
Schade, dass Mitsubishi da nichts dazugelernt hat. Es gibt mittlerweile auch in der Klasse 4x4 bzw. Pickup bessere Motoren und bessere Allradsysteme - da haben sie sich wohl auf Ihren Dakar-Lorbeeren ausgeruht.
ZitatIst da bei dir nicht der Händler in der pflicht? du hast doch sicherlich eine rechnung, oder? denn so eine woche später... komisch, oder?
Eine Rechnung habe ich. Das Problem ist aber, dass die lediglich den Zylinderkopf (nicht nur die Dichtung) getauscht und nichts weiter verändert haben.
Was allerdings nicht geschehen ist (und daraus werde ich denen einen Strick drehen): sie haben mich vor dem Tausch nicht darauf hingewiesen, dass es vorkommt, dass der alte Motor mit der Mehr-Kompression nicht zurecht kommt und.. es ihn dann zerreisst. Dann hätte ich mir gleich ein Tauschaggregat zugelegt und nicht erst den Zyl.Kopf getauscht.
Wenn man die beiden Reparaturkosten (die für die Motorreparatur kann man im Moment ja nur schätzen) zusammenzählt, hätte ich mir warscheinlich schon fast einen komplett Neuen leisten können.
Zitathalt uns mal auf dem laufenden! drück dir die daumen, daß der Pick bald wieder schnurrt...
Danke Jürgen! Dieses Jahr wird der L wohl leider bei der Werkstatt bleiben (Ferien über die Feiertage). Blöd nur, dass ich jetzt kein Auto habe und ich irgendwie in die Arbeit kommen muss, denn ich habe keinen Urlaub..
Ich halte euch auf dem Laufenden
Hätte ich nicht so eine emotionale Bindung zu dem Karren und so viel Kohle reingesteckt, würde ich mir einen anderen Truck suchen.
Viele Grüße, Mike (nächstes Mal wird's ein Toyota mit 1HZ..)
PS: Tut mir leid, wenn ich nicht so freundlich klinge. Mich nervt das unglaublich
Hi Mike, das ist eine schöne Sch..... Ich denke auch, das darf nicht sein. Der L200 ist immerhin ein robustes Geländefahrzeug(oder sollte sein) Komisch, daß es L200 gibt die laufen wie ein Uhrwerk und andere machen schon nach 100.000Km Probleme.
Bei meinem L200 (Bj2003) haben die Temp. Probleme bei 105.000Km angefangen. Da habe ich ihn verkauft bevor noch etwas kaputt geht.
ZitatPS: Tut mir leid, wenn ich nicht so freundlich klinge. Mich nervt das unglaublich
kann ich nur zu gut verstehen! du kannst hier jederzeit dampf ablassen, kein problem! würde mir nicht anders gehen...
leider kenne ich die adresse nicht mehr von den tauschmotoren, die mal impickupforum auftauchte... vielleicht weiss die noch jemand - da gab es tauschmotoren zu vernünftigen preisen!
ZitatHätte ich nicht so eine emotionale Bindung zu dem Karren und so viel Kohle reingesteckt, würde ich mir einen anderen Truck suchen
hätte ich schon lange gemacht! so groß könnte die emotionale bindung gar nicht sein!
ich wünsch euch beiden trotzdem frohe weihnachten! siehst du, wie schwer die ziehen müssen? ich glaub, da ist ein 1HZ-motor im sack...
Ich bin erschüttert sowas zu lesen Motorschaden bei praktisch keiner km-Leistung, Kann das als alter L200 Fahrer nicht nachvollziehen, da meiner nie irgendwelche Probleme gemacht hat. Auch mein dicker Pajero mit fast 200000km drauf denkt nicht mal dran kaputt zu gehen oder rum zu zicken. Wünsche dir aufjedenfall viel Glück beim Kampf ums Recht.
ich weiß wie du dich jetzt fühlst. Ich drück dir die Daumen und geb dir den Rat weg damit.
Ich hatte den alten L200 mit 115 PS. Nach irgendetwas um die von mir gefahrenen 20.000 km hatte ich ein Riss im Kopf. Den habe ich auf Garantie reparieren lassen. Das Auto habe ich danach schnell weggegeben.
Dann hatte ich den neuen L200 (KA0T). Weiß schon garnicht mehr, wass da alles kaputt ging.
Der Kühler war defekt, dadurch konnte der Kühler keinen Druck aufbauen, dadurch hat er Blasen geschlagen, die Hitzenester erzeugt haben. Erst war die Kopfdichtung kaputt, dann der Kopf. Die Werkstatt hat es nicht gemerkt. Mir ist es dann irgendwann aufgefallen. Bei 75.000 km ist mir ein Kolben durchgebrannt. Da war für mich das Kapitel Mitsubischi endgültig erledigt. Seit dem fahre ich wieder Toyota und bin glücklich. Der L hatte dann auf Garantie wieder einen neuen Motor bekommen. Wie mir die Werkstatt erzählte, ist der neue Besitzer auch nur 10.000 km damit gekommen. Danach waren wieder zwei Kolben durchgebrannt.
Auch von mir...herzliches Beileid zum frühen Motortod.
Bei meinem K60T hatte sich bei Km-Stand 127000 das Getriebe verabschiedet. Obwohl ich auch sehr an unserer Lady gehangen habe, kam sie anschliessend sofort vom Hof. Kurze Zeit später ist dem Käufer das AT Getriebe dann auch wieder verreckt. Mein Rat, so schwer es ist...weg mit dem Auto. Ähm, daß AT Getriebe hatte mich auch schon 2700 Flocken gekostet.
Also ich fand nicht, daß deine Zeilen pissig geschrieben waren und wenn dem so wäre, ist es in deiner Situation absolut entschuldbar. Wer ist bei so einem Schaden schon gut drauf.
Für meinen Nissan hätte der Tauschmotor 5000? gekostet, dies ist wäre das beste gewesen. Nun mache ich über 1 Jahr mit einer Werkstatt rum die nicht weis was sie tut und noch frech dabei ist.
Gruß
Marc
Pinkel keinem alten Jäger in die Flinte und behaupte es regnet.
erstmal vielen Dank für die Anteilnahme - es ist schön zu lesen, dass Bekannte / Freunde das Leid mit einem Teilen!
Weggeben möchte ich ihn nicht. Wie gesagt hänge ich zu sehr an dem Auto und einen passenden Ersatz (nach dem habe ich bereits geschaut) gibt es für mich derzeit nicht. Ich habe bereits sämtliche Marken / in Frage kommende Modelle durch und es ist leider aktuell nichts dabei, was für mich bezahlbar/verantwortbar ist. Zwischenlösungen - ja. Aber wirklich etwas, wo ich mir vorstellen könnte es länger zu fahren - leider nein.
Zum Thema "Ersatzteile" kann ich auch meinen Beitrag leisten: dieses Jahr bekam er ein neues Getriebe (das alte hat gesaut, als er 6 Monate in der Halle stand), neuen Zylinderkopf und jetzt einen neuen Motor..
Recht viel mehr kann eigentlich nicht mehr kaputt gehen - vielleicht hab ich ja dann Ruhe? Mehr als Galgenhumor geht leider nicht mehr..
@Marc
Vielen Dank für den Tipp für die beiden Firmen. Die werde ich morgen Vormittag kontaktieren. Ich habe heute ein Wenig gesucht und bin auf erste Firma (Kindt) gekommen - die haben mir am seriöstesten ausgesehen. Da würde der Motor ein Bisschen über 3000,-- ? kosten. Der ist dann komplett überholt und hat angeblich "neu"-Qualität.
Ein Loch hat der Motor, deshalb kostet der so viel (im Gegensatz zu deinem Nissanmotor ist es ja doch noch ein Schnäppchen). Das Loch ist etwa so groß wie ein Golfball (ich konnte es in der Dunkelheit nicht gut erkennen, kann also gut auch größer sein)..
Nicht nur, dass die Werkstatt mich nicht darüber aufgeklärt hat, dass der Motor die neue Kompression nicht aushalten könnte - die sind auch nicht auf die Idee gekommen, die Lager neu zu machen. Nachdem ich heute mit Arbeitskollegen über die Geschichte gesprochen habe kam einstimmig rüber, dass die Lager normalerweise immer mitgemacht werden, weil die sich mit der Mehrkompression in Luft auflösen können.
Bis jetzt zeigen sie sich einsichtig, konkretes kann ich dazu aber noch nicht sagen, weil wir noch verhandeln.
Viele Grüße, Mike (der Golffahrer unter den Geländewagenfahrern!)
frag bei Kindt direkt auch mal nach der Garantie, bei PRM gibt es 1 Jahr. Bei dem Tauschmotor würde ich gleich die Öl- und Wasserpumpetauschen und auf deine Kupplung auch mal ein Blick werfen.
Gruß aus der Pfalz
Marc
Pinkel keinem alten Jäger in die Flinte und behaupte es regnet.
natürlich nehmen wir anteil - dafür ist doch ein forum da... ich würde mich auch freuen, wenn ich an deiner stelle wäre und es würde mir jemand versuchen, weiterzuhelfen!
marc ist ja noch schlimmer geplagt als du, seine odyssee zieht sich mittlerweile schon über ein jahr hin - mit ebenfalls etwas "galgenhumor" könnte man sagen, gut, so sehen wir uns öfter.... der nissan bildet sozusagen die brücke von pfalz zu oberpfalz!
bin ja wirklich gespannt, was da rauskommt! also da würde ich mir notfalls schon mal die Nummer eines guten anwalts parat legen...
ich sehe, du hängst an der karre... ok, dann wird dir nix anderes übrig bleiben, als den schaden reparieren zu lassen! aber denk nie, recht viel mehr kann nicht kaputt gehen... ich dachte das damals bei meinem alten Chevy k 30 auch, und es ging noch mehr kaputt!!! du kannst höchstens sagen: die teuersten teile sind schon mal kaputt gewesen...
ZitatDa würde der Motor ein Bisschen über 3000,-- ? kosten. Der ist dann komplett überholt und hat angeblich "neu"-Qualität.
ist zwar nicht wirklich billig, aber es hört sich nach einem fairen angebot an!
ich frag mich, ob mein alter L (der läuft jetzt in italien) auch mittlerweile schon solche schäden hatte...
Danke für den Tipp, das werde ich auch ansprechen. Die Kupplung ist in diesem Jahr ausgetauscht worden, weil sie geleckt hat als der Wagen in der Halle stand (ich war 6 Monate in Australien und über die Zeit habe ich ihn untergestellt).
@Jürgen Ich kann mir aber gut vorstellen, dass ich in anderen Foren allein mit meinem Problem wäre. Ich habe schon öfter mal Hilfe der 4x4-Community (in verschiedenen Foren) benötigt und bin in den allermeisten Fällen damit auf die Schn.... gefallen, obwohl ich freundlich um Rat gefragt habe. Deswegen nochmal Danke an alle
Das mit dem Nissan klingt ja wirklich nervtötend - nach einem Jahr hätte ich mich glaub' ich auch dazu aufgerafft, den L abzugeben. Vorallem, wenn man sich mit der Werkstatt rumärgern muss, die man ja aufsucht, damit das Problem ein Ende nimmt..
Meine Firma hat für sowas einen sehr guten Anwalt, aber ich denke nicht, dass es soweit kommt, denn sie zeigen sich bis jetzt ja recht kooperativ.
Hehe, ja die teuersten Teile sind dann ausgetauscht, das stimmt - ab jetzt wird's billig..
Die 3000,-- ? sind aber nur für den Motor (wobei ich für den nackerten Motor auch schon über das Doppelte gesehen habe). Dazu kommt der Um- und Einbau, denn sämtliche Teile wie Anlasser, Turbo usw. fehlen dort. Die kann ich (bis auf den Anlasser) aber vom alten Motor nehmen, denn die sind noch gut.
vielleicht solltest du bei der laufleistung deines L auch so sachen wie wasserpumpe oder lichtmaschine gleich mit ersetzen? die sind ja nicht so teuer und wenn der motor eh schon draussen ist....
oder halt zumindest solche teile, die eh bald kommen würden und an die man bei eingebautem motor schlecht rankommt! denn ich denke, du hast vor, deinen truck noch längere zeit zu fahren...
hoffentlich bleibt die kooperationsbereitschaft auch so, wenns ans zahlen geht!
Es ist ja auch dieses Jahr mit meinem KAOT bei knapp über 100.000 Km passiert. Motortotalschaden! Glücklicherweise war es noch in der Garantie Periode und MITSU hat alles bezahlt. Nur die 6 Wochen ohne Fahrzeug nicht. Gott sei Dank habe ich mich für einen HILUX entschieden und den KAOT nach knapp 5.000Km mit neuem Motor in Zahlung gegeben. Denn kurz nachdem ich HILUX Besitzer war, rief mich MITSU an weil sie den neuen Motor auf Risse überprüfen wollten. Hallo? Einen neuen Motor schon wieder überprüfen? Ich sag nur "nie wieder MITSU"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gruss, Rolf
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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20.12.2011 16:49
Antworten
leider scheint das bei mitsu kein einzelfall zu sein! das "zylinderkopfproblem" haben die ja schon seit dem ur-pajero aus den 80er jahren (ich hatte damals so einen) und anscheinend nix dazugelernt, vor allem, da ja motorschäden auch bei der aktuellen generation KAOT schon öfter aufgetreten sind! 
) und konnte keine Weihnachtsgeschenke kaufen. Gestern bin ich früher aus der Arbeit gegangen, damit ich endlich was organisieren kann - Irgendetwas will nicht, dass ich dieses Jahr Geschenke mache 
vielleicht weiss die noch jemand - da gab es tauschmotoren zu vernünftigen preisen! 
siehst du, wie schwer die ziehen müssen? ich glaub, da ist ein 1HZ-motor im sack... 
Man with the black 
Pinkel keinem alten Jäger in die Flinte und behaupte es regnet.
du kannst höchstens sagen: die teuersten teile sind schon mal kaputt gewesen... 
falls es dich tröstet, lies mal hier - wieder mal ein navara-fahrer mit einem 20 cm großen loch im motor... mein gott, was sind das erst für motoren??? 
