Was haltet ihr von den beiden Verteilergetrieben??? In meinen Jeep ist das NP231 verbaut und hat folgende Schaltstellungen: 2H 4Hpart time N 4LO das heist im 4Hpart time ist es 100% gesperrt zwischen vorder und Hinterachse.
alternativ hätte ich vor ein NP242 einzubaun. Das hätte volgendes: 2H 4Hfull time 4Hpart time N 4Lo
Bei 4Hfull time ist zwischen vorder und Hinterachse ne Viskokupplung und mann kann auch mit Allrad in die Kurven fahren. Das würde bei teilweise rutschigen- schneebedeckten Straßen das nervige hin und hergeschalte zwischen 2h und 4h ersparen da eben die Viskokupplung dazwischen ist.
bei 4h ist es genauso 100% gesperrt wie das, das ich verbaut hab.
Hat jemand schon mal so einen umbau gemacht? Was würdet ihr machen?
Ich hab zwar von Jeepgetrieben keine Ahnung, aber so wie du das beschreibst würde ich das zweite nehmen. Wie du schon sagst ist eine Vollsperrung zwischen den Achsen auf ner zum Teil verschneiten Straße und auchOffroad im trockenen Gelände immer blöd. Da is ne Viscokupplung schon sinnvoller, und wenn du dann auch noch umschlten kannst.... warum nicht??!!
Gruß Ronny
"Ich freue mich immer wenn´s regnet, denn freue ich mich nicht, regnet es trotzdem;)"
ja das wurde nur im 4liter jeep verbaut da man das angeblich auf der nassen straße schon brauchte....
jat sozusagen permanent allrad den man abschalten kann und trotzdem 100% sperren kann.... kosten tuts nichts da es ja nur rumliegt... muss morgen mal schaun was das für ne arbeit wäre das umzubaun.
soll hald nicht so stabil sein wie das erste aber da schreibt ja wieder jeder seine eigene geschichte über die stabilität.
ich find es hald bei den etzigen wetterbedinungen schon ned schlecht da man nicht soooooo vorsichtig in die kurven fahren muss da nicht gleich der hintern kommt......
Also wenn Du es rumliegen hast und es würde passen, warum nicht?
Früher gab es bei den CJ 7 mal den QuadraTrac... keine Ahnung, ob das sowas ist? Die waren relativ selten, hab aber auch schon gehört, daß die nicht so haltbar waren wie die Zuschalt-Getriebe! Obs stimmt? Weiß ich nicht...
ja werd heute mal schaun wob es passt.... hab den 2.5 tdi..... soll aber angeblich mehr nm haben als der 4liter benziner... aber die meisten schreiben wenn man nicht hardcore offroad fährt soll des halten. gut ich mein wenns hin ist bau ich as alte wieder ein
ne des quadra trac is des glaub ich nicht. da beim quadra trac der allrad nicht abschaltbar ist soviel ich weis.
also ich weis etz nur dass sie beim Cherokee drinnen sind und zwar ab der ersten xj baureihe... dazu ist des NP242 also des was ich einbaun will angeblich auch im Hummer eingebaut... den H1 hab ich rausbekommen.....
Kanns mir zwar kaum vorstellen aber möglich ist es schon.
So also heute war ch mal kräftig am schrauben und bin grad wieder rein.... obwohl jeder geschrieben hat dass das Verteilergetriebe passt..... passt es eben doch nicht.
Die Probleme die die meisten geschrieben haben dass die Zähneanzahl zwischen Getriebe und Verteilergetriebe nicht pasen könnte usw. war alles kein problem....
Doch des sch..... teil ist einfach 5cm länger als meins und somit passt die hintere Kardanwelle dann nicht mehr
und was lernen wir da draus? gib nichs auf andere was sie schreiben sondern finde es selbst herraus dann weist du es sicher!
Ärgert mich etz schon, vor allem weil ich 3 Tage lang nachgeschaut hab ob des ding sicher passt.... und dann scheitert es an der Länge von der keiner was gesagt hat!
Gut wenn ich ihn höherlege dann wirds wieder passen *grübel*
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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21.01.2013 20:04
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