Ben berichtet

Hey Folks, zuerst das Résumé:

Dotz Dakar 16x7J - 139,7/6 - ET36 werden per Einzelabnahme vom freundlichen TÜV-Prüfer für den Ford Ranger 2012 eingetragen!

Die Bereifung wäre der BF Goodrich 265/75R16 gewesen.

Warum wäre gewesen?

Ich hatte mich gut bewaffnet! Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung der Reifen, ein Vergleichsgutachten, ein Festigkeitsgutachten und eine bereits erfolgreich Eingetragene Kombination der Felgen und Reifen auf einem anderen Fahrzeug (Danke nochmals an Joe-Ka alias Tim hier aus dem Forum) in der Tasche hatte ich heute meinen Termin bei meiner TÜV Prüfstelle vor Ort. Ich habe schon diverse Einzelabnahmen anderer Fahrzeuge bei genau diesem Prüfer machen lassen und immer gute Erfahrungen gemacht. Der hat da Bock drauf! Ich kann's verstehen; da macht seine Ausbildung zum Ingenieur halt auch mal wieder Sinn!!

Auch diesmal enttäuschte mich der Mann nicht. Er hat sich um die vierzig Minuten Zeit genommen, mit mir die Möglichkeiten und vor allem die Konsequenzen durchzugehen. Ich nehme es vorweg: (und das macht den Satz so bedeutsam) KOSTENLOS!

Ich hatte zwei Felgen ohne Bereifung mit unterschiedlicher ET dabei. Einmal ET30 und einmal ET36. Allein diese Tatsache macht den Menschen schon besonders, denn meist musst du mit der montierten Felgen-/Reifenkombination bei den Herren Gutachtern aufschlagen.
So, nun die erwähnten Waffen aus dem Halfter gerissen und jetzt zeichnete sich das Problem ab. Ich hatte das natürlich vorher schon gelesen und ihn auch extra darauf hingewiesen, dass sich hier ein Problem ergibt, aber hey, ich dachte, ein bißchen ablasten und dann ist gut. Leider ahnte ich nicht, was für ein Rattenschwanz an der Ratte hängt!

Und deshalb: Tschüss Dotz Dakar!

Also, die Traglast der Dotz Dakar ist bei ET36 850kg und in Verbindung des größeren Abrollumfangs der BFGs muss die Traglast nochmals um einen gewissen Faktor (Umrechnungsformel) gesenkt werden, sodass um die 800kg Traglast herauskommen.

Das bedeutet, dass nicht nur die Hinterachse um 250kg abgelastet werden muss, sondern auch das zul. Gesamtgewicht sinkt und die Anhängelast reduziert werden muss!


Leider ein schlechter Deal. Ich vermute, das ist auch der Knackpunkt, warum die Dakars noch nicht für den neuen Ranger freigegeben worden sind - Traglast zu gering! Durch geringere ET erreicht Dotz zwar bei den Dakar eine etwas höhere Traglast (bei ET30 900kg), aber dann kommen sie nach EU-Recht zu weit raus; die Flanke des Reifens steht über (sogar die ET30er hätte er mir eingetragen, wenn da nicht das zu kleine Nabenloch gewesen wäre ).

Ich befürchte, aus diesen Gründen wird das auch in Zukunft nichts mit der offiziellen Zulassung der Dakar-Felge für den neuen Ranger werden...

Nun wird etwas gespart und dann versuche ich das ganze noch einmal mit anderen (leider kostspieligeren) Felgen im Sommer...


Gruß
Ben

Hey Ben!

Tut mir sehr leid, dass es nicht geklappt hat (es wäre gelogen, wenn ich sagen würde, dass ich nicht mit Problemen gerechnet hätte, aber das weißt du ja!).

Die Erfahrungen, die ich mit den Dakar und den lieben Leuten vom TÜV erlebt habe, hat mich gelehrt, dass die Sache erst passt, wenn du den Schein in der Hand hältst, vorher ist jeder freundlich und sagt dir, dass es keine Probleme geben wird.

Nichts desto Trotz ein super Mann, der dir seine Zeit geopfert hat und den ganzen Kram mit dir PROBIERT hat, dass überrascht mich wirklich!


Ne kleine Anekdote am Rand:

Ich hatte am Dienstag abend einen Beinahe-Zusammenstoß mit einem gecrashten Auto auf der Autobahn, dass unbeleuchtet und ungesichert mitten auf der rechten Spur stand...
Ende vom Lied war eine dicke Vollbremsung, die mich bestimmt 2 mm Profil gekostet hat, die Aufhängung oder die Felge aber null gejuckt hat.

Für mich hat sich damit erwiesen, dass solche Angaben nur deutscher Bürokratie-Mist ist, der nur die Papiere füllt...

Die Dinger halten 10 mal mehr aus, als in den Papieren steht.

Also wenn du die Felge willst und sie dir gut gefällt, würde ich sie mir auch holen, die trägt dir schon irgendeiner ein und derjenige wird dich bestimmt nicht wissentlich damit in den Tod fahren lassen! Es gibt immer eine Möglichkeit!

Gruß
Tim

Hey Jürgen,


ich kann die Felgen natürlich wieder zurückgeben, das wär ja sonst ein Ding!


Gruß
Ben

Servus Männer,

ich fahre die Dotz Dakar auf einem Ranger BJ. 2012 aber nicht das neue Model. Ich habe fahre 265/70 R16, 75 hätte geschliffen und nur mit Mühe durch den TÜV gegangen.

Eine Dotz Dakar Felge sieht toll aus, ist billig und deswegen auch sehr weich im Material. Die Dotz Dakar ist nur ein Nachbau einer alten Landcruiser Felge welche sehr robust ist. Meine nächste Felge ist keine Dotz Dakar mehr.

Gruß
Marc

Hey Marc,

wieso willst du die nimmer? Was ist schlecht daran? Außer dass sie ein "billiger" Nachbau sind?

Und Jürgen, das Auto stand nicht nur einfach so unbeleuchtet auf der Autobahn rum, der ist gecrashed, wahrscheinlich an einen Brückenpfeiler oder so. Der sah wirklich schlimm aus und ich bin über ne ganze Menge Teile gefahren, die mal zu der Kiste gehört hatten...

@ Tim,

Doch ich habe sie ja drauf nur wird immer ein Hipe um die Dakar gemacht und die Qualität ist einfach schlecht, sehr weiches Material.


Gruss
Marc

Zitat von redneck

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Was gäbe es denn sonst noch für Felgen, die in Frage kämen?

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Der Style ist zwar völlig unterschiedlich, aber mir gefallen beide gut.

Die Modular ist schön oldschool. Ich habe noch nicht recherchiert, aber ich vermute, das wird wegen der ET nicht gehen. Der neue Ranger hat ET55 und die starken Tiefbettfelgen konstruktionsbedingt meißt viel weniger. Wie beschrieben, könnte ich bis ET30 gehen, mehr aber nicht.



Die Pseudo-Beadlook hat eine ausreichende Tragkraft und die gibt es in ET30. Die sollte kein Problem sein...





Gruß
Ben