Einige kennen mich ja ja schon von hier und da //16648r5nn5.forumprofi.de/topic.php?topic=2865 ...

Ich wollte euch mal mein Dauerprojekt vorstellen. und vielleicht ein paar Worte dazu schreiben.

Den Navara habe ich 2013 als Neuwagen jungfräulich mit 10km auf der Uhr gekauft.

Zwischenzeitlich ist viel passiert und irgendwie ist der nie fertig, aber das kennen ja viele hier. Hier mal einige mods zu Wagen

- 45mm Bodylift
- verstärkte Federn HA
- Kompletter UFS
- OEM Bonnetguard
- Nashornhaut Bedcoat
- LED Bedlight + Steckdosen
- EZdown Tailgatedamper
- RollBAK G2 Rollo
- Überrollbügel samt Thulebars & Thulekorb
- 8x17" Borbet CW mit 285/70R17 Cooper STmaxx samt 30mm - Lochkreisadapter von 6x114,3 auf 6x139
- Eigenbau Radhausverbreiterungen
- TJM snorkel
- Eigenbaudachkorb samt Lightbar auf OEM Trägern
- Umgebauter Grill in Singleframeoptik samt gelben Scheinwerfern
- Pathfinder Bixenon Scheinwerfer
- Provent200 Ölabscheider
- Optima Yellow 5,5 Starterbatterie
- Dachkonsole, LED Lampen
- CB Albrecht AE 6110 Mini

und Aktuell und mein momentaner ganzer Stolz

Escape 4x4 Windenträger samt Malagambe 12k winch und Eigenbaufrontstoßstange...

hier ein paar aktuelle Bilder vom letzte Projekt...


Step1 - Formfindung:


Ein wenig Bilder geguckt was wie gefällt, hier und da gemessen und geschaut... bissi abgeklebt, angemalt und einen Tag gewartet ob es dann immer noch gefällt





Ja und das tat es dann auch einen tag später noch...

Step2 - Formfindung 2.0

Multimaster bestücken und mut zum Schnitt
Schürze, Plastikträger, Radhauschale... Hey...das schaut gar nict mal so doof aus. Noch ne gescheite Halterung für die Radhausschalen, ein Schutzgitter fürn Kühler und n Nummernschildhalter gebaut und ich konnte erstmal wieder fahren. 8)



Step3 - der neue Unterteil

Hier waren 3 Eckpunkte wichtig - massiv, gutaussehend, funktional


Also schönes 48er Rohr genommen, grob geschnitten, gewalzt und drauf los experimentiert
Die Grundform war ja schon im Kopf... jedoch gestaltete sich die Formanpassung aufgrund der vielen Radien als komplizierter...aber mit viel Mühe und Hingabe entsteht bekanntlich oftmals auch was Gutes



Nachdem der Windenträger vernünftig eingepasst und bestückt wurde, erfuhr die Stoßstange eine Verzinnung an den Kanten und ging zum Lackierer.
Als sie fertig war, wurde sie noch entsprechend mit herculiner "veredelt" und konserviert

Dann kam der Moment 8) 8) 8)





Zu guter letzt alles ordnungsgemäß getüvt (wurde vor und beim Umbau alles detailiert mit dem Prüfer geklärt) und das Nummernschild mittels VA4 Drucknnköpfen samt 3M Fuß an die Front gepappt...hält


Jetzt muss der Bock mal noch n Stück höher. Aber das ist eher ne Frage der Zeit

Moin stefan,

mir gefällt die Stoßstange immer noch.
Nicht zu vergessen, deine aufgepolsterten Sitze, wo ich ja auch den Fahrersitz von habe.

Gruß, René

Ein richtig schöner wagen.

Gefällt mir richtig gut, ein schönes Projekt und ein Spitzen Ergebniss.

Viel Spaß damit

Die Stossstange ist echt Porno geworden.
Vorallem einzigartig.

Hallo Stefan

Das is mal wieder eine glanz Leistung von dir ich hat ja auch schon das Vergnügen mir die Stoßstange in life anzusehen

weiter so ... Daumen hoch

Update: Vor 2 Wochen gab es mal gescheite Bremsen an der VA. Die originale 16" Bremse ist meiner Meinung nach recht grenzwertig wenn die straffer beansprucht wird



Tarox G88 Scheiben mit Hawk LTS Belägen. Diese wurden dann mit ein paar Bremsschlächen der Fa. Spiegeler kombiniert.

Nach der Einfahrphase und dem rantasten bin ich vom Drukpunkt und dem konstanten Pedaldruck begeistert... Da hast Angst dass es dir die Lamellen vom Reifen abrasiert 8o Die gehen trotz masse und gewicht richtig bissig an die Arbeit - Investition gelohnt :thumbup: