@Jürgen Schutzmaßnahmen habe ich vergessen. Aber ob die von Dauer sind, da habe ich so meine Zweifel.
@Markus Ich hatte schon am Patrol und am Lux einen Schnorchel. Der Graue war aber der erste Neuwagen, wo gebohrt wurde. Ich sehe das pragmatisch, ich wollte diese Aushrung des Schnorchel, also muss gebohrt werden:
@Klaus, René, Claus Momentan laufen die Nokian Winterreifen auf den original 18 Zollfelgen. Im Sommer werden die BF Goodrich AT aufgezogen, vermutlich auf 17Zollfelgen. Über die Reifengröße grübel ich auch schon, auf jeden Fall kommt schon was größeres, muss ja auch stimmig sein! Aber ohne Kotflügelverbreiterungen.
Bin für Vorschläge offen!
@John Die Kabine bleibt dauerhaft auf dem Grauen.
@Daniel Da spricht hält der Praktiker. Die Formulierung ist original von OME. Du musst aber zugeben, ?Absenkungskit...? klingt schon professioneller als ?längere Schraube und Unterlegscheibe?.
Die Schutzmaßnahmen sind nicht von Dauer, das ist klar. Also wäre noch die andere Option: bessere Pflege. Also häufigeres Abstrahlen und nach dem Winter mal mit Pflegemittel an die Stoßdämpfer gehen. Die Blattfedern kann man einsprühen mit Blattfederpflegemittel (Bilder sind in meinem Umbauthread) oder einsprühen mit Fett oder Öl oder so... Langfristig hält leider nix, ich hab´s auch aufgegeben.
Das mit dem Schnorchel seh ich auch so:
Kein Schnorchel Keine Bohrung.
Schnorchel Evtl. Bohrung. Im Kopf gespeichertes Ergebnis besiegt die Angst vor Löchern.
Bei der Reifengröße ist die Auswahl an 17ern ja nicht soooo riesig, die in Frage kommen würden:
265/70 R 17 Darauf greifen die meisten zurück. Ist ein guter Kompromiß, sie sind vergleichbar mit 265/75 R 16, wie ich sie habe. Fast gleich hoch. Passen gut, beim Ranger evtl. bei den richtigen Felgen ohne Nachbearbeitung. Sie sind höher, aber nicht zu hoch, um viele Nachteile wie schlechtere Fahrleistung, merklich höherer Verbrauch oder größere Umbaumaßnahmen nach sich zu ziehen.
285/70 R 17 Eine Nummer größer. 2 cm breiter und dabei noch höher als die 265er. Geile Optik, würden mit Fahrwerk wohl auch ohne größere Karosseriebeitungsmaßnahmen passen, evtl. etwas nachschleifen, aber das ist dann wie beim Schnorchel Will ich ja haben, also muß ich damit leben.
Die Höhe merkt man natürlich schon mit mehr Verbrauch und lahmeren Fahrleistungen. Ralf (Struessi) hat die am Ranger, also die Optik ist der Hammer! Er hat sie in Verbindung mit den Originalfelgen, war möglich und optisch echt der Hammer! Bei Felgen mit anderer ET wird man wohl zusätzliche Verbreiterungen brauchen, was Du ja nicht möchtest.
Mehr kommt in 17" schon fast nicht in Frage. Wenn Du bei Andi mal die Umbauten von den Rangern anschaust, haben 90% diese Reifengrößen verbaut.
@René Dieses Absenkungskit ist Teil des OME-Fahrwerkes. Dann sollte das doch eine haltbare und stabile Konstruktion sein und nicht abenteuerlich. Oder bin ich da zu vertrauensvoll?
@Rolf Im Patrol und Lux hatte ich auch jahrelang OME, aber so vergammelt waren meine nie, trotz vieler winterlicher Straßen.
Natürlich rosten die OME-Dämpfer und auch die Federn, das ist ganz normal. Schon allein der Tatsache geschuldet, daß in Australien einfach kein Winter herrscht, kein Salz gestreut wird und es viel weniger regnet - Schutz ist also dort nicht so wichtig. Genauso werden die bei uns halt auch verkauft. Und gammeln natürlich schneller!
Ich hatte jetzt im Landcruiser, im Landrover und in 2 Hiluxen OME-Fahrwerke. Und keines hat so gegammelt, wie in Rolf´s Bildern zu sehen ist! Was da los ist, keine Ahnung....
Ich denke, die 265er sind der beste Kompromiß. Von der Größe her sehen sie rein optisch betrachtet nicht zu mickrig aus mit Höherlegung, ohne daß Du zu große Einschränkungen hast. Verkraften würde die 3.2 Liter Maschine aber auch 285er Reifen ohne Probleme. Kostet natürlich etwas Kraft, aber ob Du nun 200 oder 180 PS hast, wird man im Alltag als eher ruhiger Fahrer nicht so eklatant merken - ich könnte die nicht fahren, obwohl ich genug Platz im Radkasten hätte! Dazu reicht einfach die Leistung des 2.5ers nicht aus...
erst mal Glückwunsch zum Fahrwerk und Schnorchel. Sieht super aus 8)
Also mit der 265/70/R17 Bereifung machst du keinen Fehler. Optisch gut und der Ranger sollte trotzdem noch gute Fahrleistungen haben. Ich habe diese Bereifung am Hilux und bin echt zufrieden.
Ups, so eine Bastellösung hätte ich jetzt von OME nicht erwartet. Bei Gelegenheit musst du mal die Schrauben nachziehen, weil der Setzbetrag durch die vielen Scheiben recht hoch ist.
@Rene: hier ist das OME FK57 Absenkungskit für die Welle
Mit der Größe 265/70 R17 hab ich mich auch schon beschäftigt. Will ja auch keine Verbreiterungen. Mit einer 8Zoll Felge und entsprechender ET geht das auch ohne Verbreiterung, gibt genug Beispiele auf der Hurterseite.
Hab neulich mal bei Daniel seinem Ranger mal die Höhe der 265/70 R17 gemessen. Das sind waren 4cm mehr als bei meinen 265/60 R18. Außerdem geht diese Größe in den meisten Fällen ohne Tachoangleichung.
Der 285/70 R17 hat eine sehr große Tachoabweichung (lt. Rechner von -7%), da wird ein kostspieliges (350-400?) Tachomodul fällig.
Mir würde die originale Felge vom Limited in schwarz gefallen. Von den silbernen gibts einige in Ebay-Kleinanzeigen. Die schwarzen sind seltener. Die hätte 8x17 Zoll und ET55, das würde mit 265/70 R17 ohne Verbreiterungen gehen. Hier die Felge:
Vll. messt Ihr mal den Schraubendurchmesser und Außendurchmesser der Scheiben aus und schickt mir das mal. Und wie hoch das ganze Paket ist. Dann kann ich mal nen Schub Buchsen drehen Grüße
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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18.01.2018 08:36
Antworten
hehe
Keine Bohrung. 
