Ich hätte bitte gerne mal eine kleine Übersicht über Geländewagen mit Permanentallrad und Untersetzung.

Hintergrund ist, dass ich meinen Hilux "aufgegeben" habe, weil er sich für meine Vorhaben leider doch nicht eignet. Vorgaben sind wie gesagt Permanentallrad, Untersetzung, relativ großvolumiger Dieselmotor, Automatikgetriebe.

Also im Moment und aus dem Stehgreif fallen mir mir der Landcruiser und der G von Mercedes ein.

Der 200-er Landcruiser ist mir zu betriebskostenintensiv, und der 3,5 Liter G kommt wegen Anschaffungskosten (>230.000 ?, in Grundausstattung in Thailand) nicht in Frage.

Was übrig bleibt, ist der 150-er LC und ...?

Hilux mit Nestle Umbau, Defender, Range Rover, Discovery.

Mitsubishi Pajero.

Zitat von xwo

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Hilux mit Nestle Umbau, Defender, Range Rover, Discovery.

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Die Engländer kommen nicht infrage, dann bleibt als neben dem LC nur der Pajero übrig. Im Detail kann ich mich nicht mehr erinnern, aber so weit ich weiß, habe ich über ihn nicht viel Gutes gehört. Zylinderkopf? Wärmeableitung? Ich weiß es nicht mehr, aber robust ist er nicht, stimmt das oder täusche ich mich da?

Moin.

...dann bleibt wohl wirklich nur noch der Pajero V80 übrig.

So weit ich weiß, traten die meisten Probleme bei dem V60 auf.
Bei dem V80 wurde noch mal alles überarbeitet und verbessert.

Wenn ich das Geld hätte, würde ich auch noch mal zum Mitsubishi Pajero wechseln.

Gruß Ilka

Okay, wenn Du das sagst, Jürgen, und wenn Motor und Technik robust und zuverlässig sind, dann kommt der 3,2 L auch in Frage.

Und Du, Ilka, bist mein mahnendes Beispiel: Dein Pajero scheint Dich bei 235 tkm in Richtung Autohimmel verlassen zu haben. Ein gutes Auto ist bei solch einem Kilometerstand gerade mal eingefahren. Aber ich werde mir den V 80 mal genauer anschauen, ich glaube, er kostet in Thailand viel weniger als der LC.

Frohe Weihnachten Euch und überhaupt allen hier!

Zitat

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Mein allererster Geländewagen war ein Pajero, aus den 80er Jahren. Die waren auch anfällig wegen Zylinderkopfschäden und Getriebeschäden....

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Siehste, da war doch was in meinem Hinterkopf. Überlege mal, das ist fast 40 Jahre her, und es wirkt immer noch. Deswegen gibt es verschiedene Hersteller, von denen ich ums Verrecken kein Auto kaufen wollte. Fiat, Renault, u.a. ...

Weil ich sagte, dass ich glaube, das der Pajero "da unten" günstiger zu kriegen ist als der 150-er LC: soweit ich weiß, kostet er nicht mal die Hälfte. Was daran liegt, dass der V 80 in Thailand gebaut wird und der LC importiert werden muss (Zölle und Steuern!!) [/quote]

Zitat von Highsider

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Und Du, Ilka, bist mein mahnendes Beispiel: Dein Pajero scheint Dich bei 235 tkm in Richtung Autohimmel verlassen zu haben.

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Moin.

Falsch: Der Pajero fährt munter und vergnügt durch den Harburger Landkreis!
Mein Fehler war es - das ich nicht von Anfang an auf die Rostvorsorge geachtet hatte.
Die Japaner waren in den 1990'er Jahren noch etwas "schlampig", was Rostschutz anging.
Der V 80 wird mittlerweile besser "geschützt" ausgeliefert.
Und wenn man natürlich gleich von Anfang an sich darum kümmert und es auch regelmäßig wiederholt, dann fährt so ein Pajero locker die 500.000 km entgegen.
Der Fehler lag eindeutig bei mir! Der Rahmen war durch und ich wollte nicht mehr so viel Geld für eine gründliche Restauration reinstecken. Ein Freund von mir hat ihn wieder fertig gemacht und verkauft.
Der Motor und das Getriebe waren super!!!
Auch das Fahrgefühl war für so einen alten Geländewagen sehr angenehm.
Wenn ich bedenke, wie sich der Disco fährt..., obwohl er nur ein Jahr älter ist...
Da liegen Welten zwischen.
Leider gibt es keine guten V20 mehr auf dem Markt.
Wenn sie noch gut in Schuss sind, sind sie auch sehr teuer, da es mittlerweile Lieberhaberautos sind. Die Durchgerosteten bekommt man schon für Dünnes.
Von dem V80 höre ich in meinem Paferoinfo Forum nur Gutes. Der V60 macht da schon etwas mehr Zicken.
Aber du wirst sicherlich das Beste für dich finden.

Gruß Ilka

Moin,

da hatte ich Dich wohl falsch verstanden. Danke für die Aufklärung!
500.000, das ist eine Größenordnung, die mir sympatisch ist. Nicht dass ich glaube, sie jemals schaffen zu können, das wird schon altersmäßig eher nicht funktionieren, aber das Wissen bzw. das sichere Gefühl, jederzeit los fahren zu können und auch wieder daheim anzukommen, ist schon toll. Also auch bei etwas längeren Reisen, so 20 oder 40 tkm.

Hallo,

der Pathfinder hat auch permanenten Allrad und Untersetzung.
Dürfte es auch in 2,5ltr und 3ltr Version noch geben.

Gruß
Marco

Vielen Dank, und einen guten Rutsch heute Abend! Allen anderen natürlich auch