Vielleicht sind die Blattfedern wie John sagte bereits Plattfedern. Dann sollte man die eh tauschen. Evtl. findest du einen gebrauchten Satz, Originalfeder sind meist nicht so begehrt.
Meint ihr die blattfedern entspannen sich mit der Zeit? Vor mir wurde auf den PU nichts schweres verladen. Mir fällt bestimmt was ein. Felgen und Reifen kommen bald:)
Blattfedern werden mit den Jahren schon zu Plattfedern, das stimmt. Ist ganz normal, daß die normale Biegung der Blattfedern im Laufe der Jahre nachläßt, ob mit oder ohne Beladung! Das läßt das Heck natürlich tiefer sinken....
Aber durch die Höherlegung und jetzt bald mit den größeren Reifen hast Du das alles wieder ins Lot gebracht, und natürlich noch ein bißchen mehr!
Das wird stimmig aussehen, glaub mir! Und ist ein Umbau, der sich trotzdem noch ohne große Einschränkungen fahren läßt!
In der Theorie ist das schon richtig, Stefan. Ein Pickup ist ja auf Beladung ausgelegt. So war jedenfalls mal das ursprüngliche Konzept. Heute ist es ein "Lifestyle-Fahrzeug", da legt man mehr wert auf Komfort....
Die Midsize-Pickups, wie die meisten von uns sie fahren, dürfen alle so um eine Tonne zuladen. Da gehen sie auch schon mal ein wenig in die Knie! Es gibt jetzt schon seit einiger Zeit Pickups, wo man sich aus Komfortgründen von den hinteren Blattfedern verabschiedet hat, z.B. Navara, Alaskan, X-Klasse... Oder auch bei den Fullsize-Pickups der Dodge RAM!
Einen Pickup, der schon immer mit Schraubenfedern ausgeliefert wurde (vorne und hinten!) und der trotzdem kein Komfort-Meister ist, ist der Landrover Defender. Der 130er CrewCab hatte schon immer Schraubenfedern an der Hinterachse und war trotzdem mit viel Beladung gesegnet!
Es gibt ja auch verschiedene Fahrwerke wie z.B. von OME (Old Man Emu) aus Australien, das viele von uns fahren. Hatte die auch schon öfter. Dort gibt es weiche, mittlere und harte Fahrwerke, je nach Einsatzzweck. Wer Wohnkabinen sattelt oder ständig mit 1 Tonne Gewicht hinten drauf rumfährt, der wählt das harte OME. Das ist ausgelegt auf viel Zuladung und Belastung, allerdings mit dem Nachteil, daß er zwar leer sehr hoch wird, aber federungstechnisch auch wie ein Bock auf der Straße springt! Nix für den Alltag und unsere Nutzung, da nimmt man das weiche bei mehr Komfort oder das mittlere, geht auch, hatte ich im Hilux auch.
Mit der Zeit verlieren die Blattfederpakete einfach an Spannung und neigen sich durch. Heißt, das Auto hängt auch tiefer! Kann man entgegenwirken entweder mit einem neuen Federpaket oder mit einer Lage Zusatzblattfedern, das hebt ihn auch wieder an, macht ihn aber härter! Man kann halt nicht alles haben....
Servus leute. Gestern und heute sind die Reifen gekommen. Bf goodrich ko2 in den Maßen 265 70 r17 Hab sie dann heute gleich montiert und aufs Auto geschraubt. 3 Reifen gingen super zum wuchten,bei den vierten zeigte er dann 50 und 155g . Reifen gedreht schon wurde es viel besser .
Ich bin super zufrieden! Die 2 cm mehr an Höhe merkt man auch beim einsteigen.
Sieht richtig klasse aus!!!! Wenn man so die Bilder von zuerst anschaut und jetzt mit Fahrwerk und größeren Reifen... Riesenunterschied, sieht wesentlich erwachsener aus!!!!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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30.11.2018 16:18
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