Zitat von redneckDu hast die Schrauben noch nicht gesehen, Rolf! Die sind stabiler, als man denkt !!!!!
Mal sehen was unser "Gutachter" Rene dazu sagt
Die haben nur eine Alibifunktion. Schon alleine der Kreuzschlitz, da kannst kein definiertes Moment vernünftig aufbringen. Und da keine Festigkeitsklasse drauf steht, kann man auch kein Moment bestimmen.
Daher: Nach fest kommt ganz fest, dann locker und dann ab.
Zitat von idealist Die haben nur eine Alibifunktion. Schon alleine der Kreuzschlitz, da kannst kein definiertes Moment vernünftig aufbringen. Und da keine Festigkeitsklasse drauf steht, kann man auch kein Moment bestimmen.
Also die Schrauben sind Torx, ich glaube T25. Festigkeitsklasse bin ich mir nicht sicher. Die Qualität der Schrauben erscheint aber vernünftig.
Zitat von xwo Also die Schrauben sind Torx, ich glaube T25. Festigkeitsklasse bin ich mir nicht sicher. Die Qualität der Schrauben erscheint aber vernünftig.
Konnte ich am Handy nicht genau erkennen. Wenn es Torx ist, ist das zumindest vernünftig. Sagt aber immer noch nichts über die Schraubenqualität aus. Zugegebenermaßen muss man aber auch sagen: Was nützt die beste Schraube, wenn der Rest eh nicht mehr hergibt. Und da alles nur irgendwie im Dünnblech verankert ist, wird es schon passen...
500 kg pro Zurrpunkt klingt viel, ist es aber nicht. Ich habe mal schnell das www bemüht, weil ich auch nicht weiß, wie hoch die Beschleunigung bei einem Unfall ist. Habe mal einen Wert von 4...7 g gefunden der bei einem Auffahrunfall mit einer Geschwindigkeitsdifferenz von 7,5 bis 10 km/h auftritt. 10 km/h ist nun eigentlich nichts. Also den Ofen, den ihr da letztens geholt habt, schätze ich mal auf 150 kg. Das Siebenfache sind dann schon 1,05 t. Damit haben die Zurrpunkte schon mehr erfahren als angedacht ist. Nicht zu vergessen, dass das Niederzurren der Ladung den Zurrpunkt ja auch schon belastet. Wenn man sich jetzt vorstellt, man hat ein Gewicht von 500 kg auf der Ladefläche... Okay, genug. Die Trucker unter uns können mit Sicherheit ein Lied von der Ladungssicherung singen.
Unfälle sind von der Ladungssicherung ausgenommen. Meines Wissens muss die Ladung in allen Zuständen des Fahrbetriebs ausreichend gesichert sein. Zusätzlich für den Fall einer Notbremsung. Die Ladungssicherung muss die Ladung im Falle eines Unfalls nicht an Ort und Stelle halten.
Das mag laut Normung oder Gesetz so sein, ich weiß es nicht. Ich persönlich sehe das für mich anders. Was nützt es, wenn ich den Unfall überlebe und dann von meiner Ladung erschlagen werde?
Genau. Wann kommt das Hardtop, nimmst du auch ein Schubladensystem, damit du an alles rankonmst, was du eingepackt hast? Bietet sich zum drauf Schlafen ja mehr als an.
Gestern habe ich erst mal mein Mountain-Top-Rollo verkauft. 4 Interessenten haben mich angeschrieben, der Florian aus Waldeck (nicht weit von uns) hat es gestern abgeholt. Und Nachmittag gleich montiert, wie er mir noch geschrieben hat. Sehr netter Kontakt, haben noch einen Kaffee zusammen getrunken auf der Ranch....
Er fährt seit 5 Wochen auch einen grauen 3.2er Automatik ExtraCab in dezentem grau :
Schubladensystem wäre cool, aber momentan einfach zu teuer. Mal sehen, weiß ich noch nicht, was ich mit der Ladefläche mache....
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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29.10.2018 11:59
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