Seit Montag ist er bei der Fa. Trip-Tec und bekommt einen UFS aus Alu für Motor und Getriebe, ein OME-Fahrwerk (vorn mittel, hinten schwer) und einen 125 Liter Austauschtank. Der Chef hat mich gerade informiert, dass ich das Auto am Freitag wieder abholen kann. Dann gibt es auch wieder ein Bilder...
Beim Thema Felgen bin ich auch weiter gekommen. Die Fa. Taubenreuther hat die Delta WP Felgen und die passen sogar in 16 Zoll an meinen PU. Damit rückt dann wieder meine Wunschgröße in 235/85R16 in greifbare Nähe. Problem auch hier, das Gutachten für den neuen L200 ist noch in Arbeit.
So, Umbaustufe 1 ist beendet, ich habe den L200 heute wieder in Empfang genommen.
Bild 1: Hier noch mal im Serienzustand.
Bild 2, 3 und 4: Mit neuem Fahrwerk (vorn mittel, hinten schwer) und mit 600 kg auf der Ladefläche.
Bild 5: Hier ist er umgebaut aber leer.
Bild 6: Der neue 125 Liter Tank. Auch wenn das hier etwas täuscht, er schaut nicht aus dem Rahmen vor.
Bild 7 und 8: Der neue Unterfahrschutz. Ohne die häßliche Beule, wie sie beim serienmäßigen Blech war. So sollte das aussehen und man fragt sich, warum nicht gleich so.
Im leeren Zustand ist er vorn nur 2,5 cm höher gekommen, was ich etwas mager finde. Da werde ich definitiv noch mal rangehen und mit Trimpacker nacharbeiten. 4 cm sollen es schon sein, sonst sieht mir das zu sehr nach Keilfahrwerk aus. Hinten ist er leer 8,5 cm höher gekommen, was sehr gut ist. Packe ich 600 kg auf die Ladefläche, ändert sich vorn nichts und hinten sind es immer noch 4,5 cm mehr. Also auch mit Wohnbox und Flat Bed bleibt eine sehr gute Höhe über.
Danke für die Bilder! Na, das sieht doch super aus! Am besten kann man die Höherlegung auf Bild 4 und 5 erkennen, da sieht man, dass es doch ganz schön viel ist hinten!!!
2,5 Zentimeter ist in der Tat etwas mager, würde da auch mit Trimpackern nacharbeiten! 2 cm gehen da auf jeden Fall noch, verkraftet der L sicherlich auch ohne Probleme! Hinten ist ja schon ordentlich, das reicht!
Macht einen guten Eindruck, der UFS und der Zusatztank, zumindest auf den Bildern!
Also wenn da jetzt dann noch größere Reifen und andere Felgen drauf sind, dann wird das echt ein sehr schöner Pickup!!!!!
Ab nächsten Donnerstag geht er für mindestens 4 Wochen zur Fa. Pepec. Ich könnte ihn zwar nach dem ausmessen wieder abholen aber das ist mir zu umständlich. Nur wegen vielleicht einer oder 1,5 Wochen 2.000 km fahren tut nicht not. So lange war ich schon lange nicht mehr ohne Pickup.
Mach noch ein Bild und nimm es als Hintergrund-Bild am PC, hab ich auch gemacht, als das Hickhack mit meinem war! Mal mein alter, dann wieder der Orange Leih-Ranger, dann wieder meiner usw.....
das stimmt, wenn der Entzug kommt, kann ich ihn mir wenigstens anschauen.
@Claus,
so leer wird er ja dann nicht mehr fahren. Die Wohnbox kann abgenommen werden, das wird aber nur passieren, wenn ich was zu transportieren habe. Setzten wird es sich auch noch etwas und dann schaut es nicht mehr so ganz "keilig" aus. Das Flat Bed wiegt ca. 190 kg ich denke, das ist neutral zur Pritsche. Die Wohnbox wird leer auch ca. 200 kg wiegen. Ausgebaut und aufgerüstet wird auch diese nicht unter 400 kg wiegen. Der Tank ist auch um einiges schwerer. Wenn ich bei 2,8 t lande, bin ich zufrieden, dann habe ich noch gut 300 kg Reserve.
Mal was allgemeines. Also mit den 600 kg auf der Pritsche hat der Motor schon gut zu tun. Da muss man die Gänge dann doch etwas höher ausdrehen, sofern man nicht zum Verkehrshindernis werden möchte. Verbraucht hat er dabei 8,7 Liter (Geschwindigkeit immer so zwischen 110 und 140 km/h).
...ist die AHK mittels Flanschplatte montiert oder wie war das? Nicht dass das Heck des Wohnis durchscheuert... Aber ein bissle Last kommt hinten ja wieder drauf!
ZitatDie Wohnbox wird leer auch ca. 200 kg wiegen. Ausgebaut und aufgerüstet wird auch diese nicht unter 400 kg wiegen.
Hallo Rene´,
ich frage mal aus Neugierde noch, wie die Planungen für die Wohnbox aussehen? Wird es eine Einzelanfertigung oder basiert es auf einem Exemplar "von der Stange"?
noch ist keine Platte dran. Auch hier warte ich, bis das FB und die Wohnbox drauf ist, wie das überhaupt mit der Kupplung ausschaut.
@Günter,
die Box basiert, vom Konstruktionsprinzip her, schon auf der Serienbox. Aber dadurch, dass die Box zur Wohnbox wird, ist sie halt doch eine Einzelfertigung. Sie hat andere Abmaße, bekommt andere Klappen, bekommt wegen der Kältebrücken andere innere Versteifungsprofile, andere Klappenverschlüsse und natürlich nicht zu vergessen, ein Klappdach.
Servus Rene! Vielen Dank für deine ausführlichen Infos. Ich lese da natürlich sehr interessiert mit. Bei Pepec war ich auch schon mal auf dem Messestand. Das sieht sehr hochwertig aus.
Durch die Höherlegung, die ja hinten sehr doll ausgefallen ist, habe ich nun auch die bekannten Vibrationen im Antrieb. Also mal flink von Ironman 4x4 einen neuen Mittellagerhalter bestellt. Der Preis von 105,- ist allerdings ganz schön fett.
Ich habe diese Vibrationen auch, gottseidank nur leicht. Werde mir auch noch den Absenkkit mit den Distanzscheiben bestellen...... War zu erwarten, da es Deinen hinten schon ganz schön aus den Federn gehoben hat!
Die hatte ich damals beim Hilux auch. Aber da hat mich das durch das Automatikgetriebe nicht gestört. Jetzt zittert beim Anfahren der Schalthebel und auch das ganze Auto. Mit Allrad ist es besser, weil dann einfach die Vorderachse zieht. Es ist jetzt nicht dramatisch, man könnte damit leben. Aber da ich weiß, was es ist, muss ich es auch beseitigen, so gut es geht.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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04.03.2020 07:59
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Am besten kann man die Höherlegung auf Bild 4 und 5 erkennen, da sieht man, dass es doch ganz schön viel ist hinten!!! 
