Hier mal eine Frage wie weit fahrt Ihr Eure Reifen runter bevor Ihr Sie wechselt, speziell MT oder AT Reifen. Wieviel Restprofil haben Eure Reifen vorm Tausch.
Klar wer nur Straße fährt mal ausgenommen der kann ja bis 2mm runter, aber die anderen hier im Forum die auch mal rechts abbiegen.
Wechsle Sie nach dem 3 Winter aus egal wieviel Profil drauf ist. Weil die AT härter mit den Jahren werden und dies sich negativ auslegt beim fahren wechsle ich Sie dann immer. Sind dann bei mir auch über 65.000 km dann gelaufen.
Gruß Alain
KIA Sportage 16 T-GDI
„Eine schöne Uhr zeigt die Zeit, ein kühles Bier macht sie vergessen.“
Wenn sie schlecht werden fliegen sie runter. Die einen werden hart und rutschig, die anderen fahren sich ab und werden rutschig. Millimeter kann ich keine angeben. Oder wenn sie zu oft geflickt wurden ;)
MT´s hatte ich früher, fahre ich schon lange nicht mehr. Ganz einfach, weil ich dann doch nicht so häufig rechts abbiege, dass ich die brauchen würde! Klar, von der Optik her fahren ja viele MT´s, sieht ja auch geil aus und paßt halt zu unseren Fahrzeugen. Früher waren die meisten von uns noch mehr im Gelände unterwegs, da haben die ab und zu schon Sinn gemacht. Hatte auf meinem Defender und auch am Landcruiser und Mahindra MT´s drauf, da kann man schon ganz schön ackern. Waren Goodrich, Goodyear, Bridgestone und Kumho.
Irgendwann bin ich dann mal bei meiner Lieblingsreifenmarke, den Goodrich AT, hängengeblieben und diesen Reifen seit nunmehr bestimmt schon 25 Jahren treu. Für mich der beste Allrounder für Alltag, Straße, 4x4-Touren, Geländeausflügen und auch brauchbar für den Winter. Sowohl AT´s als auch MT´s haben ja eine härtere Gummimischung, um sie besser gegen Beschädigungen von Steinen, Wurzeln und sonstigem zu schützen. Das unterscheidet sie von Sommer- und Winterreifen und damit kommen wir auch schon zum Problem dieser Reifen: AT´s sind Allrounder und sollen alles können. Zaubern kann aber kein Reifenhersteller, weder Goodrich noch sonst eine Marke! Heißt, sie können eben nicht alles perfekt, aber zumindest versuchen sie, auf jeden Untergrund zu überzeugen und sind in der Summe dann doch ganz brauchbar. Wer wechselt schon ständig von Straßenreifen auf Geländereifen und Winterreifen?
Bei den groben MT´s ist die Gummimischung natürlich am härtesten. Heißt, sie härten am schnellsten aus und sind vom Profil her vielleicht noch fahrbar und im Gelände brauchbar, aber auf der Straße nicht mehr, unabhängig von der Laufleistung und dem Restprofil. AT´s sind etwas weicher, wenn ich jetzt mal den Goodrich nehme, wo ich mich am besten auskenne, dann ist der ca. 4 Jahre brauchbar, besser ist aber, man wechselt ihn nach 3 Jahren aus. Fährt man den auch im Winter, wie ich und viele von uns es schon viele Jahre machen, dann kann man sagen, 3 Winter geht einwandfrei, vor dem vierten weg damit. Da spielt die Profiltiefe keine Rolle. Er härtet dann so aus, dass die Bremswege unkalkulierbar werden und man sowohl im Winter als auch bei Nässe die Haftung verliert, hab ich schon zweimal erlebt. Kein schönes Gefühl! Sorgt schnell für ein durchgeschwitztes T-Shirt, also hau ich die vor dem 4. Winter runter und mach neue drauf.
Einen Satz davon hatte ich 60000 km drauf, die Goodrich halten sehr lange. Restprofil wäre da bestimmt noch 6 oder 7 mm gewesen. Aber lieber weg damit, Sicherheit geht vor. Kann man immer noch gebraucht verkaufen, andere brauchen sie vielleicht nur für Geländefahrten oder so, da taugt der noch eine zeitlang.
Ansonsten hatten wir die letzten Jahre am Jeep auch Cooper Discoverer AT oder die Yokohama AT. Gute Reifen, waren sehr zufrieden. Aber sind halt feiner profiliert als der Goodrich AT und deshalb wohl für Deine Zwecke im Wald eher nicht so geeignet. Da sind wohl schon MT´s die erste Wahl! Fährst Du die MT´s auch das ganze Jahr?
Ich möchte natürlich kein Loblied auf Goodrich singen, nur weil ich die schon so lange fahre. Hatte schon MT´s davon und jetzt halt seit vielen Jahren die AT´s KO2. Beide haben ihre Schwächen, andere haben vielleicht mit anderen Marken ihre Erfahrungen gemacht und sind top zufrieden. Mich hat der Goodrich jedenfalls noch nie im Stich gelassen, egal, wo wir unterwegs waren! Deshalb würde ich ihn wohl immer wieder kaufen. Klar hat er einige kleine Schwächen, stört mich aber nicht. Besser als ein feiner Straßenreifen, wo Du nicht mal mehr aus einer feuchten Wiese rauskommst (peinlich) und für mich auch besser als ein MT, den ich einfach zu selten wirklich brauche. Auch wenn es möglich wäre, ich würde keinen Reifen auf das Minimum runterfahren, so 3 mm ist einfach nix, da müssen neue drauf! Letztlich ist ein Reifen die Verbindung zwischen Straße und Fahrzeug und da sollte man nicht unbedingt sparen. Deshalb würde ich auch nie runderneuerte fahren! Bei den Geschwindigkeiten, die unsere Fahrzeuge heutzutage laufen, ist das einfach nix. Wenn jemand nur im Wald unterwegs ist, kann man die schon kaufen, aber das sind die wenigsten von uns!
Ich habe noch keinen 4x4 so lange gefahren, kann das gar nicht sagen. Fahre ja im Winter immer Winterreifen Die Cooper STT habe ich nach 35.000 entsorgen müssen, weil sie sich so blöd abgefahren haben, dass sie nicht nur Geräusche gemacht haben, sondern das ganze Auto vibriert hat.
meinen letzten Satz BFG AT habe ich nach einer Laufleistung von ca. 70.000Km gewechselt. Nicht weil kein Profil mehr vorhanden war sondern weil die Reifen sehr hart geworden sind. Mir war das dann zu gefährlich, da der Hilux bei nasser Fahrbahn öfter mal hinten weggerutscht ist und beim Einfahren (Einlenken) in den Kreisverkehr hat er über die Vorderräder geschoben.
Danke für Eure Lieben Antworten. Zur Zeit befinde ich mich in Schweden unterwegs beruflich. Nun muß ich mal mitteilen wir fahren im Test den General Grabber AT3 und bin über seine Eigenschaft doch sehr erstaunt. Da in Schweden der Winter ja eigentlich nie richtig verschwindet und die Straßen im Verhältnis zu Deutschland doch ein Unterschied besteht. Hätte nicht gedacht das der Reifen so viel Grip auf nasser Straße hat. Die Fahrzeuge hier oben für den Waldbetrieb fahren jetzt 3 Fahrzeuge mit dem Grabber AT3 und die anderen im Sommer mit fetten MT von BF. Das erstaunliche in einem Jahr fahren die Fahrzeuge hier ein Durchschnitt von 50 -70.000Km und haben ca noch 5 -7mm Rest Profil. Auch erstaunliche Techniken werden hier von den Arbeitern zum befüllen der Reifen verwendet, nach dem Waldeinsatz, aber das ein anderes Thema. Mein zugeteiles Fahrzeug L200 hat jetzt mit den AT3 58000Km gelaufen und ein ausbreches des Hecks in engen Kurven auf nassen Straßen ist nicht fest stellbar, da wäre ich zu Hause mit meinen L mit BF MT schon an die Grenze gekommen. Die Waldi sagen ganz klar der AT läuft hier gut und kommt viel Schnee fahren wir sowieso mit 4 Schneeketten, Hm andere Länder andere Welten. Ich grübel und frage keine Spikes? Antwort Nee warst schon mal mit Spikes im Wald ?
Hier meine persönliche Erfahrung zum Grabber AT3 Straße Nässe kurven Bremsen Top. Schnee perfekter Grip beim Bremsen etwas schlechter im Wald guter Grip auf weichen Waldböden, auf Lehmböden setzt sich das Profil aber etwas schneller zu als MT optimaler Grip im Wald bei 1,4 bar Profil läßt sich schnell freifahren Wetter aktuell hier Nachts -7 Grad dazu leichter Schneefall
Vielen Dank für die durchaus interessanten Zeilen!
Also die Temperaturen sind ja jetzt mal nicht so prickelnd, aber ehrlich gesagt sind sie das bei uns hier momentan auch nicht! Kommt einem nach den warmen Tagen direkt wieder vor wie Winter!
Ich denke, die schwedischen Waldarbeiter haben mit Sicherheit viel Erfahrung, welcher Reifen mit welchem Profil für ihre Anforderungen am besten ist! Ich hätte eigentlich auch gedacht, dass man da Spikes fährt, aber gut, dem ist wohl nicht so. Bei der Laufleistung werden die ja mal nicht nur im Wald unterwegs sein, gehe ich mal davon aus. Da brauchts wohl einen Reifen, den man auch auf der Straße fahren kann. Der Goodrich MT ist schon gut, auch auf der Straße läuft er besser, als man eigentlich von so einem Reifen denkt!
Eine Laufleistung von 50-70000 km ist ein Restprofil von 5-7 mm echt nicht schlecht!
Deine Erfahrung mit dem Grabber AT3 sind ja nicht schlecht, wenn man das so liest! Dass sich auf Lehmböden das Profil zusetzt, ist beim Goodrich AT auch so. Das ist das, wo ich immer sage, kein Reifen kann auf jedem Untergrund perfekte Leistungen bringen! Wenns den gäbe, dann würden alle anderen Reifenhersteller pleite gehen!
Hallo, hab den Grabber AT3 jetzt auch etwa 50k Km und 3,5 Jahre drauf und bin bisher sehr zufrieden. Vorm nächsten Winter gibt es allerdings einen neuen Satz, trotz der restlichen 6mm.
Hallo Revi, wie zufrieden bist Du mit dem Reifen ? In welcher Größe fährst Du Ihn ? Finde aiuch noch mal einen Unterschied zwischen einem Zuschalter oder einem echten 4x4 da hat man doch etwas mehr Spielraum beim 4x4 mit Mitteldifferinzial als beim Hecktriebler.
Auch die Reifenbreiten hier in Schweden sind doch sehr unterschiedlich die einen schwören auf schmal und hoch die anderen auf breit, das coole hier jeder Waldarbeiter darf sein Fahrzeug selbst ausrüsten nach seinen Wünschen. Hier fahren wir nicht nur im Wald sondern fahren viel Strecken auf teilweise Abenteuerliche Straßen, die leer ohne Menschen ohne LKW oder PKW sind. Na was schätzt Ihr welcher Reifen ist das ?
Also ich geb´ zu, ein klein wenig neidisch kann man da ja schon werden in Bezug auf die Wege, die Du da fährst, ja sogar fahren musst! So was geht hierzulande leider nur als Jäger, Förster, Waldbesitzer oder Forstbetrieb. Ich war auch schon mal in Schweden, hab die Weite der Natur bewundert und wir haben auch den einen oder anderen Schotterweg unter die Räder genommen, natürlich nix derbes. Derber wars in Rumänien oder am Balkan. Ab und zu fährt man als Geländewagenfahrer so was ja mal ganz gern! Und wenn man da das Hobby mit dem Beruf verbinden kann, ist ja schon toll!
Interessant und cool natürlich, dass da jeder sein Fahrzeug selbst optimieren kann und darf! Das ist ja ein Traum!
Hi Andrea, Ich hab den Reifen in 265/70R17. Bin recht zufrieden damit, natürlich ist es kein reiner Straßenreifen, bei feuchtem Straßenbelag ist es kein Problem bei ausgeschalteten Helferlein den Navara quer durch die Kreuzung zu manövrieren. Aber das geht mit jedem AT. Unsicher hab ich mich mit dem Reifen auf der Straße aber nie gefühlt. Im Gelände macht er was man von einem AT erwartet. Kann ich absolut empfehlen und werde ihn auch wieder kaufen im Herbst.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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10.05.2020 16:57 (zuletzt bearbeitet: 10.05.2020 16:58)
Antworten
Klar, von der Optik her fahren ja viele MT´s, sieht ja auch geil aus und paßt halt zu unseren Fahrzeugen. Früher waren die meisten von uns noch mehr im Gelände unterwegs, da haben die ab und zu schon Sinn gemacht. Hatte auf meinem Defender und auch am Landcruiser und Mahindra MT´s drauf, da kann man schon ganz schön ackern. Waren Goodrich, Goodyear, Bridgestone und Kumho. 
Sorgt schnell für ein durchgeschwitztes T-Shirt, also hau ich die vor dem 4. Winter runter und mach neue drauf. 
