Sehr fein!

Ortec baut ja inzwischen solch dreieckige Box vors Bug, also dem Alkoven. Zum Einen als Staubox, zum Anderen als Aerodynamik-Kit.

Tuning und Fun rührt wohl aus der VW Bus Szene her, die Wohnkabinen und Hardtops samt Klappdach sind relativ neu. Schön ist, dass sie auch klassische Ausbauten anbieten und nicht nur in Casemaker Bauweise. Das muss man ja echt lieben, das Zeugs!

Was gibt denn TuF inzwischen als Lieferzeit an?
Mein Kumpel lässt wohl seine Box für seinen Amarok bei der Schmiede fertigen, die Daniels Wohnwagen gebaut haben... Da bin ich echt gespannt, wie lange Protagon braucht.
Ein dreiviertel Jahr ist ja inzwischen nix - eher länger



Gruß Stefan

Habe von beiden noch keine Rückmeldung, was aber klar ist. Hoffe, Ende der Woche von beiden eine Rückmeldung zu haben.

Bei Ortec dieser Staukasten ist halt sau teuer, da du für vorne die Airlineschienen brauchst und diese Staubox, was so für circa 1500€ in der Kasse klingelt.
Taf fahren selbst wohl ein RAM mit Kabine. Das Problem wird auch sein, ob sich die Ladefläche vom Facelift geändert hat und ob nochmal die Ladefläche vermessen werden muss.
Taubenreuther weiß aktuell nicht, ob Unterfahrschutz und Fahrwerk etc. beim Facelift passt. Sie haben 2 Hilux bestellt und hoffen, dass sie jetzt im Januar kommen. Dann bekomme ich eine Aussage.
Es bleibt spannend

Servus David,

sehen beide harmonisch aus, was mich stört ist die Heckschräge. Sieht zwar gefällig aus aber ist total verschenkter Platz und das wo so eine Hütte eh nicht gerade groß ist, der Böschungswinkel verbessert sich ja nicht. Bei der Planung der Hutschachtel haben wir auch darüber lange diskutiert und ich war im Nachhinein froh, dass Christel so vehement gegen die Schräge war, der Platz hätte uns echt gefehlt.

bye Werner

Moin.

Mit der Heckschräge bleibt dir aber die Möglichkeit, die AHK zu nutzen.
Ganz ehrlich - ohne Schräge mit dem langen überhang. Das geht gar nicht!
Ich habe bei mir sogar die Seitenwände abgeschrägt, damit es A schöner aussieht und B bei Schrägfahrten die Dachkante nicht im Baum endet.
Sicher war der Ausbau mit insgesamt 4 Schrägen aufwändiger, aber eine quadratische Kiste sieht einfach nicht schön aus...


Gruß Stefan

Zitat

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Ich werde wohl nicht drum rum kommen, mir ein Hardtop für den Übergang zu holen.

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Ich habe bei mir noch ein Harttop(SJS )Harttop vom Ranger rumliegen und steht nur im weg. Kann günstig abgegeben werden.
Ist nicht das Schönste aber für den Übergang ggf ausreichend . Ob es auf den Hilux passt k.A.

Klar verscheänkt man mit der hinteren Schräge Platz. Aber rein optisch muss die einfach sein. Und großartig Gewicht darf da eh nicht rein. Ich habe bei meiner Box auch die Seitenwände im oberen Bereich schräg gestellt, mehr noch als bei Stefan. Das ist echt ein muss, wenn man mal einen Hohlweg fährt, so wie wir das in Polen gemacht haben. Man bleibt einfach weniger hängen, muss weniger frei sägen und ist entspannter. Aber es klaut eindeutig Platz und erschwert den Innenbau. Ich würde es auf alle Fälle wieder machen, da ich, wenn ich schon in den Busch fahre, dann doch sehr enge und versteckte Wege bevorzuge.

@Delta-Ranger das lass ich mir mal durch den Kopf gehen, danke für das Angebot.

Die Schräge muss mMn sein, damit ich unten auf 1,87m Liegefläche komme, wenn wettertechnisch die Welt untergeht und dann Frau und Kinder bei zugeklapptem Dach pennen können. Ich schlafe dann auf dem Beifahrersitz...

Und, wie Stefan und René schon geschrieben haben, Böschungswinkel, AHK, usw.
Links und rechts in den Schrägen ist jeweils der Schuhschrank geplant
Das dürfte gewichtstechnisch gut machbar sein...

Falls es wer erkennt... Links und hinten Sitzfläche mit Stauraum drunter, rechts höherer Schrank für Stauraum/Spüle/Wasser/Küchenutensilien etc...



Dann soll mit Brett, welcher gleichzeitig Tisch innen sein wird, der untere Schlafplatz entstehen, circa 122x187, bzw. beim Eingang nur 122x150.

Hm, dann direkt einen AluCab Canopy Camper verbauen? Aber der ist dir wahrscheinlich zu kurz oder?

Hatte ich schon geschrieben noch auf der zweiten Seite:
"Das Alucab Teil kommt für mich nicht in Frage, ist mir zu klein und zu düster. Der einzige Vorteil wäre wahrscheinlich, dass ich es im Sommer bereits drauf hätte. Aber da muss ich mich halt in Geduld üben."

Habe auch eine Antwort von Tuning and Fun, stelle ich mal rein, ist ja geschlossener Bereich:

"Sehr geehrter Herr Diekmann,

bei der von Ihnen gewünschten Kabine wird es sich wohl um eine Absetzkabine handeln. Eine Hardtopkabine sitzt auf der Bordwand auf und ist dort fest verbaut. Dies lässt sich aber nicht mit Ihrem gewünschten Überhang vereinbaren.

Sie müssen für eine Leerkabine mit Absetzstützen, Befestigung am Fahrzeug und den Fenstern rund 19.000 € rechnen. Fertig ausgebaut wird es wohl bei ca. 40.000 € liegen.

Ich hoffe, ich konnte Ihnen weiterhelfen und stehe für Fragen gerne zur Verfügung."

Da frage ich mich aber, wieso Ortec das hinbekommt und die nicht. Telefoniere morgen mal mit denen.
19t€ für eine leere Absetzkabine finde ich aber auch relativ ok, wenn man bedenkt, dass das Minicamp bei 14t€ liegt...

Habe auch aus Spaß noch was in Polen angefragt. Das ist wohl der Hersteller der Globe Camper Kabinen, die auch direkt verkaufen.

http://dac.pl/en/camper-pick-up-44-2/?ga...-stala-zabudowa

Bin gespannt, was die für die Kabine inkl. Innenausbau verlangen.

Meines Wissens hatte Ortec irgendwann mal angefangen as Minicamp auch mit Boden anzubieten. Da ist natürlich ein Überhang unkritisch.
Das mit dem Camper habe ich überlesen. Ich hatte mir auch mal die Khama Kabine in der Familienversion angeschaut. Ist aber alles sau eng, aber das wird's bei dir auch. Für Familie wäre eine vollständige Kabine sicher die beste Wahl. Das wäre echt interessant was die Polen dafür haben wollen.

Die nette Dame aus Polen schickt mir wohl morgen eine Kalkulation, bin sehr gespannt.

Herr Seyberth von Tuning and Fun hat mir auch nochmal geantwortet, warum ein Überhang bei seinem Hardtopcamper nicht möglich ist. Ist vielleicht für den ein oder anderen interessant:

"Hallo Herr Diekmann,

die Ortec-Kabine ist nach einem anderen Prinzip gebaut und daher (vermutlich auch preislich) nicht vergleichbar. Ortec schweißt einen Gitterrohrrahmen, der dann mit Riffelblech belegt wird. Meine Kabine ist gekantet und spannungsfrei verschweißt. Daher gibt es auch nach Jahren kein Problem mit der Dichtheit, da eben keine Einzelteile geklebt bzw. genietet werden. Da wir die Bleche kanten und keinen Rohrrahmen brauchen, können wir auch bei der Form freier arbeiten. Abgesehen davon ist Riffelblech schlecht sauber zu halten und macht unangenehme Windgeräusche beim Fahren. Hinzukommen bei der Rohrrahmenkonstruktion die Kältebrücken an all den Rohren. Ich kann vollflächig dämmen.

Bzgl. Mehrgewicht bei einer Absetzkabine sprechen wir von ca. 25-30 kg. Dem steht der höhere Nutzen des Fahrzeugs gegenüber. Von den Kosten wird sich mit der Hardtopkabine nicht viel nach unten tun. Der Aufwand das neue Heck dicht einzusetzen ist nicht viel geringer als die Arbeit an einer Absetzkabine.

Im Weiteren rate ich zu einer Heckklappe statt einer Türe. Ich baue hier gerade eine solche Kabine für einen 130er Defender. Wenn der Preis für Sie grundsätzlich ok ist, können Sie gerne einmal vorbei kommen und sich diese Kabine ansehen."

Das mit dem Mehrgewicht bei einer Absetzkabine lasse ich mal so stehen. Wenn ich 150kg für das Minicamp rechne plus 150 kg Isolation und Ausbau, dann komme ich nicht auf 500kg einer voll ausgebauten Absetzkabine...

Servus David,
Deine Überlegungen hatte ich auch alle durch. Bei uns ist es dann die Canopy geworden. Auch wegen dem Preis. Komplett war ich bei 12k.
Dunkel ist sie im Wohnraum. Das lässt sich aber über Fenster leicht lösen. Noch ein Tipp: im Notfall können tatsächlich auch 2 Personen + 1 Kind oben schlafen. Die Liegefläche ist unglaublich lang und auch breit. Unser Sohn schläft aber i.d.R im Zelt. Wir stehen nur frei, wenn wir zu zweit sind. Sonst nur CP. Wenn alles schlecht ist, buchen wir vom ersparten Kaufpreis einfach mal ein Hotelzimmer oder fahren, bis das Wetter wieder passt.

Unsere Erfahrung in der ersten Saison: das ist ein Top Konzept. Mit Familie aber nicht für schlechtes Wetter geeignet. Für südliche Länder aber perfekt!

Fahrwerk: prüfe nochmal, ob das OME + 300 kg ausreicht. Hatte ich auch. War zu knapp, wenn wir voll beladen waren. Der Lux wurde auf der Vorderachse zu leicht. Hat sich einfach komisch angefühlt. Bei Querfugen auf der BAB fing er an, sich leicht aufzuschaukeln. Auf der Waage waren wir bei knapp 3t. Ich habe aber auch immer ausreichend Bier dabei😜
Ich war dann nochmal beim Taubenreuther. Die haben eine Probefahrt gemacht und das auch bestätigt. Nun habe ich auf + 600 kg auf der HA aufgerüstet. Fühlt sich sehr stimmig an. Allerdings nun ohne Biervorrat und Familie etwas hart. Urlaub konnte ich leider noch nicht testen. Der Umbau war erst im November.

Ich wünsch dir viel Vorfreude auf den Lux und bin gespannt, welche Kabine es wird. Ich lese gespannt mit!
Mein nächster würde auch ein Duty. Der piepst wenigstens nicht dauernd. Handschalter habe ich auch. Aber nur, weil ich das einfach mag. Einziger Nachteil: der 1.Gang und Rückwärtsgang ist etwas zu lange übersetzt. Aber dafür gibts ja die Untersetzung...

Grüße
Alex

Vielen Dank Alex für deine Erfahrungen. Habe auch nochmal den Alu Cab Thread gelesen.
Du hast schon recht, es ist was für die südlichen Gefilde.
Dann würde ich eher überlegen, ob mir nicht ein Alu Cab Hardtop mit einem Ikamper X-Cover und 270 Grad Markise reicht und ich spare, bis ich mir für hinten die polnische Globe Camper Version hole.

Es ist aber auch nicht leicht...

Nein...das ist nicht leicht. Dachzelt hatten wir auch in jeder Variante angesehen. Ausschlaggebend war aber, das wir dann keine vernünftige Lösung für eine Toilette gefunden hätten.
Das war die Bedingung meiner Frau. Nun steht das Porta-Porti schön brav gleich an der Eingangstüre. Was soll ich sagen: es wird von allen fleißig genutzt. Diesen "Komfort" möchte ich nicht mehr vermissen. Obwohl ich vorher fleißig gemeckert hatte. Über das ganze Theater wegen einem WC...
I-Kamper + Hardtop ist auch kein billiger Spass. Da bist du auch schon bei rund 7k Kosten? Dann sind wir wieder bei Schlechtwetter: Canopy oder Minicamp haben einen Raum, in dem du dich ausziehen und anziehen kannst. Frische Klamotten anziehen...kein Problem. Auch Schuhe usw. stehen einfach unten.
Beim Dachzelt möchte ich nicht bei Regen in nassen Klamotten rauf. Wohin mit dem ganzen Klamotten + Schuhen, wenn es nass draussen ist?

Ich persönlich würde mich aktuell eher für die Minicamp entscheiden. Da sind ein paar Details einfach noch durchdachter, bzw. lassen sich gleich so bestellen. Auch wenn etwas teuerer. Für die Canopy aufgrund der Kosten. Lieferzeit: auf die Canopy haben wir auch fast 5 Monate gewartet. Bei uns waren alle Vorräte verkauft.

Alex

Habe eine Antwort und ein Angebot von Ortec. Ist günstiger als im Konfigurator und der angepeilte Liefertermin ist Ende Juni. Das hört sich alles sehr gut an.
Es wird eine Ortec Minicamp werden, Entscheidung getroffen!
Glattblech in Wagenfarbe (Edit: nach dem Telefonat mit Herrn Loh von Exkab nehme ich wohl doch das Riffelblech und werde es mit Raptor oder ähnlichen 2KPU Lack selbst Pinseln) , auf beiden Seiten und an der Hecktür Fenster.
AIrlineschienen etc. bringe ich selbst an, da ich schwarze haben will. Dämmung mache ich auch selbst und Solar, Standheizung kommt alles nach und nach.
Ich bestelle dann mal