Ich muss gestehen, den Schalter habe ich auch im Revo ;-)
Nur der ist permanent gedrückt und immer aktiviert.
Im Vigo ist es ein Taster, der immer wieder aktiviert werden muss nach einem Start.
Daher hatte ich den vor 4 Jahren gedrückt und dann verdrängt...

Das nur am Rande, weiter ein Lob auf Kumho!



Gruß Stefan

Moin Stefan!
Dann ist die Ausstattung scheinbar wirklich unterschiedlich. Bei meinem Comfort muss die immer neu aktiviert werden.
Aber scheinbar funktioniert die dann auch bei deutlichen Minusgraden noch prima!

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ist das irgendein Gel, das sich durch die Reibung relativ schnell erhitzt und die Wärme dem Motor zur Verfügung stellt. Also deutlich mehr, als nur eine Drehzahlerhöhung. Sind schon schlau die Leut‘s von Toyota 😃

Alex

Zum Abschluss zur Wintertauglichkeit des AT52 kann ich folgendes sagen:

Meine absichtlich gewählte Reifenbreite von 235mm ist eine gute Wahl. KEIN Aufschwimmen in tiefem Schnee oder Schneematsch, wie es beim Referenzfahrzeug der Fall war.
Bei der Traktion auf Schnee konnte ich nichts negatives feststellen - nur positives. 15% Steigung im Heckantrieb auf festfefahrerner Schneedecke. Nur Anhalten und Anfahren wäremit Sicherheit nicht gegangen...
Ich sehe den Kumho AT52 als vollwertigen Ersatz zum KC11 oder ProTrans (Kumhos "echte" Winterreifen), die ich beide schon in 235/85 gefahren hatte.

Breitreifen bei Winterreifen ist ein anderes Thema - bisher ging es immer schlechter aus für die Breitreifen. Zu große Auflagefläche, zu wenig Bodendruck auf die Fläche gleich weniger Traktion.


Gruß Stefan

Ich denke, du meinst meinen L200 als Referenzfahrzeug.🤣

Kann ich voll bestätigen. Ich habe 265-er Breite und echte Winterreifen. Einfach eine Katastrophe... Gut, sie sind 4 Jahre alt und haben zwischen 60 und 70% Profiltiefe. Im losen Pulverschnee konnte ich Stefans Geschwindigkeit nicht halten. Der Reifen schwamm auf und hatte kaum noch Seitenführung. Generell hat der breite Reifen eine schlechte Seitenführung. Wo Stefan noch mit Heckantrieb normal anfahren konnte, ging es bei meinen Reifen nur noch mit heftig drehenden Reifen voran. Auch beim Bremsen kam bei mir sehr früh das ABS. Dank permanentem Allrad ging es aber immer gut voran. Was die Winterreifen gar nicht mögen ist Tiefschnee. Die feinen Lamellen verstopfen und dann gehts nur noch schwer voran.

Da meine Winterreifen nächste Saison 5 Jahre alt sind, werde ich diese nicht mehr fahren und stattdessen einen schmalen AT Reifen verwenden. Wenn Stefan weiter so gut Erfahrungen postet, wird es bei mir auch der AT52 werden.

...allerdings lag der Pulverschneeanteil der 4000km bei vielleicht 50km. Hochgegriffen.
Alles andere war geräumt bzw. festgefahren. Oder halt Eis.


Gruß Stefan

Vielleicht liegt es aber auch am Reifen selber, wobei Nokian ja nun kein zweifelhafter Hersteller ist. aber egal, hier geht es ja um den AT52.

Wie gesagt, ich habe keine Situation erlebt, wo ich mit meinen Winterreifen einem Vorteil gegenüber dem AT52 hatte. Das war aber auch schon vor zwei Jahren so, wo du nach den Yokohama hattest. Vielleicht liegt es auch wirklich nur an der Breite...