Hallo
Da mein Ranger nun doch langsam altersschwach wird, bin ich nun schon seit langer Zeit auf der Suche nach etwas Neues.
Meine Suche ging von Amarok,Dmax zu Toyota usw. Mein eigentlicher Traumwagen war immer ein Raptor.
Das Problem war immer die Zuladung, da ich den Canopy behalten wollte. Der hat genug Geld gekostet.
Da bin ich im Internet auf eine Auflastung für den Raptor gestoßen.Auflastung MGS Hof hatte einen gebrauchten 2019 mit 45000km im Angebot.(Standheizung, Frontbügel mit Lazerlamps,frischer Tüv, Hohlraumversiegelung usw.). Nach meinem Verlangen bekomme ich auch neue Reifen, da die Alten komplett runter waren und ein ausgeprägtes Sägezahnprofil hatten. Der Verkäufer merkte schnell, dass ich vom Fach (Offroader) war.
Mit 44900 EURO brutto fand ich das Angebot nicht schlecht. Für meinen Alten bekomme ich noch 10.000 Brutto EURO. Also bezahle ich für den Raptor netto ca. 29300 EURO netto.
(geht übers Geschäft).
Beim alten Ranger versuche ich so viel wie möglich abzubauen und zu verkaufen.
Nun muss erst mal die Kabine heile runter.
Den Raptor bekomme ich Ende nächste Woche. Umbauten folgen natürlich noch Schnorchel, 5 cm Höherlegung usw.
Gruß Jens

Höherlegung? Ich denke den Raptor zeichnet das tolle Fahrwerk aus? Das fliegt dann raus oder es wird verändert?

Ja eben. Nur Auflastung bedeutet zu 90% andere Federn.
Solch Typen hatte ich auf Fehmarn beim Explorer Camp getroffen. Der hat die Fox Federn auch rausschmeißen müssen wegen der Auflastung. Eine echte Kastration.
Entweder Raptor mit geilem Fahrwerk oder ein Ford mit Wohndose. Vor allem harmoniert dann die Vorder- mit der Hinterachse nicht mehr.
Meine Meinung.

Ja dann auch von mir Glückwunsch zum neuen. Viel Spaß damit. Bin auf die Bilder gespannt wenn er mal fertig ist.

Gruß Dirk

Ja, dann gehöre ich dann auch zu solchen "Typen".
Bei derHöherlegung werden die Distanzstücke oberhalb der Federbeine montiert Höherlegung

Wie groß ist die Zuladung nach der Auflastung?
Nicht das das Heck so einsinkt wenn die orig. Federn bleiben...

Ich habe unterschiedliche Werte, zwischen 620 und 650 kg auf 830 kg. Also Hinterachslaständerung, laut Hersteller von 1580Kg auf 2.100Kg.
Ich sehe das mit den Federn nicht so kritisch, eher positiv. Mein Canopy wiegt nur ca. 250 Kg. Das sollte eigentlich für einen normalen Ranger kein Problem sein. Kannst ja ca. ne Tonne zuladen ist ja nur ein Drittel.In der Praxis war es ein enormes Problem. In Island musste ich meine Fahrweise so anpassen, da die Serienblattfedern öfter mal durchschlugen. Das hat keinen Spaß gemacht. Seitdem habe ich ein Ironman Fahrwerk mit Konstant-Load -ich weiß es nicht mehr genau - 200 oder 300 Kg drin. Es ist eine Offenbarung, Canopy Kollegen bei den Stoapfaelzer werden mir recht geben.
Was ich damit sagen will, dass mit den neuen Federn der Canopy ausgeglichen wird und damit die Balance am Fahrzeug wieder stimmen sollte. Meine Meinung.
Ach, und mein Canopy ist nicht ausgebaut. Bei Reisen nehme ich Euroboxen, da ich die Ladefläche für Gartenarbeiten usw. brauche.

Servus Jens!
Auch von mir herzlichen Glückwunsch zum Raptor! Der sieht wirklich klasse aus!

Beim Fahrwerk wird es mit der Canopy meiner Meinung nach knapp. Als ich meinen damals umbauen lies (bei Absolute Outdoor in Eching) stand ein frisch mit der Canopy umgebauter Raptor. Das sah nicht gut aus. Der hing hinten deutlich runter. War aber eine Kabine mit vollem Innenausbau….einmal alles bitte. 🙄😆.

Ich denke, das siehst du dann.

Auf jeden Fall viel Spaß beim Raptern🤣.

Alex

Hier geht es doch ausschließlich um Optik...

Glückwunsch zum Raptor und dass ihr den "Hängearsch" in Griff bekommt.