dass ihr den Truck nur schweren Herzens fahren lassen konntet verstehe ich absolut - schließlich hat man ja eine tolle Zeit und viele Erinnerungen mit dem Auto verbunden. Ich freue mich aber für euch und bin gespannt auf den Neuen 8)
Prima, das es doch noch geklappt hat. Hatte schon so eine Ahnung, da Siggi ihr Avatar Bild geändert hat. Jetzt gilt die Vorfreude auf das Frühjahr 2012. 8) 8) 8)
Übrigens bei MT ist ein deutscher seriennaher Rubicon mitgefahren und hat sich wacker geschlagen.
Gruss, Rolf
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
Heute waren wir bei der Autowelt und haben alles klar gemacht, nächste Woche unterschreiben wir den Kaufvertrag, Montag wird er bestellt. Wrangler 3.6 V6 Sport Automatik in schwarz, 2türer mit Dualtop.
Und dann dürfen wir warten........................... so ca. 23 Kalenderwochen, d.h., so Mitte März sollte er eintreffen! Schau mer mal....
Wir haben einen guten Preis bekommen und einen fairen Preis für den Sorento, den wir dann in Zahlung geben. So haben die Verhandlungen mit Hans gar nicht lange gedauert.
Jetzt können wir uns mal auf die Suche nach einem Umbauspezialisten machen, wir hätten da als erstes Mal an Uwe Gruber von der Custom Manufacture in Hilpoltstein gedacht. Erstens kennen wir Uwe recht gut (war ja schon zwei Mal auf der Ranch), zweitens hat er schon unseren Chevy gepimpt und drittens ist er absoluter Perfektionist - was er baut, hält! Mal sehen, ob er uns beim Jeep auch weeiterhelfen kann... http://www.custom-manufacture.de/
Wenn nicht, dann wäre da noch der ORZ in München oder der Allrad Schmitt bei Würzburg, alles im Umkreis von ca. 200 km...
Nun, die beiden Autos waren (sind) ja mehr Sigi´s Fuhrpark als meiner... Klar, der Chevy ist schon mal weg, der Preis hat für beide Seiten auch gestimmt. Der Preis für den Sorento ist auch zufriedenstellend - klar, hätten wir ihn privat verkauft, wäre vielleicht etwas mehr möglich gewesen. Aber das hätte ziemlich zeitgleich zum Jeep sein müssen, und ihr wißt ja, gerade dann interessiert sich kein Schwein für den Sorento!
Also können wir ihn nun fahren, bis der Wrangler da ist, stellen ihn hin und nehmen den Jeep mit! Die optimale Lösung, finde ich...
Glückwunsch zum guten Verkauf. Ihr müßt das positiv sehen mit der Lieferzeit. Der Zeitplan ist doch gar nicht schlecht. Zum Winter wo der Sorento sowieso wieder dran ist den Chevy verkauft und passend zum Frühling kommt der Jeep.
Ja, stimmt schon, Reinhold! Nur Du weißt ja, wie das ist, wenn man sich auf etwas freut und muß so lange warten - man sitzt wie auf Kohlen!
@ Rolf: Klar, haben ja von Andi das Wrangler-Modell - ist sogar ein Rubicon! Die zwei Schalter für die Achssperren konnte ich aber noch nicht finden...
Der Motor des 2012er Wrangler hat mächtig an PS zugelegt (284 statt bisher 200), dafür aber an Hubraum geringfügig verloren - es ist jetzt nur mehr ein 3.6 Liter V6 (PentaStar) statt bisher 3.8 Liter... Erfahrungen zu diesem Motor gibt es im Wrangler noch nicht wirklich, dieser Motor werkelt bis jetzt nur seit ca. 1 Jahr im Grand Cherokee...
Da das Jeepchen nun bestellt ist und eine laaaaange Lieferzeit über den großen Teich hat, haben wir ja Zeit, uns ein wenig mit Umbauten zu befassen. Deshalb hab ich gestern mal Kontakt zu ein paar Veredlern aufgenommen, nämlich zu Ellner Offroad in Trebgast bei Bayreuth, der von uns aus fahrtechnisch der näheste ist. Dann zu ORZ in München, die auch vor krasseren Umbauten nicht zurückschrecken und zu Allrad Schmitt bei Würzburg, einer der ersten, die damals schon CJ´s nach Germany holten und der schon ewig im Geschäft ist.
Was soll man sagen, ich bin begeistert! Ellner hat mich Mittags schon angerufen, ORZ gemailt und dann auch angerufen, und Allrad Schmitt hat gemailt. Das finde ich ja mal klasse, daß die Leute Interesse an ihren Kunden haben, mal angenehme Ausnahmen von der Service-Wüste Deutschland!
Machbar ist beim Wrangler vieles. Ellner hat speziell beim neuen JK noch nicht so viel Erfahrung, da müßte man sich mal zusammensetzen. fahrwerkstechnisch setzt er auf OME.
Allrad Schmitt hat schöne Felgen im Angebot, er würde uns ein 3,5"-Fahrwerk in Verbindung mit 285/70 R 17er Reifen empfehlen, die gut aussehen, aber nicht riesig wirken.
ORZ geht da schon eher in die Vollen, nach einem langen Telefonat mit Herrn Schittko schwört er auf ein 3,5" AEV-Fahrwerk, das in enger Zusammenarbeit mit Chrysler entworfen wird und seiner Erfahrung nach das Beste ist, was man einem Wrangler antun kann, da es das einzige Höherlegungsfahrwerk ist, das den Fahrkomfort sogar verbessert! Bei Reifen rät er zu 35ern oder 315/70 R 17 (ungefähr 34ern). das hört sich riesig an, waren auch meine Bedenken . Es stellte sich aber raus, daß man das nicht mehr mit unseren damaligen YJ´s und dem TJ vergleichen könne, da jetzt schon 32er serienmäßig drauf sind und deshalb der Unterschied nicht so krass ist. Verlgeichbar seien die 315er ungefähr so wie 31er auf dem Vorgängermodell, dem TJ...
Sie hätten schon 4 Wrangler mit dem neuen PentaStar-Motor umgebaut, eine Änderung der Achsübersetzung wird empfohlen, ist aber seiner Meinung nach nicht zwingend notwendig. 33er Reifen, wie ich es mir vorgestellt hatte, wirken auf dem aktuellen JK - Modell fast unterdimensioniert, da der ganze Jeep breiter und länger und höher geworden ist als die Vorgängermodelle. Vor allem aufgerund der serienmäßigen Kuchenbleche als Kotlügelverbreiterung sollten da schon Reifen drauf, die auch nach Reifen aussehen und nicht nach Flexscheiben!
Unterschiedliche Betriebe, unterschiedliche Konzepte. Letztlich ist das ganze natürlich auch eine Geldfrage. Mal sehen, was für Angebote eintrudeln...
Auch Frontstoßstangen gibt es. Zum Beispiel von Rugged Ridge. Aber das kann man dem Jeep ja zu einem späteren Zeitpunkt immer noch gönnen...
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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13.10.2011 09:05
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Man with the black 
. Es stellte sich aber raus, daß man das nicht mehr mit unseren damaligen YJ´s und dem TJ vergleichen könne, da jetzt schon 32er serienmäßig drauf sind und deshalb der Unterschied nicht so krass ist. Verlgeichbar seien die 315er ungefähr so wie 31er auf dem Vorgängermodell, dem TJ...