Bin am Montag (02.07) Freudestrahlend auf dem Weg zum TÜV und da, Platsch Motor aus. Nachdem Ich mal Vorne reingeschaut hab und die Kurbelwelle sich bewegt und alle 16 Ventile stehen dachte Ich im ersten Moment nur an 20 Liter Benzin und ein Feuezeug, Ihr wisst was Ich meine Ja?! Als Ich dann vom Dicken mal den Steuerdeckel abgebaut habe und ne gerissene Steuerkette gesehen habe war der Tag perfekt. Inzwischen hat sich ein Motorenprofi damit befasst und meint die Kolben haben zwar auf die Ventiele geschlagen aber nichts beschädigt. Wenn er recht hat bekommt er nen Orden von mir!!! (neuer Kopf ohne Ventile Bei Mitsu ca. 4000 Euro) Am Motag macht er eine Ventildruckprüfung, und wenn die Positiv ist werd ich Ihn evtl. bis Ende der Woche wieder zum laufen bringen, und wenn nicht dann komm Ich halt zu Fuß aufs Grillfest.
Gruß an alle und auch an die die wie Ich dachten ne Steuerkette hält ewig.
Des ist aber jetzt echt sch...., aber da steckst nicht drin......ich sollte meine auch mal wechseln da es noch die erste ist.........na dann hoffe ich nur das beste für Dich und ich bete zum 4x4 Gott das er ihn noch nicht holen möchte.......
also wenn die Kolben auf die Ventile geschlagen haben, sind diese definitiv krum! auch wenn du einen Kompressionstest machst und die Ventile dicht sind kann es dann sein dass du Probleme mit den Ölverbrauch bekommst, da dann die Ventilabschirmkäpchen nicht mehr dicht halten können.
kann aber auch sein dass selbst wenn die Kette reißt dass die Kolben mit den Ventilen gar nicht in berührung kommen. Glaub das heist Durchläufer oser so... Peugeot hat mal so nen Motor gebaut.
Also krum sind die Ventiele nicht weil sie senkrecht zum Kolben stehen. Und wenn sie gestaucht währen dann würden sie nicht mehr richtig arbeiten weil ja alles auf genauste gepasst ist!!!!! Habs ja auch mal gelernt und scho einige Kfz mit gerissenem Zahnriemen gemacht!! Der Weg den die Ventiele machen ist bei allen 16 gleich und das Ventielspiel ist voll im grünen Bereich obwohl ich die Dinger noch nie eingestellt hab. Wenn also ein schaden an den Dingern währe muss man irgendwas feststellen das ist so!!!! Und wenn ein Motorenspezi der gleichen Ansicht ist wie ich dann reicht mir das fürs erste. Außerdem gibts ja noch den Glücksfaktor hihi denn wenn die Nockenwellen laut Mitsubishi nicht 100 Prozent nach unten also Ventil auf stehen besteht die Chance das der Kolben das Ventiel einfach nur zudrückt und die Nockenwelle sich einfach nur zurück dreht, hab das mal ausprobiert und das ist tatsächlich so! Also hoffe ich etz mal das genau dieser 6er mit Zusatzzahl bei mir eingetreten ist.
Nein Dennis, reißen tun die nicht. Die längen sich nur im Zehntelbereich und es fängt an zu rasseln - im schlimmsten Falle können die dann auch übersetzen.
Danke für euer Mitgefühl... Bin echt gerührt ehrlich.
Aber die Ursache ist mir noch nicht so ganz klar. Die Kette ist nicht wie normal am Bolzen durch sondern an einem inneren Glied dierekt an der Walze die drin ist. Das Ding sieht aus als hätt jemand mit nem Seitenschneider mal angezwickt und dann auseinandergezogen, ganz seltsam. Wir vermuten inzwischen Materialermüdung, oder was mir aufgefallen ist am Kettenrad Auslassnockenwelle ist ein Zahn abgebrochen vielleicht ist der in die Stirnräder gefallen das mal kurz stehen geblieben oder schwergängig war und dann wars das. Oder eine hab ich noch, Mitsubishi sagt das wenn der Motor aus ist und ein Vorwärtsgang drin und das Auto zurückrollt, dann überspannt wohl der Kettenspanner die Steuerkette. Ich weiß auserdem das der Vorbesitzer sehr viel schwere Anhänger gezogen hat, und da ist ja so ein Malör beim Berganfahen nicht ausgeschlossen. Evtl. hat sie bei so einer Aktion schon gelitten und jetzt wars einfach an der Zeit, keine Ahnung wie sowas passieren kann hab in meiner glorreichen Kfz- Mechaniker Zeit zwar scho paar gerissene Zahnriemen gehabt aber von Steuerketten nochnie was schlechtes gehört. Nunja wurde eines besseren belehrt.
Der Dicke lebt wieder seit genau 19:42 uhr. So ist es mir doch gelungen nach 2 Wochen Feierabendarbeit bis spät in die Nacht schwitzen, fluchen und bangen mein Auto wieder Einsatzbereit zu bekommen. Der Zylinderkopf und die Ventile sind tatsächlich nicht beschädigt worden, das nenn ich doch mal Glück bei nem 16V Diesel oder wie seht Ihr das? Außerdem hatte ich ja Hilfe von der Brauerei Püttner die mir mit ihren Aufbaupreperaten ( Püttner Hell und Hefeweizen) super zur Seite gestanden haben. DANKESCHÖN
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
Thema drucken
14.07.2012 21:14
Antworten
Pinkel keinem alten Jäger in die Flinte und behaupte es regnet.