ich habe folgendes Problem und möchte mal eure Meinung, bevor ich die Reifen entsorge.
Vor unserer Schwedentour war die Zeit sehr knapp. Ich habe es nicht mehr geschafft mir für meine Winterreifen neue Felgen zu besorgen. So habe ich gemacht, wovon ich eigentlich nichts halte, nämlich die MT's runtergezogen und die Winterreifen drauf. Nun habe ich ja gewechselt und habe seitdem ein tierisches flattern in der Lenkung und von Heck her das Gefühl, als hätten die Reifen einen Höhenschlag.
Die Reifen liefen vorher einwandfrei. Haben jetzt 40.000 km gelaufen und noch gut 50% Profil. Also eigentlich zu schade zum entsorgen. Ich habe sie jetzt zum zweiten Mal wuchten lassen. Ohne Erfolg!!!!
Hat jemand ähnliches beobachtet? Ich habe zwar keine Hoffnung, aber könnte sich das vielleicht geben!?!?
Ich kann dir zwar nicht sagen was und warum das so ist, habe aber bei mir ähnliche Probleme mit meinen MT´s. Habe sie auf meine Originalfelgen aufziehn lassen und habe immer ein rütteln und schlackern in der Lenkung und vor Allem, er zieht seit dem nach links weg. Hab die Räder dann noch zig mal umgesteckt (links nach rechts, vorne nach hinten) aber ohne Erfolg. Hab sie nochmal wuchten lassen,...nichts. Hab Spur und Sturz einstellen lassen... wieder nichts. Keine Ahnung was das sein soll. Die Felgen waren vorher in Ordnung und mit meinen Winterrädern, die auf Felgen vom K34T montiert sind ist auch alles in Butter. Weiß nun auch nich mehr weiter. Bei meinem alten Auto habe ich mir nun gesagt "weiterfahren und beobachten", weil mir auch noch keiner einen vernünftigen Rat geben konnte. Es sei denn, es weiß jemand von euch, was es noch sein könnte.
gruß Ronny
"Ich freue mich immer wenn´s regnet, denn freue ich mich nicht, regnet es trotzdem;)"
Vielleicht kommt es einfach nur daher, weil Du jetzt die wesentlich besser und ruhiger laufenden Reifen draufhattest? Daß MT´s nicht so laufen wie AT´s oder Winterreifen, ist ja normal....
Ansonsten kenne ich das auch. Hatte schon mal Reifen mit Höhenschlag gekauft, eine fürchterliche Fahrerei! Bei meinem Ex-Chevy war es so schlimm, daß sich das ganze Auto aufschaukelte!
Ein Höhenschlag kann durch falsche Lagerung kommen, wenn Reifen lange Zeit z.B. in einem Container rumliegen. Davon gehe ich aber in Deinem Fall mal nicht aus, oder? Normalerweise lagert man ja Reifen hängend oder zumindest gestapelt, und sooo lange ist das ja auch noch nicht her!
Also ich glaub nicht an einen Höhenschlag, den hätten sie entweder von Anfang an gehabt oder eben durch falsche Lagerung über lange Zeit bekommen! Wenn sie nur noch 50% Profil haben und so besch...en laufen, dann würde ich die entsorgen - oder mal inserieren, nur für Offroadgebrauch oder so...
von der Lagerung kann es nicht kommen. Die waren höchstens zwei Monate runter von der Felge und wurden liegend gelagert. Vorher liefen die wirklich einwandfrei. Ich war vom Cooper STT immer total begeistert. Kein Schlagen in der Lenkung oder der gleichen, absolut ruhig. Und jetzt so einen Mist. Da macht das fahren keinen Spaß. Und es ist genauso, wie es Ronny beschreibt, auch dass er jetzt nach links zieht.
Das Problem ist, dass sie zu schade sind zum entsorgen und das ich in der Größe (285/70/17) nicht viel Auswahl habe. Würde sogar einen AT nehmen, weil meine harte Offroadzeit so langsam zu Ende geht. Schmutzig machen auf jeden Fall, aber ich muss nicht mehr durch jedes Loch rammeln.
Zitataber ich muss nicht mehr durch jedes Loch rammeln
Sag bloß, Du wirst alt...
Also wenns von der Lagerung nicht kommt, dann finde ich das schon komisch! Nach der kurzen Zeit...
Was vielleicht auch noch einen Versuch wert wäre, sind Wuchtperlen! So wie wir sie im Wrangler haben, bei großen Reifen vielleicht nicht schlecht - bei uns laufen die 315er einwandfrei!!!
An die Wuchtperlen habe ich auch schon gedacht. Wird mein letzter Versuch werden.
Alt nicht direkt. Ich weiß, was mein Lux kann, hab es ausreichend ausprobiert. Mein Schwerpunkt geht im Moment mehr auf das Reisen mit dem Fahrzeug. Hab auf der Schwedentour Blut geleckt. Daher sind die nächsten Verbesserungen auch schon geplant.
So werde meine Reifen das nächste Mal sehr wahrscheinlich AT´s werden, wenn es denn welche in meiner Größe gibt...
Also wir haben Reifenhändler, die machen das nicht mit den Wuchtperlen. Aber wir haben im Wrangler schon die neue Generation der Wuchtperlen, und die laufen hervorragend! Trotz der Riesenwalzen kein Vibrieren zu vernehmen, würde ich echt mal ausprobieren!
Die Zeiten des Kiesgrubenbolzens sind für mich auch vorbei. Das haben wir lange genug gemacht damals, und da waren auch die Autos geeigneter dafür! Fahrzeuge wie Jeep, Suzuki, Landcruiser, Defender und Co. sind dafür brauchbarer als ein langer Pickup! Ich empfinde mittlerweile auch mehr Spaß am Reisen mit dem 4x4 als noch vor 15 Jahren...
Wie erkenne ich, ob es die neue Generation der Wuchtperlen sind? Da zweimal Wuchten nichts gebracht haben, werde ich es ein drittes mal nicht versuchen. Die Wuchtperlen sind der letzte Versuch und danach geht es ab in die Tonne.
Also ins Gelände fahre ich nach wie vor, denn das macht mir Spaß. Ich werde auch wieder zur MT fahren. Aber einmal die Schlammbrühe im Auto reicht.
Keine Ahnung, wie die Wuchtperlen heißen. Bei uns haben sie direkt bei ORZ in München reingemacht...
Er sagte irgendwie, das wäre die neueste Generation, sind wohl aus einem anderen Material... Einfach mal bei einem Reifenhändler fragen, der diese Wuchtperlen verwendet und auch davon überzeugt ist! Ist nämlich nicht jeder... Aber laß Dich davon nicht irre machen, aus unserer Erfahrung kann ich Dir sagen, daß die sehr gut sind, und unsere Jeep-Reifen sind noch größer als Deine 285er!
Also René...ganz ehrlich? Ich glaube nicht, daß du dieses Problem mit diesen "Wunderperlen" aus der Welt schaffst.
Ich würde eher auf einen Höhenschlag tippen. Sowas hatte ich mal auf meinem LT35. Das war so schlimm, daß es zu einem Beschleunigungsruckeln kam und das ganze WoMo gedröhnt hat. Zunächst hatten wir sogar an einen Kardanwellenschaden gedacht und ersatzweise zur Probe eine neue Kardanwelle eingebaut. Der Reifenhändler hat ihn dann in einer speziellen Maschine explizit nach einem Höhenschlag untersucht und siehe da... hinten links! Man hat dann das Profil in dieser Maschine soweit heruntergefräst, bis der Reifen wieder "rund" lief. Diese Arie hielt aber auch nur 2000Km, danach mußte ich mir neue Reifen aufziehen lassen.
Aber was wollen wir hier lange fachsimpeln...gibts hier nicht jemanden, der dieses beruflich macht (mir war so)?
Das kann viele Ursachen haben. Die Dauer der Lagerung spielt diesbezüglich eventuell eine untergeordnete Rolle, da kann schon eine wesentlich kürzere Dauer die Ursache dafür sein. Möglich wäre auch, daß es bereits beim abziehen von der Felge passiert ist, oder sich erst jetzt ein Fehler im Material bemerkbar gemacht hat. Ich konnte mir das damals auch nicht erklären. Kann mich noch erinnern, kam aus einem längeren Schwedenurlaub (in dem ich auch durch kein überdimensionales Schlagloch gebraten bin...jedenfalls nicht bewußt), hab den Zossen zwei Wochen abgestellt und bei der nächsten Tour trat dann diese Problematik wie aus heiterem Himmel auf. Nachdem sie mir das Profil abgefräst hatten und ich vom Hof des Reifenhändlers fuhr, zog der LT jedenfalls wieder seidenweich hoch und lief auch sonst wieder absolut ruhig. Ich hätte "Scheiße" schreien können vor Freude!!!
@Rene: Würde sogar einen AT nehmen, weil meine harte Offroadzeit so langsam zu Ende geht. Schmutzig machen auf jeden Fall, aber ich muss nicht mehr durch jedes Loch rammeln.
Ich glaub mich tritt ein Pferd. Das möchte ich sehen mein Lieber. Du und Pfützen- und Loch Umfahrer! Das glaubst du doch selber nicht.
Aber zu den Reifen. Das sollte man ja nicht machen von der Felge, auf die Felge usw. Das ist auch für den Reifen nicht gesund. Ich habe mir jetzt eine Satz schwarze DAKAR Felgen für meine Polen Reifen besorgt. Bin mal gespannt wie die nach der Umbau Aktion laufen werden.
Gruss, Rolf
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
Das dieses blöde flattern von der Lagerung kommt, kann ich mir bei mir auch nicht vorstellen. Habe sie immer auf der Felge und liegend bzw auch hängend gelagert. Weiß aber wie gesagt auch nich, an was es noch liegen könnte. Die Dinger sind ja nun auch erst eineinhalb Sommer gefahren. Komisch finde ich, dass es in auch noch die gleiche Sorte is, habe nämlich auch die Probleme bei den STT von Cooper, halt in der Größe 31x10.5x15, aber das wird ja egal sein, denk ich??
Werde mich auf jeden Fall mal beim Reifenmann über diese Wuchtperlen informieren und es evtl. mal probieren, nützt ja nichts.
Gruß Ronny
"Ich freue mich immer wenn´s regnet, denn freue ich mich nicht, regnet es trotzdem;)"
der Lux steht ja nun die meiste Zeit rum, weshalb mein erster Verdacht war, dass es ein "Standplatten" ist. Aber er stand während des Umbaus noch viel länger. Aber hat ja zusätzlich auch das erbärmliche Flattern in der Lenkung. Zusätzlich zieht er ja auch nach links und das Lenkrad steht auch schief. Da werde ich die Reifen wohl oder übel doch entsorgen müssen.
@Rolf,
ich weiß, dass man die nicht wechseln sollte, schrieb ich oben auch. Aber ich hatte keine Zeit mehr vor unserer Tour. Da hatte ich andere Sorgen. Also Pfützen- und Lochumfahrer werde ich nicht aber ich werde den Lux nicht mehr so arg versenken, das die Brühe im Auto steht. Zwei neue Anlasser und eine neue Wasserpumpe reichen auch erst einmal.
Von daher würde ich wirklich AT´s nehmen, wenn es denn welche in meiner Größe geben würde.
Würde auch gern 235/85 R16 auf Stahlfelge nehmen. Man bekommt nur leider keine Stahlfelge, die eine Zulassung für diese Dimension hat. Schöner Mist ist das.
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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22.04.2012 23:50
Antworten
Was vielleicht auch noch einen Versuch wert wäre, sind Wuchtperlen! So wie wir sie im Wrangler haben, bei großen Reifen vielleicht nicht schlecht - bei uns laufen die 315er einwandfrei!!!
hinten links! Man hat dann das Profil in dieser Maschine soweit heruntergefräst, bis der Reifen wieder "rund" lief. Diese Arie hielt aber auch nur 2000Km, danach mußte ich mir neue Reifen aufziehen lassen.
Man with the black 
