Das glaub ich auch! Einige gehen ja noch, wenn sie höhergelegt und mit größeren Reifen versehen sind! Aber als dann auch noch das Facelift mit der verlängerten Ladefläche kam, wurde der noch häßlicher!
Und soooo robust ist er ja auch nicht, wenn man bedenkt, daß allein hier im Forum schon zwei mit einem Motorschaden dabei sind! Also empfehlen würde ich den nicht - den alten aber auch nicht bedenkenlos, denn auch der macht bei vielen bei höherer Kilometerleistung Probleme mit Zylinderköpfen und Getriebe! Hatten wir ja auch schon hier...
Nee, das kann die Konkurrenz besser! Ronny hat wohl ein besonders robustes Exemplar erwischt, die 99 PSer waren die besten...
erstmal vielen Dank an euch alle für die Glückwünsche und Komplimente.
Leider hat der Termin beim Andi (Impressive GmbH) in Günzburg nicht geklappt, wir haben dann aber sofort einen neuen Termin für den folgenden Mittwoch vereinbart.
Also ab in den Lux, fix tanken fahren und los geht die wilde Fahrt..
Und so sieht er jetzt aus:
Das Hardtop ist das Toyota-Hardtop (ARB-Canopy) in glatt + Kabinenhoch, mit Seiten- und Frontscheiben zum aufschieben und dem Rahmen für Lastenträger.
Diese Woche bringe ich's noch zum Lackieren und dann kann über den Winter der Innenausbau mit Schubladen usw. erfolgen
Eigentlich wollte ich dafür professionelle Schubladen von ARB oder African Outback haben - nachdem ich mir die Preisgestaltung vom Taubenreuther angeschaut habe (würde sich auf ca. 2000,00 ? belaufen!), wird es wohl wieder ein Selfmadesystem. Diesmal nehme ich mir aber mehr Zeit und werde das Ganze etwas hübscher machen als beim L200
Zitatnatürlich nicht annähernd so schön wie der L200 Wink Laughing
Mir geht die ARB und die Fernscheinwerfer vom L200 rgendwie noch ab.. Aber was nicht ist, kann ja noch werden
ZitatDas glaub ich auch! Einige gehen ja noch, wenn sie höhergelegt und mit größeren Reifen versehen sind! Aber als dann auch noch das Facelift mit der verlängerten Ladefläche kam, wurde der noch häßlicher!
Und soooo robust ist er ja auch nicht, wenn man bedenkt, daß allein hier im Forum schon zwei mit einem Motorschaden dabei sind! Also empfehlen würde ich den nicht - den alten aber auch nicht bedenkenlos, denn auch der macht bei vielen bei höherer Kilometerleistung Probleme mit Zylinderköpfen und Getriebe! Hatten wir ja auch schon hier... Rolling Eyes
Nee, das kann die Konkurrenz besser! Ronny hat wohl ein besonders robustes Exemplar erwischt, die 99 PSer waren die besten...
Gruß, Jürgen
Der neue L200 ist halt eine Sache für sich. Meinen Geschmack trifft er (bis auf das Showfahrzeug von ARB) auch nicht. Zur Robustheit kann ich auch nur über Hören-Sagen berichten, da war der "alte" jedenfalls wesentlich besser. Ein Arbeitskollege hat zu mir immer gesagt "Micha, du fährst 'nen Trekker" und der hatte Recht. Der alte L200 war im Gegensatz zum neuen wirklich für's Gemüse gemacht und bis auf die Motorschäden hatte ich nichts gravierendes. Hört sich vielleicht blöd an, aber er hatte keine größeren Verschleißgeschichten (Kupplung bei 130.000 km nach viel Gelände und vielen Holz- und Metalltransporten empfinde ich als ok). Das meine ich damit.
Ich glaube auch, dass der 99PS wesentlich haltbarer ist. Die 138 PS-Versionen sind halt auch einfach nur mit dem Chip aufgeblasen - der Grund, warum ich in meinem Hilux keinen Chip verbauen werde. Die 171 PS sind genug, 207 PS benötige ich nicht.
Zitat von redneckBin jetzt nur etwas verwirrt... Ich dachte, das ARB-HT in Wagenhöhe gibt´s nicht mehr...
Das dachte ich auch...
Sind auch grad am Überlegen wegen Innenausbau aber die African Outback Geschichte ist wirklich sau teuer! Kannst ja mal berichten, wie du's löst, vielleicht schauen wir uns n bissl bei dir ab
Danke für die Erleuchtung! Jetzt weiß ich bescheid, wußte ich nicht... Hatte mich echt gewundert, weil Mike ja das kabinenhohe drauf hat und man mir sagte, daß es das nicht mehr gibt!
ZitatHey, coole Sache! Bin jetzt nur etwas verwirrt... Ich dachte, das ARB-HT in Wagenhöhe gibt´s nicht mehr...
Ich stehe ja auch mit dem Andi in Verbindung zwecks meinem Umbau...
Also wenn das Top noch lackiert ist, dann sieht das absolut prima aus!
Laut Andi von Impressive gibt es das kabinenhohe canopy nur noch für den Doublecab. Für Single- und Extra-Cab gibt es das canopy lediglich in der hohen Variante. Ich denke mal, weil es in Australien primär Familien sind, die den Doublecab fahren, da spielt der Style eine größere Rolle als der Nutzwert als Baustellenfahrzeug oder ähnliches. Ein Singlecab mit kabinenhohem Hardtop wäre aber auch klasse! 8)
ZitatAlso wenn das Top noch lackiert ist, dann sieht das absolut prima aus!
Dann steht ja den kommenden Touren nix mehr im Wege!
Der Meinung bin ich auch! Auch wenn es aus meinem Umkreis immer wieder die Rufe gibt, das Top weiß zu lassen. Ich finde in Wagenfarbe sieht das ganze am Besten aus. Möchte eine eventuelle spätere ARB auch in "color coded" haben! Im Frühjahr fahre ich dann nochmal zum Andi, da lasse ich mir dann die Träger für's Dachzelt anpassen und auch anbringen. Das will ich nicht selber machen, weil man da große Löcher ins Hardtop bohren muss. Dann lass ich auch gleich die Lampe im Hardtop anschließen. Brauche ich vorerst eh nicht.
Übrigens: man kann die Lampe des Hardtops von Haus aus an die 30 (Dauerplus) anschließen, dafür ist ebenfalls ein Kabel da (das Schwarze, welches vorne aus dem Hardtop kommt). Das haben Andi und ich beim Montieren entdeckt - man muss also nicht zwangsläufig an der Heckleuchte den Strom klauen.
Und mit den Touren wären wir dann beim nächsten Thema..
ZitatSind auch grad am Überlegen wegen Innenausbau aber die African Outback Geschichte ist wirklich sau teuer! Kannst ja mal berichten, wie du's löst, vielleicht schauen wir uns n bissl bei dir ab Wink
Viele Grüße Sarah
Ich bin mir sicher, dass die Outback- und ARB-Schubladen einiges Geld wert sind - da steckt immerhin Qualität dahinter. Grade von der ARB-Qualität bin ich vollends überzeugt. Die Bauteile haben mich mit meinem L200 schon weiter als üblich und im australischen Outback mit unserem HZJ78 noch viel weiter gebracht. Der Taubenreuther-Aufschlag für die ARB-Bauteile schreckt mich aber schon sehr ab: ich kann in Australien einen Wagen mit den Outback-drawers ausstatten lassen und bezahle noch weniger Geld in AU$ als hier in Euro ohne Einbau. Der Aufschlag kann keineswegs nur mit "Zoll" abgetan werden..
Ich hatte in meinem L200 einen selbstgebauten Ausbau, der ähnlich wie der von Jürgen war, nur dass meiner mit einer Schublade und einem kleinen Fach ausgerüstet war.
Ich denke, ich habe die Fotos hier im Forum schonmal gepostet, so sah das im Urlaub aus (die obere Plattform ist mittels Schienen zum Rausziehen und geht über die ganze Ladefläche):
Diesmal plane ich das alles bei gleichem Gewicht etwas aufwändiger (Schubladen, Staufächer usw), denn jetzt habe ich eine genauere Vorstellung und ein Wenig mehr Know-how! Ich werde den Ausbau dann selbstverständlich hier posten, eventuell kann man so Fehler vorab ausmärzen und sich gegenseitig Ideen geben!
ZitatZur Info für das Hadtop : Für den Extra Cab gibt es das ARB nur noch in hoher Ausführung. Für den Double Cab gibt es das ARB auch in Kabinenhöhe.
Das ist zumindestens meine letzte Information...
Ist so genau richtig Wann gehen wir denn mal auf an Kaffee? 8)
Montag hab ich den Termin bei meinem Spez'l zum Lackieren. Bekomme das Top dann Mittwoch wieder
Wäre super, wenn Du den Ausbau mal vorstellen würdest! Vielleicht kann ich mir für meinen nächsten auch ein paar Tipps klauen... Ich könnte zwar meinen Ausbau für den nächsten auch wieder hernehmen, aber da möchte ich auch etwas aus dünnerem Material, mal sehen, wie es mit der Höhe ist, ich habe ja ein flacheres Hardtop geordert...
Ich mag es nicht grundsätzlich, wenn das Hardtop in Wagenfarbe lackiert ist. Bei André finde ich den Kontrast schwarzer Lux / weißes Hardtop sehr schön! Bei grau gefällt mir das jetzt nicht so...
Einiges hat sich getan.. Nein, kein Ausbau. Noch nicht
Eigentlich wollte ich Fotos präsentieren, auf denen alles komplett fertig ist, wie ich es mir vorstelle. Aaaaber: nachdem mein letzter Post über den Lux im Oktober ( ) war, stelle ich doch jetzt mal was ein. Zeit wirds..
Ich war doch noch ein Mal beim Andi Ich habe das Hardtop doch bei ihm lackieren lassen und gleichzeitig noch ein bisschen was angeschafft: RhinoRack C-Schienen am Dach, einen Dachkorb von Rhino-Rack und die alten Querträger (ebenfalls? Rhino-Rack ) vom L200 auf das Hardtop montieren, damit ich mein Dachzelt draufmachen kann.
Blick aus meinem Büro auf den Lux, kurz nach dem Anbau:
Montiertes Dachzelt (mit Winterreifen):
Da muss ich noch eine kleine Box oder sowas machen, damit die Leiter nicht gar so gerade steht (lass das Auto mal schiefstehen..)!
Aus dem Dachzelt hat man echt guten Zugriff auf die Kiste und alles andere Gepäck auf dem Dach!
So weit so hübsch. Allerdings gefiel mir die Mischung aus Mica-Grau (Lack), Matt-Schwarz (Felgen) und Chrom/Alu (Anbauteile, Zierrat) so garnicht. Also habe ich fest entschlossen zur Plastidip-Sprühdose gegriffen. Nach drei Sessions war alles fertig 8)
Um den Grill zu lackieren habe ich diesen abgebaut, da ich Angst um den Kühler hatte. Der Rest blieb am Fahrzeug!
Damit es nicht ganz so saut, schön abgeklebt (Überschuss lässt sich Abziehen, Sprühnebel macht das Saubermachen aber unnötig aufwändig):
Das fertige Fahrzeug:
Ich habe wirklich nur die Chrom-Teile lackiert, der lackierte Teil vom Grill ist weiterhin in Mica-Grau 8) Der Lux ist jetzt also komplett Grau/Schwarz. Sieht klasse aus!
Den Dachkorb habe ich auch lackiert, aber kein richtiges Foto davon gemacht.
Anbei noch ein kleines Panorama und ein Familienfoto
(hier sogar mit Dachkorb
Bei uns wurde die Halle renoviert und eine neue Wand eingezogen, deshalb der Staub
Mensch, und ich sag gestern noch per WhatsApp, stell doch mal Bilder ein... Da hat der Bengel das schon gemacht! Das muß wohl Gedankenübertagung oder sowas gewesen sein!
Sieht jetzt echt super aus! Gefällt mir, sowohl die Umbauten als auch das grau-machen mittels PlastiDip! Das Zeug wird mir immer symphatischer!!! Sieht wirklich klasse aus!
Aber ich kann ihn ja bald in live begutachten... Er sieht jetzt schon sehr individuell aus, kein Auto mehr von der Stange! (Aber die fahren wir ja eh nicht... )
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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25.09.2013 08:06
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Übrigens: man kann die Lampe des Hardtops von Haus aus an die 30 (Dauerplus) anschließen, dafür ist ebenfalls ein Kabel da (das Schwarze, welches vorne aus dem Hardtop kommt). Das haben Andi und ich beim Montieren entdeckt - man muss also nicht zwangsläufig an der Heckleuchte den Strom klauen.
Man with the black 
