Manuell schalten kann man im Lux natürlich auch. Bei Bergabfahrt schalte ich selbstverständlich auch in den 3. oder sogar 2. Gang (Gebirge) und nutze die Motorbremse dabei aus. Dann bleibt er auch in diesem Gang, selbst wenn man bedingt durch die Fliehkraft immer schneller wird, bis zum anbremsen dort. Dafür bedarf es keiner extra Schaltkulisse. Nein, ich möchte gerne, daß er bei Geradeausfahrt selbst bei einem Fahrbahnanstieg, dann im 5. Gang (oder whatever) steckenbleibt, bis ich ihm sage, "du kannst jetzt ne Nummer tiefer gehen"! Von mir aus kann man ja eine Schutzfunktion integrieren, welche in dieser Position zwangsläufig in die nächst untere Fahstufe wechselt, wenn die Drehzahl unverhältnismäßig stark absinkt und ein ruckelfreies Weiterkommen unmöglich macht.
Ich habe bezüglich der unsinnigen Schalterei (speziell im Anhängerbetrieb)vom Hilux schon vor Wochen mit meinem Autohaus des Vertrauens telefoniert und das Problem geschildert.
Aussage war: Es könnte möglich sein, dass der Öldruck im Getriebe zu gering ist und so sich die Schaltzeiten verändern. Beim der nächsten Inspektion wird das überprüft.
Ich würde mir da ehrlich gesagt keine großen Hoffnungen machen. Wie du siehst, weisen unsere Luxe bzw. deren Getriebe alle die gleichen Problematiken auf. Es ist in meinen Augen einfach ein veraltetes Getriebe, oder wie man so schön sagt "nicht mehr Zeitgemäß"! Ich veranstalte da jetzt keinen Hype mehr drum und nehme es als gegeben hin. Die Erfahrung der letzten Jahre lehrte mich, daß nach diversen Fraggeleien an irgendwelchen Dingen, es eher schlechter denn besser wird.
Ein zusätzlicher Ölkühler ist bei unserem Fahrzeug übrigens nicht verbaut. Bisher gab es auch keine Probleme bezüglich Überhitzung und unser Fahrzeug muß nun wirklich ackern.
Denke, ich werde mit diesem Zustand noch die nächsten 3 Jahre versuchen klar zu kommen und bei der nächtsen Fahrzeugwahl explizit Augenmerk aufs verbaute Getriebe geben.
Bisher sind wir bis auf diesen Umstand wirklich sehr zufrieden mit dem Fahrzeug, denn es ist ansonsten ein klasse Zugfahrzeug und darüberhinaus sehr zuverlässig. Es war in den 3,5 Jahren und bereits 75000 gefahrenen Kilometern ein stets einsatzbereites Auto mit keinem, aber auch wirklich keinem Mangel oder Ausfall. Es wurde auch bis auf ein paar neue Wischerblätter nichts außer der Reihe getauscht, keine Bremsbeläge, Batterien, Schläuche oder sonst was (selbst alle originalen Glühlampen sind noch drin).
Aus diesem Grunde werden wir erstmal abwarten, wie die neue Luxgeneration aussieht, was für ein Automat und Motor verbaut ist usw.! Sollte er optisch so entgleist sein, wie der aktuelle L200 so hat sich das Thema trotz der guten Erfahrung mit Toyota eh erledigt. Bis zu diesem Zeitpunkt gibt es dann auch bestimmt schon ausreichend Feedback von den D-Max und Fordkutschern und dann sehen wir weiter. Wenn der nächste Hilux vielleicht auch nicht ganz so schick und bullig daher kommt, wie z.B. der Ranger, dafür aber eine gute Motor/Getriebekombi verbaut hat, wird es schon aufgrund der guten Erfahrung wieder ein Toyota, daß steht fest. Nur wie gesagt, grobe Schnitzer dürfen die sich nicht erlauben, dann haben sie einen Kunden weniger, soweit geht meine Markentreue dann bestimmt nicht.
Vielleicht wird´s ja auch mal ganz was anderes, ein Fiat Multipla z:B. hähähä!!! 8)
ZitatVielleicht wird´s ja auch mal ganz was anderes, ein Fiat Multipla z:B. hähähä!!!
Gibt´s den auch mit Automatik???
Ich denke auch, man sollte den Lux nicht schlecht machen. Perfekt ist kein Auto, auch ein Toyota nicht. Aber die Hiluxe sind zuverlässig und haben keine gravierenden Macken, und da gibt´s leider auch andere Autos...
Sicherlich ist diese Zugfahrzeugproblematik für Leute, die viel mit Anhänger rumfahren, schon ärgerlich. Aber er überhitzt nicht, ist zuverlässig. Da kann man auch mal auf "4" zurückschalten...
Und vielleicht schafft es Toyota ja auch, einen optisch gelungen Nachfolger zu konstruieren, der auch noch ein gutes Automatikgetriebe hat! Klaus, Du hast doch auch bei Deinem Wohnwagen ein Wörtchen mitgeredet bei der Konstruktion, vielleicht solltest Du mal nach Japan fahren und denen mal sagen, was Sache ist und die Kundschaft wünscht?
Ich werde jedenfalls nicht mehr so lange warten, bis der neue Lux rauskommt! Mein Entschluß steht eigentlich zu 99% fest.
Zitatvielleicht solltest Du mal nach Japan fahren und denen mal sagen, was Sache ist und die Kundschaft wünscht?
Meinst du die verstehen mich? Kann doch deren Sprache nicht...
Wie dein Entschluß aussieht, kann ich mir schon denken. Warum auch nicht, fährste halt mal Isuzu. Vom Preis her mit Sicherheit eine höchst interessante Alternative, denn wir fahren ja fast alle keinen Bock in der Serienversion. Wenn man bedenkt, was ein aufgepimpter D-Max im Vergleich zu einem Hilux kostet. Beim Nestle mußt du für ein vergleichbares Fz. sicherlich schon locker mit 50 Riesen rechnen und da hört der Spaß, zumindest derzeit, sicherlich bei den meißten Pickupkutschern auf.
Mir gefällt der Isuzu, bis auf diese, in meinen Augen, misslungene Mittelkonsole. Aber ehrlich gesagt, kann ich damit leben, wenn der Rest stimmt. Was die Qualität von Toyota angeht, bin ich gespaltener Meinung. Ich finde das Auto robust und auch gut verarbeitet. Aber ein Motor darf bei 80.000 nicht mit einem gebrochenen Kolben glänzen. Da reißt der Rest dann auch nichts mehr raus. Sofern mich mein Automat nicht im Stich läßt, werde ich den Lux noch einige Jahre fahren. So wie ich den aufgebaut habe, find ich ihn einfach genial. Und viel zuschade, um ihn jetzt abzugeben. Und es ist das erste Auto, was ich seit langem mal wieder länger als 2 Jahre fahre. Und überall, wo ich damit auftauche drehen sich die Leute danach um. Das entschädigt ja auch
Wir haben gestern auch ein wenig über die Qualität des Isuzu gesprochen, über Rahmen usw... Amrhein sagte, viele Bauteile kommen aus der Leicht-LKW-Sparte, der Rahmen hat hinten eine extra Verstärkung, hat er uns genau erklärt, aber so der Profi bin ich nun nicht, daß ich das alles verstanden hätte... Tatsache ist aber, daß es für mich schon den Eindruck hatte, als würde er diese Autos nicht nur einfach verkaufen wollen, sondern es steckt auch wenig Überzeugung dahinter!
Für mich sind es mehrere Dinge, die mich wahrscheinlich zum Isuzu bringen, Testberichte aus versch. Zeitschriften, die Erfahrungen aus dem Pickupforum, das Gespräch mit zwei Isuzu-Händlern, die persönlichen Erfahrungen von unserem Claus oder die Tatsache, daß er z.B. in Australien der meistverkaufte Pickup ist. Dazu noch die Preise für Pickup und auch Umbauten, und da ich ja auch den nächsten wieder nicht so lasse, wie er aus dem Schaufenster kommt, muß man das ja auch ein wenig bedenken. Und letztlich gefällt er mir einfach.
Deswegen würde ich in keinster Weise schlecht über den Hilux reden, er ist eines der besten 4x4, die ich je hatte! Er läuft jetzt seit 73000 km ohne Probleme, und da hatte ich schon andere...
@ René: Na, wenns nur die Mittelkonsole ist, das ist doch für einen alten Bastler wie Dich kein Problem...
Zitat von Outlaw Ich würde mir da ehrlich gesagt keine großen Hoffnungen machen. Wie du siehst, weisen unsere Luxe bzw. deren Getriebe alle die gleichen Problematiken auf.
Also ich bin mit der Automatik zufrieden. Sowohl solo als auch mit Anhänger. Gut, mein Lux ist ein Facelift-Lux, aber ich habe bis jetzt noch nicht gehört, daß sich an der Programmierung des Automaten was geändert hat.
Zitat von Outlaw Es ist in meinen Augen einfach ein veraltetes Getriebe, oder wie man so schön sagt "nicht mehr Zeitgemäß"!
Ich glaube noch nicht einmal, daß das Getriebe veraltet ist. Ich denke, daß allein die Programmierung des Automaten schuld an Euren Problemen ist.
Zitat von Outlaw Ein zusätzlicher Ölkühler ist bei unserem Fahrzeug übrigens nicht verbaut. Bisher gab es auch keine Probleme bezüglich Überhitzung und unser Fahrzeug muß nun wirklich ackern.
Mit erhöhter Temperatur hatte ich bis jetzt auch noch keine Probleme, obwohl ich schon ein paar heftige Touren mit meinem Lux gemacht habe (Korsika, Frankreich, etliche Fahrten mit Anhänger etc.).
Zitat von Outlaw Bisher sind wir bis auf diesen Umstand wirklich sehr zufrieden mit dem Fahrzeug, denn es ist ansonsten ein klasse Zugfahrzeug und darüberhinaus sehr zuverlässig. Es war in den 3,5 Jahren und bereits 75000 gefahrenen Kilometern ein stets einsatzbereites Auto mit keinem, aber auch wirklich keinem Mangel oder Ausfall. Es wurde auch bis auf ein paar neue Wischerblätter nichts außer der Reihe getauscht, keine Bremsbeläge, Batterien, Schläuche oder sonst was (selbst alle originalen Glühlampen sind noch drin).
Überaus zufrieden mit dem Lux bin ich auch. Fast 30000 km auf der Uhr und null (0) Probleme. Das sah beim Ka0ten doch wesentlich anders aus (Dellenproblem, Untersetzungs-Schalthebel etc.).
Zitat von Outlaw Wenn der nächste Hilux vielleicht auch nicht ganz so schick und bullig daher kommt, wie z.B. der Ranger, dafür aber eine gute Motor/Getriebekombi verbaut hat, wird es schon aufgrund der guten Erfahrung wieder ein Toyota, daß steht fest.
Ich vermute ja, daß Toyota beim neuen Lux denselben Schritt wie Isuzu geht und den 3 Liter sterben läßt :-( Nachdem ich letztes Jahr beim Umschlüsseln gesehen habe, wie sich die Autohersteller lang machen müssen, um die ganzen Normen (die sich auch noch jedes Jahr verschlimmern) zu erfüllen, dann sehe ich für den 3 Liter schwarz.
Kleines Beispiel: die Abgasswerte meines Facelift-Lux passten gerade so für das Zulassungsjahr 2011. Für 2012 galten aber schon wieder verschärfte Bestimmungen, die mein Lux ohne weitere Modifikationen nicht erfüllt hätte :-( Mit anderen Worten: es muß jetzt also schon ca. die 3 Generation des Facelift-Lux auf dem Markt sein - meiner von 2011, der von 2012 und dann noch der für 2013.
Übrigens ist der 3 Liter Motor vom Hilux schon serienmäßig ein ganz kräftiges Exemplar. Auf der Frankreich-Tour hat sich der Udo diverse Male gewundert, daß er mich auf der Piste und auch auf der Autobahn beim Beschleunigen nicht abhängen konnte. Im Gegenteil, ich war vom Gefühl her noch einiges schneller als Udo.
Und Udo hatte keinen serienmäßigen D-Max, sondern einen moderat getunten 3 Liter
Ansonsten, wenn ihr schon über eure PU Nachfolger mit Automatik spricht oder auch schon schaut, kann ich nur eine Empfehlung geben. Schaut nach einem Fahrzeug mit 8 Gang ZF Getriebe. Das ist momentan "State of the Art" Nicht nur weil es mein Kunde ist, sondern es gibt von der Performance kein besseres Getriebe auf dem Markt. Ich hatte ja schon die Möglichkeit einen 5'er BMW damit zu fahren (ca. 1.500 Km). Auch JEEP verbaut jetzt dieses Getriebe dazu noch einige Ami Pick-Up's
@Andi: Hab mal spaßeshalber geschaut... Es gibt den Multipla scheinbar gar nicht mit Automatik (also müßen wir uns etwas anderes suchen...Daihatsu Cuore vielleicht?)!
@Heiner: Wie gesagt... bin auch sehr zufrieden mit dem Lux, mein rumgeunke bezieht sich ausschließlich auf den Hängerbetrieb. Diesbezüglich gibt es garantiert Getriebe, welche sich gesitteter benehmen. Im Solobetrieb funktioniert´s ganz akzeptabel. Auf der BAB funktioniert es im Übrigen auch im Trailerbetrieb ganz gut, aber auf Landstrassen bekomm ich immer ne mittelschwere Krise. Das Toyota beim nächsten Lux keinen 3 Liter mehr verbaut, glaube ich auch. Neulich war gerade eine Sendung zum Thema "Emission und CO2 Ausstoß", da wurde berichtet, daß die Hersteller den CO2 Ausstoß bis 2020 auf 95g/Km drosseln müßen. Es ist allerdings nur die Durchnittsforderung,der gesamten Fahrzeugflotte eines jeden Herstellers. Trotzdem werden hubraumstarke Motoren der Vergangenheit angehören, aber darüber haben wir ja schon ausreichend debattiert.
Widmen wir uns also wieder dem D-Max, denn um diesen geht es in diesem Thread ja.
Bei Bedarf können wir eventuell ein extra Thema starten...
Das mit den neuen Grenzwerten hab ich auch schon gehört... Und gleichzeitig dazu die Idiotie, dann beim Bau von Elektroautos die Grenzwerte bei schwereren FAhrzeugen wieder überschreiten zu dürfen! EInerseits gut für uns, andererseits muß ich langsam sagen: geht´s noch? Wird hier geschachert um ein reines Umweltgewissen???
Naja, Isuzu hat beim aktuellen D-Max beim "Downsizing", wie es ja momentan so schön heißt, wohl schon reagiert und den 3.0 Liter aus dem Programm genommen. Es gibt nur noch den 2.5er, dieser ist allerdings erstarkt auf 163 PS, und ich empfand die sowohl beim Schalter, als ich Mitfahrer bei Claus war, als auch bei der Probefahrt mit dem Automatik als ausreichend! Da kann ich auf jeden Fall das bestätigen, was in den Testberichten geschrieben wurde, daß man den alten 3.0 Liter nicht wirklich vermisst und der 2.5er seine Sache besser macht als der 3.0er!
Von der Laufleistung her gesehen gab es beim alten Modell weder beim 2.5er noch beim 3.0 Liter Probleme, mir ist jedenfalls kein gravierender Schaden bekannt, wenn man so die letzten Jahre im Pickupforum mitgelesen hat! Also denke ich, daß man auf diese Erfahrungswerte schon bauen kann und sich da auf kein Abenteuer einläßt!
Klaus, so ein Daihatsu Cuore wird schwierig, da müßtest Du dann wohl auf einen gebrauchten zurückgreifen - Daihatsu verabschiedet sich vom deutschen Markt!
Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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27.06.2013 12:12
Man with the black 
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