Servus 4-Wheel-Fans!

Als wir letzte Woche abend essen waren, fragte mich Dominik, ob ich Lust hätte, am Samstag mit ihm nach Sulzbach-Rosenberg zu fahren, dort gäbe es einen Isuzu-Händler, der einen Vorführwagen des D-Max vorrätig hätte. Da ich vom Isuzu echt seit der Mitfahrt bei Claus sehr angetan bin, sagte ich natürlich sofort zu. Also machen wir uns Samstag Vormittag mit dem Cherokee auf den Weg ins ca. 40 km entfernte Sulzbach.

Wir werden freundlich empfangen beim Autohaus Auers, bekommen auch sofort die Schlüssel ausgehändigt und der D-Max ist unser. Es handelt sich um einen Doppelkabiner in der höchsten Ausstattungvariante, genannt ?Premium?, mit Ledersitzen und allem Drum und dran. Und zu unserem Glück ist es auch noch ein Automatik, der mich eh mehr interessiert als der Schalter!

Ich habe die Ehre, als erster zu fahren, schnell die elektrisch verstellbaren Sitze eingestellt, man fühlt sich sofort wohl am Arbeitsplatz und findet schnell die passende Sitzposition des höhenverstellbaren Gestühls. Gut, das Leder gibt es nur in braun, farbtechnisch in meinen Augen nicht zur Innenausstattung passend, aber ist ja Geschmacksache. Man sitzt gut, hoch und hat einen prima Überblick. Die Automatik auf ?D?, dank des für einen Pickups recht engen Wendekreises gelingt auch das Ausparken ohne Probleme und großem Rangieren. Schon auf den ersten Metern zieht der Motor anständig durch, die Automatik schlatet sanft die 5 Gänge durch. Als der Motor warm ist und wir auf die Schnellstraße einbiegen, kann der Max mal zeigen, was in ihm steckt. Leistung ist immer relativ, im Vergleich zum 120 PS-Hilux ist der 163 PS ? Isuzu echt eine Offenbarung! Wenns sein muß, schaltet er mal 2 Gänge zurück, da wird Überholen nicht zum Geduldsspiel! Nach etlichen Kilometern biegen wir in einen Seitenweg ein, um den Maxl mal genauer unter die Lupe zu nehmen. Es gibt eigentlich wenig zu bemängeln: Die Optik stimmt, er ist ein richtiger Pickup und nicht zu rundgespült, was uns nicht gefällt. Er macht einen gut verarbeiteten und robusten Eindruck, das Armatturenbrett ist leicht einsehbar und gibt keine größeren Rätsel auf ? jedenfalls finden wir nur einen Schalter, von dem wir nicht wissen, was es ist. Tankanzeige und Temperatur werden digital angezeigt. Die Ladefläche des Doppelkabiners ist mit 1,53 m guter Durchschnitt, mehr haben andere auch nicht.

Hinten sitzt man wirklich für Pickup-Verhältnisse fürstlich. Wir sind beide 1,85 m und können hintereinander sitzen, ohne daß der Sitz weiter nach vorne muß oder der hintere nicht weiß, wohin mit den Gräten! Beim Durchschnittsverbrauch zeigt der Bordcomputer 10,1 Liter an, ein guter Wert, wenn man bedenkt, daß der Wagen noch neu ist, daß es ein Automatik ist und mit Sicherheit jeder der Fahrer mal richtig Stoff gibt! Ich denke, daß man das in der Praxis sicherlich noch unterbieten kann.

Natürlich haben wir auch mal Allrad und Untersetzung getestet. Den Allrad kann man während der Fahrt zuschalten, einfach den Drehschalter auf 4WD. Die Untersetzung ist wie bei den meisten anderen Zuschaltallradlern nur im Stand oder bei leichtem Rollen einzulegen, dazu muß auf ?N? geschaltet werden und dann in die Untersetzung. Leider hatten wir keine Gelegenheit, die Untersetzung im Gelände zu testen, sie ist jedoch sehr kurz übersetzt. Was ihm fehlt, ist leider eine Sperre oder eine Diff-Bremse, so käme man mit Sicherheit weiter?

Zurück fährt Dominik. Auch er ist begeistert von der Kraftentfaltung und dem angenehm ruhigen Lauf des Motors. Zurück am Autohaus schwatzen wir noch einige Zeit mit dem netten Verkäufer, der uns auch den 1,5 ? Kabiner, genannt SpaceCab, mal öffnet, da mich der mehr interessieren würde. Sehr gut sind die gegenläufig öffnenden ?Vatermördertüren? . Die Platzverhältnisse sind so wie im Hilux, im Ford Ranger ist etwas mehr Platz hinten. Für kurze Strecken wohl ausreichend, für lange wegen der fehlenden anständigen Rückenlehnen und der wenigen Beinfreiheit eher nicht zu empfehlen. Leider gibt es den "SpaceCab" nur bis zur Ausstattung ?Custom?, die Premium-Ausstattung ist dem Doppelkabiner vorenthalten. Das heißt, Leder und der damit verbundene sehr angenehme elektrisch verstellbare Fahrersitz gibt es nur beim Viertürer. Jedoch könnte man auch mit der ?Custom?-Version leben, denn sonst ist alles an Bord, was man braucht! Und: es gibt auch den SpaceCab als Automatik, was mir sehr wichtig wäre und was man bei Toyota nicht für Geld und gute Worte kriegt!

So verabschieden wir uns und diskutieren auf dem Heimweg noch über den Maxl ? und sind uns beide einig, daß er ein Pickup wäre, mit dem man sich sofort anfreunden könnte! Noch dazu ist er preislich interessanter als der Toyota, auch Fahrwerk, Höherlegung, größere Räder und Felgen sind billiger als beim Hilux. Isuzu bietet eine Menge Zubehör an, wie Mountaintops (Aluabdeckung), Hardtops, Planen usw.

Den Hilux kenne ich ja mittlerweile, und ich kann bis dato nur gutes über ihn sagen, so wie eigentlich alle, die einen fahren. Den Ford Ranger habe ich als 2.2er und als 3.2er probegefahren, auch ein tolles und vor allem von der Optik her geiles Auto. Leider hat Ford bei mir ein paar Minuspunkte gesammelt bez. Liefertermine oder fehlendem Rostschutz (der D-Max hat eine Waxschicht drauf). Was auch für den D-Max spricht und nicht zu verachten ist, er ist verzinkt!

Einen Nachteil hat er natürlich auch, wobei hier das Auto nichts kann: das Händlernetz ist ziemlich dünn, von uns aus wäre dieser Händler der nächste. Kundendienste könnte man aber auch woanders machen, und bei evtl. Garantiefällen bekäme man natürlich einen Leihwagen. Wir hatten den Eindruck, daß der Verkäufer schon bemüht war, uns den D-Max schmackhaft zu machen, ohne jedoch aufdringlich zu wirken! Mit Prospekten und Preislisten sowie Ausdrucken von Zubehör versehen gings dann wieder nach Hause.

Hier noch ein paar Eindrücke vom D-Max:





















Der Preis, für 29000 hätten wir den Vorführwagen mitnehmen können...


Dann schauen wir uns noch den SpacCab an...


Diese Türen sind ungemein praktisch, hatte unser Chevy auch. Die bräuchte der XtraCab-Hilux auch!




Wenn man keine großen Sonderwünsche hat, ist der D-Max in jeder Version innerhalb eines Vierteljahres lieferbar, meistens auch schon innerhalb von 2 Monaten. Das ist auf jeden Fall ein Plus, denn eineinviertel Jahre wie auf den Ford würde ich nicht warten wollen, wenn man ihn in der Wildtrak - Ausstattung bestellt.

So weit mal unsere Erfahrung mit dem D-Max, bis auf ein paar Kleinigkeiten überaus positiv. Aber den perfekten Pickup gibt´s halt nicht...

Gruß, Jürgen

Hi René!

Nun, ich bin noch nicht so viel Automatik im Hilux gefahren (außer bei Andi´s Hilux mal auf der Ranch), aber ich finde, die Automatik ist besser als bei Toyota! Sie schaltet dann, wenn sie soll, nicht zu früh und auch nicht zu spät! Zumindest schaltet sie nicht dauernd hektisch hin und her!

IN den Testberichten über den aktuellen D-Max bekam die Automatik auch gute Kritiken, und das was Du über die im Hilux schreibst, hat man ja schon öfter gehört. Schlecht fand ich die jetzt aber auch nicht... Um ein richtiges Urteil abgeben zu können, reicht aber wohl die von uns gefahrene Strecke nicht aus...

Gruß, Jürgen

Hi Marc!

Ich hab´ ja noch etwas Zeit für den nächsten Pickup... Aber ich denke, der D-Max ist auf jeden Fall unter den Top 3!

Ja, Zubehör gibt es reichlich, so wie der "Black Rhino" vom Autohaus Amrhein in München könnte mir der schon gefallen! Mal sehen, ob das finanziell machbar ist...



Mit 7,5 cm Höherlegung und 265/70 R 17er Reifen ist das ein klasse Pickup, würde vollauf genügen! Der Michaelis-Max ist zu hoch für die Reifengröße und Roadranger verbaut nur einen Bodylift, wodurch man ja leider keine Bodenfreiheit gewinnt. Also wäre Amrhein auf jeden Fall meine erste Wahl! Noch dazu ist das ganze bezahlbar, denn Nestle ist halt leider sehr teuer, auch wenn er tolle Sachen macht!

Gruß, Jürgen

Oooops, Tschuldigung...

Wow, auch nicht schlecht!!!