Danke Dir!

Jetzt paßt auch soweit alles, alle kleinen Unzulänglichkeiten haben wir auch beseitigt. Jetzt sollte er nur so gut fahren wie der letzte, und das tut er hoffentlich!

Hallo Leute!

Heute bin ich endlich mal dazugekommen, beim Toyo-Dealer vorbeizufahren. Den Meister kenn ich mittlerweile schon ganz gut, der ist echt in Ordnung. Wir sind gleich alt und damals schon auf die gleiche Schule gegangen... Nach einer kurzen Wartezeit ist er gleich mit rausgegangen und hat mal nachgeschaut wegen dem Radio und der Ordnerstruktur...

Er wußte sogar bescheid, daß da was geändert wurde. Und sagte auch, daß er vor kurzem erst einen Auris da hatte, der das gleiche Problem gehabt hat! Machen könne man da leider nix, darauf hat keine Software Eingriff!

Ich werde also wohl oder übel damit leben müssen, daß der USB - Stick und die Software des Radios nicht so will, wie es jeder andere billige Radio kann! Tja, diesbezüglich hat sich Toyota nicht gerade mit Ruhm bekleckert und eindeutig "verschlimmbessert" im Vergleich zum Vorgängermodell!

Er sagte noch, daß dieses Originalradio an die 3-4000 Euro kostet! In Anbetracht der Tatsache, daß das Radio im alten Lux (das nix konnte) schon 700 Euro gekostet hat, durchaus glaubhaft!

Gruß, Jürgen

Servus Leute!

Heute war mal wieder Bastelstunde bei Onkel Albert angesagt...

Mein Lux steht oder stand so ziemlich gerade, mit dem Ladeflächenausbau oder mit zusätzlicher Ladung drückte es ihn hinten etwas nach unten. Also haben wir wieder mal das gemacht, was ich am alten auch schon hatte, nämlich eine Höherlegung an der Hinterachse um einen Zentimeter. Mehr kann man nicht machen, weil sonst die Federbrieden nicht mehr ausreichen, und da wollte ich keine neuen. Lief ganz problemlos, das ganze und war recht schnell erledigt...

So sieht der Eisenklotz aus, Vollmaterial, hat Albert sogar ein wenig abgeschrägt, damit auch nichts auf die Blattfedern drücken kann...


Natürlich braucht man auch längere Schrauben für die Zentrierung und den Halt der einzelnen Blattfederlagen, die hab ich gestern beim Fachhandel geholt, mit einer Härtung von 12.9, also schon was stabiles... Rechts im Bild die originale.


So sieht das ganze vorher aus...


Die Leitung für die Handbremse haben wir vorsichtshalber lockergeschraubt, damit da auch nichts passieren kann, wenn man die Achse abläßt...


Da die U-Bügel ja die Federn und die Achse halten, haben wir die abgestützt... Dann wird die Achse soweit abgelassen, daß man die Zentrierungsschraube nach unten rausklopfen kann und die neue, längere wieder rein...


Das wäre eine Verschränkung!!!


Besser ist es, mittels ein paar Spannern das Blattfederpaket zu fixieren, damit nichts verrutscht und man die Schraube leichter wieder durchkriegt...


Dann wird die Achse wieder angehoben, bis man die Federbügel wieder problemlos festschrauben kann an der unteren Platte...


Und so sieht das dann aus. Er steht jetzt hinten minimal höher, so wie ich das wollte. Beim Fahren merkt man keinerlei Unterschied.


Gruß, Jürgen

Hey Klaus!

Selbstverständlich! Genauer gesagt, um 10 mm....

Hi Ralph!

Wow, nicht schlecht!!!! Ich muß natürlich schon mal dazusagen, daß ich kein Wetthöherlegen veranstalten möchte... Mal sehen, was noch so kommt...

Aber ich bin echt gespannt auf die Bilder und würde mich freuen, wenn Du die mal einstellen könntest!!!!! So was schaut man ja immer gern an und kann dann auch anderen gute Tipps geben!

Gruß, Jürgen

Mensch, Ralph, und ich hab schon Panikattacken bekommen, der Ranger könnte höher sein als der Lux...

Nee, super! Wäre cool, diese Höhe, oder??? Und fast ´n Meter ist auch nicht schlecht!

Ach weißt Du, Ralph, das ist immer alles relativ.... Wenn Dein Ranger neben Schelbi´s Avalanche steht, dann denkst Du gleich über etwas mehr Höhe nach! Bei einem daneben parkenden Lambo eher nicht...

Nabend Leute!

Heute dachte ich mir, gönnst dem Lux mal eine Wäsche mit dem Dampfstrahler. Schönes Wetter, die nächsten Tage kein Regen, und auf weiß sieht man ja nun wirklich jeden Dreck...

Also auf in die Waschbox, irgendwann auch mal aufs Dach gehalten, und was sehe ich? Irgendeine Gummidichtung, die flattert!!!! Erst mal fertig gedampft, dann raufgestiegen und nachgeschaut...

Da löst sich doch tatsächlich auf beiden Seiten oben am Hardtop ein Gummi, der am Abschluß der schwarzen Blende über den Scheiben montiert ist! Abend haben wir jetzt mal genauer nachgeschaut....

Auf beiden Seiten fast über die ganze Dachlänge hat sich der Schutzgummi verselbständigt...




Also mal versucht, den Gummi mit der kleinen Lippe vorsichtig wieder über die Kante zu kriegen...


Ging ganz gut, sollte so aussehen...


Auf einer Seite hält er wieder, wie lange, keine Ahnung. Durch die Wärme hat sich der Gummi gedehnt und ist nun ca. 1 cm zu lang! Da fragt man sich natürlich, wie kann das sein? Durch Wärme, verzieht es die Blende leicht, schrumpft der Gummi bei kälteren Temperaturen und hält deswegen besser???

Dieser Gummi ist gottseidank nicht zum Abdichten da, sondern dient nur als Abschluß für die schwarze Blende, damit die nicht am Hardtop scheuern kann! Da die Blende aber unterschiedlich weit absteht (sollte auch nicht sein!), glaube ich nicht, daß das auf Dauer hält! Fest war er nur noch an den kleinen schmalen Seiten...


Schaut man sich das Hardtop mal etwas genauer an, dann merkt man (hat ein findiger Pickuper in Bibra festgestellt ), daß überhaupt auch die Fenster alles andere als paßgenau eingesetzt sind, genauso wie eben diese schwarze Blende! (sieht man jetzt leider auf den Bildern nicht so genau) Andi ist da außen vor, das Hardtop kam bereits fertig montiert zu ihm!




Meine Frage an die Experten, vielleicht gerade an diejenigen, die ein Roadranger - HT wie ich fahren, also Nils und Walter: Habt ihr das auch und an den Rest - wie könnte ich das wieder festmachen, ohne daß mir die Dichtung auf der Autobahn davonfliegt, was vermutlich nicht mehr lange gedauert hätte???

Reklamiert hab ich bei Roadranger auf der Messe in Bad Kissingen die beiden seitlichen Ausstellfenster, die nicht mehr offen bleiben, bzw. von Anfang an nicht offen blieben! Dort war man sehr kulant und zuvorkommend (haben mit einem der beiden Geschäftsführer geredet), Andi hat das gleich reklamiert, ich kriege neue Ausstellfenster-Halter! Dazu noch die rechte Seite der Heckklappen-Verriegelung, die nicht so schließt wie die linke, die Dichtung zwischen Hardtop und Karosserie, die auch nicht der Weisheit letzter Schluß ist und trotz Andi´s Versuch mit einer neuen Dichtung schon wieder leicht absteht....

Also auch nach nicht mal einem halben Jahr kann ich jetzt schon sagen, daß das Roadranger-Hardtop im Vergleich zum ARB beim vorigen Lux wesentlich schlechter abschneidet! Optisch sehr gelungen, aber was ich in der kurzen Zeit nun schon hatte, naja, hoffe, daß das nicht so weitergeht! Preislich liegt es lackiert mit dem ARB so gut wie gleichauf, da hätte ich schon etwas bessere Qualität erwartet - vor allem nach so kurzer Zeit! Ich bin bestimmt keiner, der sich wegen jedem Furz aufregt (habe da, was Qualität angeht, mit diversen anderen 4x4 wie Mahindra oder Landrover schon einiges hinter mir ), aber das ist schon ein wenig viel in nicht mal einem halben Jahr, finde ich...

Gruß, Jürgen