Hi René!

Ich bin ja nach dem Sommertreffen wieder bei Andi, da nehmen wir uns das mal vor - muß ja irgendeine Lösung geben, die dauerhaft hält!

Gruß, Jürgen

Nun, eine zweite Dichtung habe ich ja schon. Die haben sie anstandslos geliefert, sogar mehr, als wir gebraucht hätten.

Vielleicht müssen wir die Dichtung nur weiter nach innen kleben, bei Nils ist das wesentlich weiter innen! Macht zwar eigentlich auch keinen Sinn, aber so, wie es jetzt ist, wird es immer wieder nach außen wandern!

Dicht wäre es bis jetzt eigentlich schon, ich fürchte nur, nicht auf Dauer, das sieht man jetzt schon...

Und das oben am Dach ist ja keine Dichtung im eigentlichen Sinn, es ist nur ein Gummi, der den Lack des Hardtop-Daches davor schützt, durch die Blende Kratzer ins Dach zu bekommen! Die werden wir wohl verkleben müssen, Andi hat schon eine Idee...

So was müßte eigentlich bei der Konstruktion schon klar sein, daß das nicht auf Dauer halten kann! Ich finde es auch ein wenig schade, daß das auf die Kunden abgewälzt wird!

Hey Andi!

Sorry für die späte Antwort, wir waren ja ein paar Tage unterwegs...

Ich glaub´, das ist nicht die schlechteste Idee!!! Haben da auch schon drüber geredet und auch zu dem Ergebnis gekommen, daß das wahrscheinlich die bessere Lösung ist!

Jetzt, nach dem Urlaub, drückt´s die Dichtung schon wieder anständig raus, kann man auf Dauer jedenfalls nicht so lassen, weil es wahrscheinlich nicht mehr lange dauert, bis sie undicht wird...

Gruß und bis bald, Jürgen

Morgen zusammen!

Der Andi und die Isi waren doch glatt schneller als ich! Hier sind schon mal ein paar Bilder des gelifteten Lux:

http://www.hurter-offroad.de/bildergalerie/hilux-redneck/

Ich stell den Umbau noch ausführlicher vor, demnächst...

Gruß, Jürgen

Nabend zusammen!

Tja, nun mal eine kleine Lifting-Story... Wie ihr ja mitbekommen habt, bin ich direkt nach dem Sommertreffen zu Andi und Isi nach Illertissen gefahren. Ich hatte noch einen Gutschein einzulösen, und was fällt einem da so ein? Selbst ist man noch zu jung für ein Bodylifting, also könnte man ja den Lux noch ein paar Zentimeter liften - a bisserl was geht immer! Schon im Vorfeld alles abgeklärt, schlug ich dann nach einem Besuch bei Schelbi Sonntag Nachmittag bei Andi und Isi auf. Abend sind wir dann essen gegangen, und Montag früh dann haben wir in den Hurterschen Hallen losgelegt....

Was haben wir alles gemacht? Das Fahrwerk quietschte, also haben wir die BUchsen ausgebaut und gefettet. Dann haben wir die ganzen Mängel am Roadranger-Hardtop beseitigt, hoffentlich dauerhaft. Nebenbei wurde mein Lux Versuchskaninchen für eine ganz spezielle Optimierung, dazu in einem anderen Thread mehr. Die Hauptsache war natürlich der Bodylift, für den wir einen Tag brauchten. Ich wollte 3 cm, nicht zu übertrieben, damit es optisch noch zum Gesamteindruck paßt - und bei besagten 3 cm hofften wir, auf weniger Probleme zu stoßen als wenn man 8 oder 10 cm einbaut!

Als erstes kümmerten wir uns um das quietschende Fahrwerk. Buchsen ausgebaut, richtig gut gefettet, lag nicht an den Schäkeln wie vermutet!


Von André hab ich ein spezielles Blattfederspray hauptsächlich für den LKW-Bereich, das konnte ich auch gleich testen und aufsprühen:


Das Ergebnis sieht erst mal gut aus, aus Erfahrung weiß man aber, daß wohl auch das auf Dauer nicht gut halten wird - ich werde nach einiger Zeit mal wieder berichten...


Nebenbei bemerkten wir eine offensichtliche Schwachstelle des Hilux, nämlich der ziemlich ungeschützt liegende Kraftstoffheizer, der wohl im Mammut - Park ein klein wenig in Mitleidenschaft gezogen wurde! Aber alles ist gut, ist nur ein wenig verbogen, aber dicht!


Ja, und dann fängt man halt mal an! Der Unterfahrschutz muß ab, alle Leitungen kontrolliert, Lüfterrad, Tankeinfüllstutzen, Bremsleitungen, Handbremsseil, andere Kabel, Turboschlauch und so weiter...


Bei 3 cm sieht es gut aus, es scheint so, als müßte nichts verlängert werden! So der Plan, 100% sicher ist man nicht, das sieht man immer erst nachher! so nach und nach müssen alle Auflagen, mit denen die Karosse mit dem Rahmen verschraubt ist, raus, das sind 6 bei der Kabine und nochmal 6 bei der Ladefläche. Die Kabinen-Verbindungen sind von oben verschraubt, heißt, man muß auch innen Sachen wie Einstiegsleiste und ein wenig vom Teppich frei machen, 2 Schrauben sind unter den Fächern des Rücksitzes. Hinten ist die Ladefläche von unten verschraubt.


Ein paar andere Verbindungen müssen auch noch gelöst werden...


Hat man alle Verbindungen getrennt, entschieden wir uns dafür, erst die eine Seite anzuheben und dann die andere. Und das schön vorsichtig...


Da nicht alle Schrauben gleich lang sind, empfiehlt sich eine Beschriftung, erspart das Fluchen...


Dann machten wir uns auf den Weg in eine Schlosserei, um die Teile zu besorgen wie Schrauben, Distanzscheiben etc...

Die Innenkotflügel müssen auch ab, der Wischwasserbehälter muß raus, damit man an die vorderen Aufnahmen kommt...


Da auch die Antennenhalterung nicht mehr paßte, baut Andi gleich die vordere Stoßstange ab, beim Hilux echt kein Act und man kommt wesentlich besser ran! So kann man auch gleich überprüfen, ob die Stoßstange problemlos mit nach oben geht. Bei den 3 cm reichte alles aus, ohne große Verlängerungen mit Flacheisen oder abflexen von Querträgern. So kann alles original bleiben...


Sämtliche Teile legen wir gleich in der richtigen Reihenfolge zusammen, damit man nachher keine Fragezeichen über dem Kopf hat...


Die Gewindestangen...


Ende Teil I...

Teil II:

In der Zwischenzeit demontieren wir mal das Hardtop. Der Dichtungsgummi hätte keine längere Fahrt mehr überstanden, dann hätte es ihn wahrscheinlich zur Hälfte rausgedrückt. Also runter mit dem Teil...


Mit Bremsenreiniger entferne ich die Klebereste, eine echt nicht so tolle Arbeit! Aber hilft nix, der Kleber muß ab!




Andi´s Nachbar, ein TÜV-Prüfer, hat sich ein Segway zugelegt, das können wir mal testen, als er zu uns rüberkommt und was braucht! Klasse Sache, noch nie probiert, aber nach ein paar Minuten hat man den Bogen raus! Echt geil und macht Riesenspaß... Wenn die nicht so teuer wären, hätte ich eins!


Die Kabine ist schon mal höher, man sieht den Unterschied zur Ladefläche!


Andi hat sich bewußt für Scheiben entschieden, denn falls ein Problem aufgetreten wäre, bei dem es um Millimeter geht, hätten wir immer noch eine oder zwei Scheiben wieder entfernen können! Man kann auch Aluvollprofile nehmen oder Hartplastik...


Die Gummibuchsen bleiben original...


Der Deckel des Ladeluftkühlers wird höher gesetzt...


Die Lenkung hätte fast etwas Probleme gemacht, aber Andi findet eine super Lösung, dazu muß die Lenkstange raus, eine Fummelarbeit, bei der ich wahrscheinlich einen Arzt gebraucht hätte!


Dann ist der Einbau so gut wie erledigt, wir lassen das mal ruhen und fahren zu Andi und Isi nach Hause, wo wir zusammen mit Isi´s Mutter ein hervorragendes Abendessen verdrücken!


Das Ergebnis sieht man ganz deutlich, merkt man auch beim Einsteigen, wo der Allerwerteste nun einen Tick höher gelupft werden muß...




Den lauen Abend lassen wir auf der Terrasse bei einem Weizen ausklingen...


Am Tag darauf noch ein paar Feinheiten und alles noch mal kontrolliert, ob nix zwickt oder zu kurz ist...


Die Scheiben werden mit Unterbodenwachs eingesprüht, das mit der Zeit noch matt wird...


Dann das neu abgedichtete Hardtop wieder drauf, und wir können eine Probefahrt machen!


Für Fotozwecke für die HP der beiden kriegt er noch das Hurter-Firmenschild...


Das neue Firmenlogo ist auch schon angebracht, der kleine blaue Freddy steht vor dem Eingang...


Tja, das war mal im Groben die Umbaustory. Andi hat einmal mehr absolutes Talent bewiesen, Nervenstärke (die ich bei manchen Dingen nicht hätte!) und Geschick, wenn man mal improvisieren muß, denn ein Bodylift ist ja nix von der Stange...

Ich möchte mich ganz herzlich bei den beiden bedanken, für die Arbeit, die Unterkunft, die klasse Verpflegung und so weiter...

Die Heimfahrt verlief ohne Probleme, der Ganghebel ist nun 3 cm kürzer, daran gewöhnt man sich aber nach einer Stunde, denn er ist beim Hilux ja eh fast so lang wie beim Magirus aus den 60er Jahren...

Eine kleine Sache habe ich heute beim Tanken festgestellt: Der Tankdeckel läßt sich nun etwas schwerer auf das Gewinde schrauben, weil der Einfüllstutzen natürlich etwas kürzer geworden ist - aber ich bin sicher, dafür gibt es auch ´ne Lösung, mal sehen... Ansonsten bin ich sehr zufrieden bis jetzt, hat gut geklappt. Und die 3 cm war zumindest für den Hilux die richtige Entscheidung, mehr hätte wohl auch größere Probleme verursacht! Keine unlösbaren, aber bei manchen Sachen wäre wohl Improvisationstalent und wesentlich mehr Zeitaufwand gefragt gewesen!

Gruß, Jürgen

Servus Heiner!

Nein, wir hatten ja im Chevy auch einen Bodylift mit 7,5 cm und da gab es auch keine Probleme bez. der Automatik-Schaltung. Evtl. müßte man den Automatikwählhebel verlängern, das sollte aber kein Problem sein...

Gruß, Jürgen