Guten Abend zusammen!

So, wieder wohlbehalten zurück. Gestern Vormittag hab ich mich ja auf den Weg nach Illertissen gemacht, ohne Staus mittags angekommen. Nach einem Begrüßungskäffchen mit Andi, Isi und Daniel war dann als erstes der Leistungssteigerungs-Kit dran - dauert nur ca. 20 min, dann hat der 2,5er Lux 173 PS! 8) Gleich danach Probefahrt gemacht... Ich kann nur sagen, eine deutliche Verbesserung, wie ich auch heute auf der Heimfahrt gemerkt habe!

BIlder hab ich natürlich auch mitgebracht:

Als erstes bin ich bei Andi und Isi vorbeigefahren, dann sind wir gemeinsam in die Firma. Jetzt konnte ich den Lux der beiden aus der Nähe begutachten, ein absolut geiles Gerät, 3.0 Executive mit 285ern und TJM-Fahrwerk, super hoch, und zu verkaufen!


Ankunft in der Firma...


Als erstes war die Steinbauer-Box an der Reihe, Andi hat einen guten Platz dafür gefunden. Danach gleich eine Probefahrt, zieht wesentlich besser, auch im Durchzug! Hat sich auf jeden Fall gelohnt, sind ja doch knapp 30 PS!


Auch der beleuchtete Lightbar-Schalter hat einen guten Platz gefunden...




Danach haben wir dann mal mit dem Dachgepäckträger losgelegt. Leider war eine der Schienen sowas von verbogen, daß sie Schrott war, den Paketdienst-Fahrern sei dank! Gleich eine neue per Express bestellt, und tatsächlich am nächsten Tag pünktlich von DPD geliefert!




Die Dachschienen zur Befestigung des Dachgepäckträgers von RhinoRack werden festgemacht...


Genietet und zusätzlich wieder abgedichtet, damit nix passiert...




Der RhinoRack ist ja normalerweise für einen Doppelkabiner, da es ihn für den XtraCab nicht gibt. Also wurde er um 35 cm gekürzt, damit er nicht hinten ins Hardtop übersteht. Ab jetzt bei Andi also auch für den XtraCab erhältlich, ich durfte mal wieder Versuchskaninchen spielen (oder hab ich nur so ausgefallene Wünsche? ), und das hat geklappt!








`ne ganze Menge Teile für so einen kleinen Gepäckträger...


Da wir dann eh nix mehr machen konnten, haben wir noch ein paar kleine Baustellen beseitigt, wie die ZV des Hardtops. Klappt nicht, geht einfach nicht auf, nicht mit List, nicht mit Gewalt. Bevor die Scheibe zerspringt, haben wir das gut sein lassen, fahre in Zukunft ohne die ZV... Die Ersatzlieferung von Roadranger paßte eh nicht!


Da Andi noch einen Streifen Steinschlagschutzfolie übrig hatte, haben wir den auch noch verklebt am hinteren Kotflügel... Schützt zwar nicht alles, aber die Hauptbombenkrater der einschlagenden Steine...


Ende Teil I...

Teil II:

Nach Feierabend bin ich dann zur Pension gefahren, die Isi für mich reserviert hatte. Der Landgasthof und Reiterhof Illertal war super, ruhig geschlafen, schönes kleines Zimmer mit Balkon und ein klasse Frühstück, Kostenpunkt 45 Euro. Abend waren wir dann in Altenstadt noch in einer schönen Pizzeria und haben uns ´ne Riesenpizza gegönnt... 8)






Blick vom Balkon...


Am nächsten Morgen dann um 8 Uhr haben wir weitergemacht. Gottseidank ist der Expressdienst mit der Schiene mehr als rechtzeitig gekommen, Respekt!


Andi verlegt inzwischen die Elektrik für die Lightbar. Und zwar am Rahmen entlang und dann zwischen Kabine und Ladefläche hoch, alles schön eingewickelt in Kabelschächte, damit nix scheuern kann...


Mittag kommt dann auch der TÜV-Mann... Wir kennen uns ja vom Bodylift-eintragen her, ein echt klasse Typ, und sein Landcruiser hat mittlerweile 300000 km auf der Uhr! Neben meiner Leistungssteigerung hat er noch andere Eintragungen vorzunehmen an den Luxen, die noch so rumstehen...


Die Lightbar hat ein etwas blödes Maß, also fertigt Daniel einen extra Halter an, damit wir auf Metall kommen und nichts am Plastik festmachen müssen!


Also Flacheisen gebogen und lackiert...


Dann können wir den Gepäckträger zusammenbauen... Super Lösung mit den abschließbaren Schnellverschlüssen!


Die Querstreben richtig versetzt wegen der Biegung des Daches, dann rasten die SChnellverschlüsse auch sauber ein!




Die Flacheisen-Halterung drehen wir dann noch um, so kommt die Lightbar näher an den Gepäckträger, was vor allem optisch besser aussieht!


Das wird dann mit richtig starken Nieten vernietet und dann verschraubt...


Zum Schluß noch angesteckt, brennt und macht die Nacht zum Tag! 8) Nachdem alles fertig ist, müssen uns Andi und Isi wegen einem dringenden Termin verlassen, Daniel und ich fahren noch zu einem kleinen Fotoshooting...






Macht gutes Licht, genau muß ich das noch justieren, wenn es dunkel ist...


Tja, und gegen 16 Uhr hab ich dann den Heimweg angetreten. Wegen Ferienbeginn natürlich Staus, also über München gefahren, dem Navi über viele km Landstraßen gefolgt und nach dreieinhalb Stunden wieder daheim angekommen.

Fährt sich super, man spürt die Mehrleistung total, vor allem beim Beschleunigen aus höheren Gängen! Macht schon mehr Spaß als vorher! Trotz Gepäckträger und Lightbar hab ich nicht mehr Sprit gebraucht, muß ich mall ausrechnen, ich glaube fast, laut Tankanzeige weniger! Fast unglaublich, bin ja hinwärts auch nur 110 gefahren, weil ich Zeit hatte, und das konstanter als heute!

Das einzige, was mir (noch) nicht gefällt, ist das Flattern der Lightbar, sie ist halt nur an 2 Schrauben festgemacht und fängt ab 90 an zu flattern, wohl auch aufgrund der Länge und des Gewichts! Vielleicht kann man sie noch etwas besser befestigen, denn so hab ich irgendwie ein ungutes Gefühl... Mal sehen und am Sommertreffen oder unsere Praktiker mal fragen, was man da so machen könnte!

War mal wieder super 2 Tage bei Andi und Isi, die Zeit ist wie im FLug vergangen! Kompetent geholfen, bestens versorgt, interessante Gepräche, alles ohne Hektik. Und ich finde, mit Daniel haben sie einen tollen Mitarbeiter, den wir ja nächstes WE am Sommertreffen schon wiedersehen... Jederzeit gern wieder! Irgendwas fällt mir bestimmt mal wieder ein...

Gruß, Jürgen

Morgen Nils!

Danke! Alles top bis auf die Halterung der Lightbar... Ich möchte nicht sagen, daß sie zu schwach ist, aber auf die Länge und beim Fahrtwind ist eigentlich klar, daß das flattern muß! Man merkt es am Schatten am Armatturenbrett, wenn die Sonne scheint! Hab aber keine Ahnung, wie man das lösen könnte, bin nicht so der große Bastler für solche Lösungen... Ein Halteblech in der Mitte oder zwei zusätzliche Verstrebungen wären nicht schlecht!

Mal sehen, vor dem Sommertreffen geht das jetzt eh nicht mehr....

Keine Ahnung, was Roadranger dazu sagt, ist mir auch egal. Das bleibt jetzt so, wie es ist - ich mag mich da nicht dauernd damit rumärgern! Andi hat sein Bestes versucht, aber das ist verlorene Zeit! Ich habs ja mit Norbert auch schon mal versucht, Andi kam noch einen Schritt weiter, aber dann war Ende! Nee, halb so wild, das lass ich jetzt so. Wenn ich zusperren möchte, mach ich das eben manuell.

Gruß, Jürgen

Servus Jungs!

Vielen Dank!!!!

Hör nicht auf den Nils, Daniel!!! Ich bin nicht unausgeglichen, niiiiemals!!!

Sehr gern, Daniel. Euere Arbeit war perfekt wie immer, nur hab ich echt Bedenken wegen dem Geflatter. Wir haben uns das gestern auf der Ranch auch noch mal angeschaut und Norbert und Martin hätten auch eine Lösung... Aber wenn Du natürlich eine hast und das auch noch am ST machen könntest, das wäre natürlich Bombe!!! Ich möchte aber Deine Zeit am ST nicht über Gebühr beanspruchen, ist ja Deine Freizeit... Also nur, wenns Dir nix ausmacht!!!!

Normalerweise sieht das alles sehr stabil aus, nur zerrt halt der Wind schon ganz schön an der ganzen Konstruktion, ist ja nicht die schmälste, die Lightbar! Da würde ich doch ein ruhigeres Gewissen haben, wenn da noch ein oder zwei zusätzliche Halterungen mit dran wären...

Bin gespannt und sag schon mal !!!

@ Tim: Schau Dir das mal an, und der Leidensdruck wird größer werden....

Gruß, Jürgen

Servus Mario!

Lehrling hat Andi keinen mehr. Nein, das sind die stärksten Nieten, mit denen kann man schon was anfangen! Daran liegt´s nicht. Das Blech ist geschweisst und verschraubt, also paßt auch. Die Vibrationen kommen vom Dachgepäckträger selbst, kann ich Dir demonstrieren am Sommertreffen... Die Lightbar wiegt ein paar Kilos und hängt schräg vorne am Gepäckträger. Obwohl der aus stabilem Alu ist, bewegt sich das natürlich während der Fahrt. Das wird man auch nie ganz wegkriegen, fürchte ich.

Was mich mehr stört, ist die dauernde Belastung auf die beiden Halterungen! So im Stand, wenn man dran rüttelt, macht das einen stabilen Eindruck. Aber man darf halt den Luftwiderstand ab 90 km/h nicht unterschätzen! Wir hätten da schon eine gute Idee, aber Daniel hat ja auch eine. Da laß ich mich mal überraschen, Möglichkeiten gibt´s schon, das Teil vielleicht etwas besser zu befestigen! Wahrscheinlich würde es auch so halten, aber ich möchte da auf Nummer sicher gehen mit der Stabilität... Fahre da einfach mit einem ruhigeren Gewissen rum!

Gruß, Jürgen