Hi Nils!

Also ungefähr genauso wie bei mir. Mist, ich wollte das Thema jetzt teilen und bei unserem Hardtop-Thema anhängen, geht aber nicht. Ich kann zwar teilen, aber dann nur ein neues Thema aufmachen, woanders anhängen gibt die Software leider nicht her. Entweder wir machen hier weiter oder jeder kopiert seinen Hardtop-Beitrag hierher:

//16648r5nn5.forumprofi.de/topic.php?topic=2352

Ganz wie ihr meint....

Guten Morgen!

Das stimmt, was Nobby da sagt. Man ist schon versucht, die Dichtung schön gerade zu ziehen und zieht sie dabei auch leicht in die Länge, hab ich auch schon gemerkt...

Gruß, Jürgen

Hallo zusammen!

Es gibt mal wieder was neues zur Hilux-Story...

Wie wir im Urlaub gemerkt haben, ist der Hilux mit Wohnwagen im Schlepptau eine echt lahme Krücke in bestimmten Situationen. Das ist z.B. bei Bergauffahrten an langen Autobahnsteigungen der Fall, wo man manchmal schon den 3. Gang bemühen muß. Peinlich, bergab LKW´s zu überholen, die dann womöglich hupend am Berg wieder an Dir vorbeiziehen! Das zweite und größere Problem ist die Anfahrschwäche, wenn man an Steigungen mal anhalten und wieder losfahren muß, was im Urlaub einige Male der Fall war. Da sind die 144 PS definitiv überfordert, es bleibt einem nix anderes übrig, als entweder die Kupplung schleifen zu lassen oder notfalls in die Untersetzung zu schalten! Wenn er sich dann einigermaßen in Bewegung setzt, kommt natürlich der Moment, wo man mal schalten müßte... Im nächsten Gang bricht er sofort wieder ein, da werden wohl einige hinter uns etwas geflucht haben! Stony war ja öfter hinter uns, Klaus vor uns. Beide haben stärkere Motoren, Klaus war dann schon weg, Stony mußte wohl bremsen hinter uns. Alles in allem echt nervig.

Nun ist das ja schon mein zweiter 2.5er Hilux. Daß beide keine Raketen sind, ist mal klar. Zaubern kann keiner. Jedoch hatte der graue, den ja jetzt der Udo fährt, 24 PS weniger und trotzdem ist mir das bei dem die ganzen Jahre nicht so schlimm vorgekommen als beim jetzigen! Die 24 PS mehr, die der weiße hat, merkt man definitiv im Anhängerbetrieb nicht! Ob es nun an Euro 5 und dem DPF liegt oder er einfach anders übersetzt ist, um diese Euro 5 - Norm zu erreichen, keine Ahnung. Bin kein Motorkonstrukteur...

Ich war ja immer vehementer Gegner von Leistungssteigerungen, Chiptuninig und dergleichen. Andi hat mir schon damals eine Leistungssteigerung angeboten, die ich aber abgelehnt habe. Nun haben Sigi und ich uns das doch noch mal ins Gedächtnis gerufen und ich habe nach langer Überlegung und einigen Recherchen im Internet mal mit Andi telefoniert...

Er verbaut Leistungssteigerungen der österreichischen Firma Steinbauer. Eine bekannte Firma mit viel Erfahrung auf diesem Gebiet, nicht nur bei PKWs, auch für LKW´s und sogar Landmaschinen. Und er hat mit dieser Firma nur gute Erfahrungen gemacht. Hier mal der Link:
http://www.steinbauer.cc/de/

Dort ist auch das ganze technische beschrieben. Der 2,5er Hilux erreicht dann 173 PS und ist schon nahe am 3.0 Liter, auch das Drehmoment, was für mich ja wichtiger ist als die pure Leistung, steigt. Andi hat das schon in ein paar Luxe verbaut, die Besitzer sind bis jetzt ausnahmslos zufrieden damit. Es ist eine Box, die die Leistung über eine Verlängerung der Einspritzzeit erreicht, nicht durch Erhöhung von Common-Rail- und Ladedruck.
http://www.steinbauer.cc/de/products/pic...106kw__4ax/9je/

Ich habe hin und herüberlegt, ja oder nein, soll ich oder nicht? Wir haben uns entschlossen, unsere bisherigen Prinzipien mal über Bord zu werfen, schließlich wollen wir ja noch länger Freude am Wohnwagenziehen mit dem Lux haben. Und ich rufe die Mehrleistung ja nur ab, wenn ich sie wirklich brauche, bin keiner, der jetzt dann im Alltag ständig ans Limit geht. Da meinte Andi auch, daß der Motor das dann wohl verkraftet. Klar ist, daß jede Leistungssteigerung zu Lasten des Motors geht, aber ein gewisses Restrisiko hat man ja immer, dann müßte man das Auto im absoluten Serienzustand belassen... Letztlich hat mich Andi gut beraten und uns so zu einer Entscheidung verholfen. Wie sich das dann fährt und was sich verändert hat, schreibe ich dann, wenn das Ding mal drin ist.

Erhoffen tue ich mir vor allem besseren Durchzug aufgrund von mehr Drehmoment. Ein Kunde von Andi zieht mit dem 2,5er schwere gewerbliche Anhänger und hat die Leistungssteigerung schon eineinhalb Jahre verbaut - und ist hochzufrieden! Das hört sich mal gut an...

Nebenbei, wenn ich schon mal zu Andi fahre, werden wir noch einen Dachgepäckträger und eine Light-Bar montieren, und uns vielleicht um die *biep*-Zentralverriegelung des Hardtops kümmern...

Gruß, Jürgen

Danke für euer positives Feedback! Gerade von Andi bekommen, ich war quasi "fast live" beim auspacken dabei... Drunter stand nur: "Deins."

Nabend Leute!

Also wenn, dann machen wir alles zusammen. Der Gepäckträger dauert wohl noch ein bißchen, also vorm Sommertreffen im Mammutpark wird das wohl nix mehr werden. Natürlich liefer ich dann einen Bericht ab, klar!

Walter, die gibt´s für Deinen Lux auch, hab ich gesehen. Können wir ja am übernächsten Wochenende mal drüber schwatzen...

Dirk, erinner mich bloß nicht an mein DBS-System! Manche Versuche bleiben halt beim Versuch oder wie heißt es immer? "Versuch macht kluch"....


Gruß, Jürgen