Das 25mm Seikel Fahrwerk hat unser Didi auch - nur hat das arg nachgelassen nach vielen Offroadurlauben und 160.000km Gesamtfahrleistung. Die Gelenkwellen bzw. die Homokineten sind ein Schwachpunkt beim Amarok. Gerade bei Fahrzeugen mit Untersetzung und dementsprechend Drehmoment auf den Gelenken! Daher meine kritische Anmerkung.
Das Ironman Foamcell Fahrwerk liegt aber nun schon zuhause, der Einbau wird demnächst vollzogen. Mal schauen wie es wird. Kleiner Amarok Exkurs - weiter geht es mit Umbauten!

Gruß Stefan

Richtigstellung:

Am 22.11.2022 behauptete ich, Didi hat ein Ironman Fahrwerk gekauft. Das ist falsch. Er hat ein EFS Fahrwerk gekauft

Gegenüber dem ausgeluschtem Seikel Fahrwerk steht der Amarok nun wieder 30mm höher da. Das leichte Stuckern von der Vorderachse ist auch weg.
Falls jemand noch Schraubenfedern und Blattfedern für einen Amarok braucht...



Gruß Stefan

Die Baumschule Stackelitz aus Coswig in Sachsen-Anhalt hatte einen Sonderauftrag für uns. Ihr Toyota Hilux Double Cab hatte die ganz normale Ladefläche mit einem Hardtop. Der Hilux der in der Baumschule seine tägliche Arbeit verrichtet, sollte in ein Arbeitsgerät mit größerer ebenen Ladefläche und drei abklappbaren Bordwänden umgebaut werden. Zusätzlich sollte der Toyota auch noch einen Planenkoffer Aufbau erhalten.

Da wir mit der Baumschule Stackelitz einen Hohl und Bringservice vereinbart hatten, machte ich mich auf den 600 KM langen Weg und holte den Hilux mit dem Autoanhänger in dem schönen Sachsen-Anhalt ab.

Als erstes montierten wir das Hardtop vom Fahrzeug herunter. Anschließend wurde die Ladepritsche vom Fahrzeug abgetrennt. Danach montierten wir unsere Hurter Offroad Extreme Heckstoßstange mit integrierten Arbeitsscheinwerfer. Nun begann der eigentliche große Umbau. Es wurde ein verzinkter Stahlrahmen angepasst, in dem von uns eine Siebdruckplatte als Ladefläche eingebaut wurde. Die Abmessungen betragen 2 m x 1,9 m. Dann wurden Eckrungen und drei abklappbare Ladebordwände montiert. Ein Pritschen – Fahrerhausschutzgitter mit Leiterrasten abschraubbar kam zum Fahrerhausschutz an den Toyota. Der Tankeinfüllstutzen musste ebenfalls verlegt werden. Unter der Pritsche montierten wir auf Wunsch links und rechts zwei Stauboxen aus Kunststoff abschließbar. Da die originalen Heckleuchten durch den Abbau der Ladepritsche nicht mehr vorhanden waren, montierten wir LED Rückleuchten nach STVZO.

Zu guter Letzt war der Wunsch der Baumschule ein Planenaufbau für die neue Pritsche. Dabei wurde eine Stahlkonstruktion mit Spriegel angefertigt und auf das Fahrzeug montiert. Darauf kam dann noch die eigentliche Plane, die dreiseitig öffenbar ist.

Abschließend, nachdem von uns alles umgesetzt war, konnte der umgebaute Toyota Hilux der Baumschule Stackelitz in neuem Gewand die weite Heimreise ins schöne Sachsen-Anhalt antreten.

Wir bedanken uns bei der Baumschule Stackelitz für einen nicht alltäglichen Auftrag und das Vertrauen in uns.
Euer Hurter Offroad Team.

https://hurter-offroad-media.de/toyota-hilux-baumschule.../

Akkurat, die Innenhöhe ist beachtlich!

Hans-Dieter aus Frittlingen bei Rottweil kam mit seinem VW-Amarok zu uns in die Werkstatt nach Leutkirch, weil er eine Auflastung für seinen Pickup benötigte.
Wir empfahlen ihm eine Auflastung auf ein zulässiges Gesamtgewicht von 3500 KG.

Wir verbauten Hans-Dieter eine Zusatzluftfederung VB Comfort Camp an der Hinterachse. Zwei Blattfedern 3+2 bauten die Mechaniker ebenfalls im Amarok an der Hinterachse ein. Zweimal Buchsen-Kit sowie vier neue U-Bügel montierten wir an den Blattfedern auch noch.
Damit die Auflastung am VW-Amarok vollständig ist, haben wir Hans-Dieter zusätzlich noch Schwerlastaluräder montiert. Diese bestehen aus einer Delta WP Alufelge in Schwarz matt 17 x 8 ET45 und Falken Wildpeak Reifen in der Dimension 255/65 R17. Vier neue Reifenluftdrucksensoren ( RDKS) haben wir ebenfalls montiert.

Die neue Hinterachslast für den VW Amarok beträgt nun 2240 KG und das zulässige Gesamtgewicht erhöhte sich nach dem Umbau auf 3500 KG.
Zum Schluss wurden noch die TÜV-Eintragungen durchgeführt. Nachdem wir noch ein Auflastungsgutachten besorgt hatten, kam noch ein neues Typenschild mit den geänderten Gewichtsangaben an die B-Säule.
Wir bedanken uns bei Hans-Dieter recht herzlich für die Beauftragung und wünschen allzeit gute Fahrt.

Dein Hurter Offroad Team.
https://hurter-offroad-media.de/vw-amarok-hans-dieter/

Wir durften für die Schwabengarage in Neu-Ulm einen Ford Ranger für deren Hausmesse umbauen. Nachdem ich den Doppelkabinen Ranger mit Vollausstattung in Neu-Ulm mit dem Autoanhänger abgeholt hatte, konnten die Jungs aus der Werkstatt gleich mit dem Umbau beginnen. Der schwarze Ford Ranger sollte tolle Räder mit breiterer Spur und zusätzliche Beleuchtung von uns bekommen.

Als erstes montierten wir Hurter Offroad Spurplatten +23 mm aus Aluminium. Anschließend kamen Hurter Offroad Kotflügelverbreiterungen mit Schraubenoptik in matt schwarz an den Ranger. Dann verbauten wir unser Highlight, Hurter Offroad Kompletträder. Diese bestehen aus unserer Hurter Offroad HOAW002 Alufelge in der Dimension 18x8,5 ET20 schwarz matt. Die Reifenwahl fiel auf BF-Goodrich All-Terrain KO2 Reifen mit Schneeflocke in der Größe 285/65 R18. Vier Reifenluftdrucksensoren verbauten wir ebenfalls. Den Radfreilauf stellten wir auch noch her und eine Tachoangleichung wurde durchgeführt.

Für die zusätzliche Beleuchtung montierten wir auf dem Überrollbügel des Rangers unser Hurter Offroad Roof-Light Package. Dieses besteht aus einem Scheinwerfergrundträger Extreme in Stahl verzinkt und schwarz beschichtet. Der Scheinwerferträger beinhaltet nun vier große Scheinwerfer, die nach vorne ausgerichtet sind. Zusätzlich montierten wir zwei Strands Panda Work Lights Zusatzscheinwerfer, die nach hinten ausgerichtet sind. Im Fahrzeug inneren wurden in der Mittelkonsole die Bedienschalter für die Zusatzbeleuchtung eingebaut.

Nachdem der TÜV alles eingetragen hatte, konnte ich den schönen umgebauten Ford Ranger pünktlich zur Hausmesse der Schwabengarage Neu-Ulm wieder anliefern.
Wir bedanken uns bei der Schwabengarage Neu-Ulm für den tollen Auftrag und das Vertrauen.

Euer Hurter Offroad Team.

https://hurter-offroad-media.de/ford-ranger-schwabengarage/

Claus aus Kempten wollte bei uns seinen Toyota Hilux umbauen lassen. Ziel waren Alukompletträder, ein neues Fahrwerk sowie eine Ansauglufterhöhung. Da wir für Kunden auch einen Hohl und Bringservice anbieten, wurde der Hilux von Claus von uns für den Umbau abgeholt.
Wir starteten den Umbau mit Hurter Offroad Alukompletträder. Diese bestehen aus unserer sehr beliebten Hurter Offroad Alufelge HOAW001 in Schwarz, matt in der Dimension 17x9 ET30 und BF-Goodrich All-Terrain KO2 Reifen in der Größe 285/70 R17. Einen Satz mit schmalen Schmutzfängern wurden auch an den Hilux montiert.

Als Nächstes bauten wir ein Ironman 4x4 Fahrwerk Toyota Hilux REVO 2015+ Constant Load Foam Cell ein. Hierbei kommen Spiralfedern Performance 40 mm vorne sowie Blattfedern Constant Load 45 mm hinten zum Einsatz. Stoßdämpfer Foam Cell +15 vorne und Stoßdämpfer Foam Cell Comfort extra lang hinten kamen ebenfalls in den Hilux. Zusätzlich wurde ein Federbuchsen Kit und ein U-Bolzen Kit im Hilux montiert. Zwei Ironman 4x4 abschmierbare Schäkel für die Federung hinten sowie zwei Ironman 4x4 Domlager für die Federung vorne wurden auch noch eingebaut.

Zum Schluss kümmerten wir uns noch um die Ansauglufterhöhung. Diese setzten wir mit einem Hurter Offroad Safari Schnorchel Revo um.
Nach der Fahrwerksvermessung und den TÜV Eintragungen konnten wir Claus seinen umgebauten Toyota Hilux wieder zurückbringen.

Das Hurter Offroad Team bedankt sich recht herzlich für den Auftrag.
https://hurter-offroad-media.de/toyota-hilux-claus/

Wir durften den matt grauen Ford Ranger Wildtrak Doka von Bertram umbauen. Bertram kam von weit her aus Rüthen bei Paderborn. Er wollte auf die Pritsche seines Rangers, eine Jagdwinde und Arbeitsscheinwerfer.

Zunächst bekam Bertram eine Jagdseilwinde auf die Pritsche montiert. Hierzu wurde eine Windentraverse an der Stirnseite der Pritsche montiert. Diese Traverse bekam von uns eine DWH 3000 HD Seilwinde aufgesetzt. Die Jagdwinde, die über eine Funkfernbedienung gesteuert wird, besitzt nun ein 30 Meter langes Synthetikseil. Am Heck wurde noch ein Windenschalter montiert.

Jetzt ging es an die zwei zusätzlichen Arbeitsscheinwerfer. Hierbei kamen zwei Siberia LED-Scheinwerfer zum Einsatz. Diese montierten wir auf den vorhandenen Wolftrak Bügel auf der Ladepritsche. Die Kabel verlegten wir im originalen Überrollbügel. Somit kann Bertram seine Ladefläche optimal ausleuchten.

Nach dem gelungenen Umbau konnte Bertram seinen Ranger bei uns wieder in Empfang nehmen und seine weite Heimreise glücklich und zufrieden antreten.
Vielen Dank Bertram für die Beauftragung.

Dein Hurter Offroad Team.
https://hurter-offroad-media.de/ford-ranger-bertram/

Uwe aus dem schönen Schwarzwald kam zu uns mit seinem schwarzen Ford Ranger Extra Cab. Er wollte seinem Ranger einige Umbauten bei uns verwirklichen lassen. Seine Wünsche waren unter anderem eine Auflastung auf 3,5 t sowie Stahlkompletträder, ein Unterbodenschutz sowie ein neues Fahrwerk.

Als Erstes bekam der Ranger das Ironman 4x4 Fahrwerk Performance Foam Cell Pro eingebaut. Dieses Fahrwerk besteht aus zwei Stoßdämpfern Foam Cell Pro für die Federung und zwei Spiralfedern Performance +40 mm vorne. Hinten wurden für das Fahrwerk zwei Blattfedern Performance +45 mm und ebenfalls zwei Stoßdämpfer Foam Cell Pro verbaut. Ein Federbuchsen Kit, zwei Bolzen Kit sowie ein Tieferlegungskit für das Kardanwellenzwischenlager montierten die Jungs aus der Werkstatt auch noch.

Nach dem Fahrwerkseinbau machten wir uns an die Hurter Offroad Auflastung auf 3500 KG mit zusätzlicher Querstrebe und Kompressor. Hierbei kam ein Luftfederbalg Set links und rechts in den Ranger. Das Bedienpanel und den Druckluftkompressor verbauten wir unter dem Notsitz im Extra Cab. Für die Luftfederung bestellten wir noch Auflastungsgutachten und ein neues Typenschild mit den geänderten Gewichtsangaben, das in das Fahrzeug in die B-Säule kam.

Als Nächstes bekam der Ford Ranger unseren Hurter Offroad, Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung mit Mike Sanders Korossionsschutzfett gespritzt. Dazu werden am Fahrzeug diverse Anbauteile der Unterbodengruppe und Karosserie demontiert und nach dem Spritzvorgang wieder ans Fahrzeug montiert.

Nun bekam der schwarze Ranger seine Stahlkompletträder. Diese bestehen aus der Dotz Dakar Stahlfelgen 7x16 ET24 mit einer Traglast von 1150 KG. Auf die Felge zogen wir BF-Goodrich All-Terrain KO2 Reifen in der Größe 265/75 R16 auf.

Abschließend lackierten wir auf Uwe´s Wunsch den Kühlergrill, Türgriffe, Stoßstange hinten und die Außenspiegelkappen in Schwarz matt.

Alles in allem ein sehr stimmiger Umbau des Ford Ranger von Uwe.

Alle Bilder gibt´s hier zu sehen:
https://hurter-offroad.com/blog/ford-ran...fb60K-kII2nkkKM

Peter nahm den Weg aus Böblingen auf sich und kam zu uns nach Leutkirch um seinen roten Ford Ranger Limited in der Doka Version ein Fahrwerk sowie ein Bodylift einbauen zu lassen.

Zunächst begannen die Mechaniker aus der Werkstatt mit einem Ironman 4x4 Fahrwerk Ford Ranger T6 Performance Foam Cell mit langer Feder vorne. Das Fahrwerk, das in Peter´s Ford kam, besteht aus Spiralfedern Performance +40 mm vorne und Blattfedern Performance +45 mm hinten. Stoßdämpfer kamen vorne und hinten in der Ausführung Foam Cell ins Fahrzeug. Ein Federbuchsen Kit und U-Bolzen Kit für die Federung hinten verbauten wir ebenfalls. Zusätzlich kam in puncto Fahrwerk auch noch ein Tieferlegungskit für das Kardanwellenzwischenlager in den Ranger. Auch wurden noch Domlager und zwei schmierbare Schäkel Ironman 4x4 eingebaut.

Nun war der Bodylift an der Reihe. Hierbei handelt sich um unser Hurter Offroad Bodylift Package. Diese beinhaltet Distanzklötze zur Kabinen- und Pritschenhöherlegung um 5 cm.

Der eigentliche gewünschte Umbau an Peter´s Ranger war somit eigentlich abgeschlossen. Da die originalen Räder aber nicht so perfekt zum höhergelegten Ford passten, entschied sich Peter noch zu einem folge Auftrag. Neue Kompletträder sollten es werden. Wir montierten ihm Kompletträder mit einer Dotz Dakar Stahlfelge in Schwarz 7x16 ET 24 und BF-Goodrich All-Terrain Ko2 Reifen in der Größe 285/75 R 16. Dazu kamen noch Hurter Offroad Kotflügelgummilippen +18 mm ans Fahrzeug.

Auf der Ladefläche an der Stirnwand wünschte sich Peter noch eine Airlineschiene. Diese montierten wir in einer Quer in einer Länge von einem Meter.

Zum Abschluss bekam der Ranger von Peter Heckklappendämpfer von Ezdown, damit die Heckklappe sanfter nach unten fährt.

Vielen Dank Peter für Deinen Auftrag und das Vertrauen.

Dein Hurter Offroad Team.
https://hurter-offroad.com/blog/ford-ran...V_BImqaStaCe7nw

Lustige Farbe. Und sehr stimmig ohne hässliche Schrauben Imitat Kotflügelverbreiterung!

Gruß Stefan

Heiner aus Illertissen kam zu uns, um bei uns für seinen Nissan Navara Doka eine Auflastung umsetzen zu lassen. Der Nissan NP 300 hat im originalen Zustand eine Vorderachslast von 1320 KG und eine Hinterachslast von 1848 KG.

Wir führten eine Hurter Offroad Auflastung durch, eine Luftfederung von Goldschmitt war in Heiner´s Navara bereits verbaut. Nach der Auflastung hat der Nissan nun eine Hinterachslast von 2100 KG sowie ein zulässiges Gesamtgewicht von 3420 KG. Hierzu bestellten wir ein Auflastungsgutachten sowie ein neues Typenschild mit den geänderten Gewichtsangaben, das unsere Mechaniker in die B-Säule des Fahrzeugs klebten.

Damit die Auflastung perfekt passt, wurden von uns auch die Räder geändert. Wir montierten auf Heiner´s Navara ein Hurter Offroad Schwerlast Alukomplettrad. Dieses besteht jetzt aus unserer Hurter Offroad Schwerlastalufelge HOAW001 17x9 ET 30 in Schwarz matt. Die Bereifung wählten wir mit BF-Goodrich All-Terrain KO2 Reifen in der Größe 265/65 R17.

Nach den gesamten Montagearbeiten schaute sich das ganze noch der TÜV für die Eintragung an. Nachdem auch dieser nichts zu beanstanden hatte.

Konnten wir Heiner seinen Aufgelasteten Nissan Navara NP 300 wieder übergeben.

Wir bedanken uns recht herzlich bei Heiner für die Beauftragung und wünschen viel Freude mit seinem Fahrzeug.

Dein Hurter Offroad Team.
https://hurter-offroad.com/blog/nissan-n...b7y5ldnENbUPDaM







Das Hurter-Offroad-Team wünscht euch allen gesegnete und frohe Weihnachten und einen guten Rutsch!!!!!

Der Mitsubishi L 200 von Alexander aus Heidenheim sollte von uns ein Fahrwerk und eine Light bar erhalten. Die Mechaniker machten sich gleich ans Werk und starteten mit dem Umbau des Mitsubishis.

Als neues Fahrwerk wurde ein Ironman 4x4 Mitsubishi L 200 15+Performance Foam Cell gewählt. Das Ironman Fahrwerk besteht aus Stoßdämpfern Foam Cell vorne und Foam Cell Dämpfer Comfort hinten. Vorne kamen Spiralfedern Performance 30 mm und hinten Blattfedern Performance 30 mm ins Fahrzeug. Federbuchsen aus Polyurethan sowie zwei U-Bolzen Kit und ein Tieferlegungskit für das Kardanwellenzwischenlager an der Federung hinten wurden ebenfalls in den Mitsubishi eingebaut. Zusätzlich montierten wir noch einen Distanzkit für die Bremsleitung an der Federung hinten.

Der Kunde wünschte sich noch eine Light bar. Diese wählten wir in der Ausführung Strands Nuuk LED bar 30“. Da der Kunde die Light bar selber montieren wollte, führten wir die Vorverkabelung und den beleuchteten Schalter im Fahrzeug inneren durch. Das Kabel endet nun auf dem Dach an der Windschutzscheibe und wurde gegen Nässe abgedichtet. Somit kann nach der selbst Montage der Lightbar das Kabel einfach angesteckt werden und Lightbar ist voll funktionsfähig.

Zum Schluss wurde noch das Fahrwerk vermessen und die TÜV-Eintragungen durchgeführt.

Das Hurter Offroad Team bedankt sich für den Auftrag und wünscht allzeit gute Fahrt.

https://hurter-offroad.com/blog/mitsubis...F1PUnvwLP3Kts-o

Lorenz kam aus dem wunderschönen Plattling in Bayern zu uns, um an seinem schon umgebauten Ford Ranger weitere Umbauten durchführen zu lassen. Er wollte an dem Fahrzeug eine Auflastung, neue Aluschwerlasträder, ein neues Fahrwerk und zusätzlich auch noch eine Spurverbreiterung haben.

Die Jungs aus der Werkstatt machten sich gleich ans Werk und begannen mit dem Einbau des Fahrwerks und der Auflastung.

Zunächst wurde die Fahrwerkshöherlegung in Angriff genommen. Hierbei montierten wir in den Ford Ranger ein Ironman 4x4 T6 11+ Constant Load Foam Cell Pro Fahrwerk. Dieses besteht aus Stoßdämpfer Foam Cell Pro vorne und hinten sowie Blattfedern Constant Load 45 mm hinten und Spiralfedern Performance 40 mm vorne. Weiter Komponenten, die eingebaut wurden, sind ein U-Bolzen-Kit, ein Federbuchsen-Kit und ein Tieferlegungs-Kit für das Kardanwellzwischenlager an der Federung hinten. Zwei abschmierbare Federschäkel und zwei Domlager Federbeine vorne kamen ebenfalls ins Fahrzeug.

Der nächste Punkt in unserer Einbauliste war die Auflastung. Diese generierten wir über unser Hurter Auflastungs Package Variante 2. Diese Auflastung auf ein zulässiges Gesamtgewicht von 3500 KG und einer Hinterachslast von 2200 KG wurde über eine Zusatzluftfederung ohne Räder umgesetzt. Die Zusatzluftfederung ist eine VB-Airsuspenion Comfort Camp mit Kompressor und Bedienpanel, das wir unter dem Beifahrersitz montiert haben. Hierzu wurde von uns auch ein Auflastungsgutachten erstellt und das Typenschild mit den geänderten Gewichtsangaben in die B-Säule geklebt.

Auf die vorhandenen BF-Goodrich All-Terrain Reifen montierten wir unsere Hurter Offroad HOAW001 Schwerlastalufelge 17x9 ET 30 in Schwarz matt. Dazu kamen noch die Hurter Offroad Spurverbreiterungen vorne und hinten +30 mm aus Aluminium in den Ranger.

Somit endete der spannende Umbau an dem Ford Ranger von Lorenz.

Vielen Dank für das Vertrauen und die Beauftragung.

Dein Hurter Offroad Team.
https://hurter-offroad.com/blog/ford-ran...PRMW428UdeeaVvE

Wir wurden beauftragt von der Firma Raumwerkkonzept aus Liechtenstein, um einen großen Umbau an einem Toyota Hilux Double Cab in der Vollausstattung Invincible umzusetzen. Der Invincible Modelljahr 2021 sollte von uns einen sehr großen Hurter Offroad Umbau erhalten.

Nach der genauen Planung, wie der Umbau umgesetzt werden sollte, begannen unsere Jungs aus der Werkstatt mit dem spannenden Umbau.

Als Erstes wurde dem Toyota ein neues Fahrwerk angepasst. Hier kam ein Ironman 4x4 REVO 2015+ Constant Load Foam Cell Pro ins Fahrzeug. Zusätzlich wurde hierbei der Hilux auch noch um 4,5 cm höher gelegt. Ein U-Bolzen-Kit sowie ein Federbuchsen-Kit wurden bezüglich des Fahrwerks auch ein gebaut. Dazu kamen noch zwei Domlager und zwei abschmierbare Federschäkel zum Einsatz.

Nun waren die Hurter Offroad Kompletträder dran. Hier wählten wir unser Schwerlastkomplettrad mit der Hurter Offroad Felge HOAW001 in Schwarz / matt und als Bereifung BF-Goodrich All-Terrain KO2 Reifen in der Größe 285/70 R17. Das Reserverad wurde in der gleichen Ausführung ausgestattet. Für eine breitere Spur wurden von uns noch zusätzlich ein Satz Spurverbreiterungen + 30 mm aus Aluminium eingebaut.

Die Ladepritsche des Doppelkabiners wurde mit unserer Hurter Offroad Ladeflächenbeschichtung Speedliner Euro HS beschichtet und ist jetzt top geschützt. Auf die Ladefläche montierten wir ein Alucab Hardtop in der Variante Adventure 3 mit einer Heckklappe mit Sicherheitsglas, zwei seitlichen Klappen auf die volle Länge in Riffeloptik. An das Hardtop montierten wir einige Dinge. Hinten wurde ein Alucab Kanisterhalter mit einem Ersatzkanister sowie eine Heckleiter montiert, um das begehbar rutschfeste Dach zu erreichen. Seitlich kamen an das Hardtop eine Alucab Markise sowie Sandbleche und ein pulverbeschichteter Highjack Wagenheber. Auf das Hardtop wurde für große Touren ein Alucab Dachzelt Expedition GEN 3.1 in Schwarz aufgebaut.

Vorne auf der Fahrerkabine wurde auf Wunsch ein Front Runner Slimline II Dachträger montiert. Auf den Dachträger kam eine Verstaubox in Schwarz von Alucab, die ein Stauvolumen von 200 L hat.

Für eine erhöhte Luftansaugung montierten wir einen Safari-Schnorchel am Toyota Hilux. Auf die Motorhaube kamen noch zwei Motorhaubenhutze Safari Variante 3.

Nun ging es an die Stoßstangen und Winden. Vorne bauten wir unsere Hurter Offroad Professional Winch in die originale Stoßstange mit einer Zugkraft von 6115 KG über ein 28 Meter langes Synthetikseil ein. Am Heck montierten wir unsere Hurter Offroad Extreme Stoßstange mit integrierter Seilwindenaufnahme in Schwarz matt, pulverbeschichtet und Extrem stabil. In der Stoßstange befinden sich zwei Arbeitsscheinwerfer von Lazer. An den Seiten um besser in die Fahrerkabine zu gelangen montierten wir unsere Rockslider Hurter Offroad Extreme Trittbretter.

Zusätzliche Scheinwerfer kamen auch noch ans Fahrzeug. Hierbei wurden vorne im Grill zwei Lazer Triple R750 Elite 3 und auf dem Dach am Dachträger eine Lazer Linear 36 Lightbar montiert. Am Heck wurden am Hardtop oben noch zusätzliche Arbeitsscheinwerfer von Lazer angebaut.

Durch die Höherlegung mussten wir hinten noch einen Unterfahrschutz montieren, dieser bekam noch zusätzlich eine Hurter Offroad 2-Loch Anhängerkupplung mit 3,5 t Anhängelast und 175 KG Stützlast. Unter Motor, Getriebe und Verteilergetriebe bauten wir noch Unterfahrschutz Platten, die 6 mm stark aus Aluminium gefertigt sind.

Damit es im Winter in der Fahrerkabine schön warm wird, haben wir auf Wunsch dem Hilux noch eine Standheizung von Webasto eingebaut. Die Standheizung ist über eine Fernbedienung Thermo Connect Tcon2 bedienbar.

Zu einem späteren Zeitpunkt sollte der Toyota noch eine ARB Slide Kitchen mit Kocher, Ablage, Schublade und Spülbecken erhalten, damit einer großen Outdoor Exkursion nichts mehr im Wege steht.

Nach dem alle Bedienpanels im Fahrzeug eingebaut waren, die Tachoangleichung und die TÜV-Eintragungen durchgeführt wurden, konnte an die Firma Raumwerkkonzept ein tolles umgebautes Fahrzeug übergeben werden, das für alle Eventualitäten gerüstet ist.

Der große Umbau des Toyota Hilux hat uns viel Freude bereitet und wir bedanken uns herzlich für den Auftrag und das Vertrauen.

Euer Hurter Offraod Team.
https://hurter-offroad.com/blog/wir-wurd...iKLw07bszfr5alA