Sven hat sich vor kurzem einen Nissan Patrol gekauft. Dieser hat von uns jetzt an der Front eine Windenstoßstange mit Bügel in schwarz matt bekommen.


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Die Schwabengarage Neu Ulm hatte zwei neue Ranger in unseren Hallen. Beide haben von uns jeweils ein GSE Hardtop montiert bekommen. Einmal in Schwarz und einmal in Silber metallic. Das GSE Hardtop hat eine sportliche Optik und wird an die Zentralverriegelung des Fahrzeuges angeschlossen. Somit ver- und entriegelt das Hardtop per Knopfdruck. Im Innenraum sorgt eine LED Innenraumleuchte für ausreichend viel Licht. Zusätzlich ist die Heckscheibe noch mit einer Heizung versehen, die auch in kalten Wintermonaten für klare Sicht sorgt. Die Heckklappen haben wir jeweils mit Heckklappendämpfer versehen, diese sorgen für ein sanftes Absenken der Klappen.

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Carlos hat sich den neuen Mitsubishi L200 zugelegt und nun sollte sein Pickup durch andere Räder und eine Laderaumabdeckung noch zusätzlich verschönert werden. Wir haben dem L200 DELTA Alufelgen in 9x18 und dazu Cooper Discoverer AT3 in 265/65 R18 montiert. Zusätzlich wurde von uns auf der Ladefläche eine Anti-Rutsch-Beschichtung angebracht. Zuletzt bekam die Pritsche ein Aluminium Cover in schwarz matt. Die Laderaumabdeckung hat eingelassene Aluminiumprofile und ermöglicht somit die Aufnahme von Querträgern.

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Wieder einmal bekommt ein Kunde der Schwabengarage Neu-Ulm einen tollen Ford Ranger Wildtrak von uns. Diesmal bekam der Pickup eine Seilwinde an der Fahrzeugfront, die wir in die originale Stoßstange integriert haben. Mit einer Zugkraft von 5,4t kann die Winde über eine Funkfernbedienung auch schwerste Lasten bewältigen. Und um noch etwas für die Optik des Rangers zu tun haben wir noch einen Edelstahlfrontbügel 76mm und einen Kühlergrill im Raptor-Style montiert. Die Bodenfreiheit haben wir mittels eines OME Fahrwerkes erhöht. Zudem konnte somit auch das gesamte Fahrwerk optimal an den Beladungszustand angepasst werden.

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Walter hat seit kurzem eine ?Exkab? Wohnkabine auf seinem Toyota Hilux. Da aufgrund des geringen Gesamtgewichtes des Hilux nun so gut wie keine Zuladung mehr möglich war, hat Walter sich dazu entschlossen seinen Pickup bei uns auf 3,2t auflasten zu lassen. Hierzu haben wir die Blattfeder des OME Fahrwerkes an der Hinterachse gegen die Heavy Duty Version ausgetauscht und andere Felgen mit einem höheren Traglastindex montiert.

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Die Firma Kofler Fahrzeugbau aus Italien hat bei uns einen 3,0l Toyota Hilux bestellt. Da der Hilux als Feuerwehrfahrzeug umgebaut wird haben wir den Pickup auf 3,5t zulässiges Gesamtgewicht aufgelastet. Dank Luftfederung und einer Rahmenverstärkung kann der Hilux nun eine stolze Hinterachslast von 2,2t. tragen. Zudem haben wir in die Fahrzeugfront noch eine 5,4t. Seilwinde mit Synthetikseil und Funkfernbedienung integriert. Um auch in unwegsamen Gelände stets auf der sicheren Seite zu sein verfügt die Hinterachse nun zusätzlich über eine ARB Differentialsperre und die originalen Reifen haben wir gegen 265/70 R17 BF-Goodrich All-Terrain KO2 getauscht. Hinten am Fahrzeug haben wir noch eine Anhängerkupplung mit kombinierter Kugel- und Maulkupplung montiert.
Nun ist die perfekte Basis für ein Feuerwehrfahrzeug geschaffen und der Pickup wird nun nach Italien überführt und anschließend dort in rot um lackiert.


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Jan hat sich zum Ziel gesetzt sich auf seinen Ford Ranger eine Wohnkabine zu bauen. Um die perfekte Basis dafür zu schaffen, haben wir für seinen Pickup eine Pritsche ohne Bordwände gefertigt. Diese soll in naher Zukunft die Aufnahme für die Kabine sein. Die Pritsche besteht aus einer verzinkten Stahlunterkonstruktion 1,80m x 1,96m und der Boden ist aus einer 5mm Aluminium Platte gefertigt. Als Rückleuchten haben wir neueste LED Technik verwendet. Zusätzlich haben wir auch die originalen Einparksensoren und die Rückfahrkamera von Ford an den Pritschenaufbau angepasst.

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Dieter hat von uns ja schon ein paar Offroad Umbauten an seinem Ford Ranger bekommen. Doch kurz vor seiner anstehenden Island-Tour, wollte er noch den Böschungswinkel hinten am Pickup verbessern. Da die originale Quertraverse sehr weit nach unten hing, war die Offroadtauglichkeit dadurch sehr eingeschränkt. Somit haben wir kurzerhand die neue ARB Heckstoßstange montiert.

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Arnold fährt einen Mazda BT 50 aus 2012 und da er öfters im Anhängerbetrieb und mit Zuladung unterwegs ist, haben wir seinem Mazda an der Hinterachse ein Luftfedersystem verbaut um das Einfedern an der Hinterachse unter Last auszugleichen. Dadurch wird natürlich auch das Fahrverhalten und die Traktion extrem verbessert.

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Hallo Jürgen.

Splint raus, Bolzen ziehen und es steht nur noch die Quadratrohr Aufnahme da...

Wie beim Ami halt.



Gruß Stefan

Ja genau, die Anhängerkupplung kann abgenommen werden, da sie nur ein Vierkantrohr ist, die in die Stoßstange eingesteckt wird.

Hans fährt schon seit längerem einen Ford Ranger aus 2008 und hat hinten meistens eine eigens gebaute Wohnkabine montiert. Um auch die notwendige Zuladung zu haben wurde das Gesamtgewicht des Rangers von uns auf 3,2t erhöht. Hierzu haben wir zur bereits schon vorhandenen Goldschmitt Luftfederung noch andere Felgen 8x17 ET10 und Reifen in der Größe 275/65 R17 von Yokohama (Geolandar A/T) montiert.
Nun hat der Ranger eine zulässige Hinterachslast von 2050 kg.

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