Servus zusammen!

Ach, ich bin mir sicher, dass demnächst da irgendjemand eine Auflastung anbietet.... geht ja bei anderen auch! Dauert halt vielleicht nur eine zeitlang, weil man erst mal abwarten möchte, wie sich der Markt für diesen Pickup so entwickelt!

Eisdiele mag wegen der Zuladung sein. Nimmt man den Rubicon (der leider noch teuerer ist), dann hast zwei robuste Achsen, 2 Sperren, ausklinkbaren Stabi serienmäßig. Und der ist auch besser bereift mit 285ern - also durchaus ein Auto, mit dem man ohne Umbauten ins Gelände kann! Zwei Sperren bietet sonst ab Werk nur der GRJ von Toyota...

Warten wir mal ab, wie sich das entwickelt mit dem Gladiator. Vielleicht wird er ja auch billiger...... Ich war heute beim MGS wegen unserem Jeep-Schlüssel (Batterie leer, hätte das nicht letzten Freitag passieren können?), da war der Claus (der Verkaufsleiter) da, wir haben eine ganze zeitlang gequatscht, auch über den Gladiator. Er findet wie alle anderen auch, dass das viel zu teuer ist! Genauso der Wrangler, die Händler sind mit dieser Preisgestaltung nicht gerade glücklich! Ich fragte, ob sie denn mal einen Gladiator als Vorführer kriegen würden? Eigentlich wollen sie keinen, eben wegen dem Preis. Das diktiert ihnen Jeep aber auf, ob sie einen nehmen müssen oder nicht! Sollte mal einer auf dem Hof stehen, dann krieg ich ihn natürlich für eine Probefahrt, würde mich ehrlich gesagt schon interessieren!

Auf jeden Fall ist es schade, dass so ein tolles Konzept, mit dem sich echt was anfangen ließe (bei etwas mehr Zuladung) für Offroad, Camping usw., preislich so abgehoben ist!

Und den Jeep als SingleCab gibt´s eigentlich schon ne Weile. Nämlich als Umbausatz von AEV (American Expedition Vehicle), da konnte man schon den TJ als Brute umbauen lassen! Sah klasse aus, das kann man sicherlich mit dem JK auch machen!

Vorgänger-Wrangler, der TJ, der bis 2006 gebaut wurde:


Und auch vom JK gibt´s einen SingleCab mit leicht verlängertem Fahrerhaus:


Gruß, Jürgen

Kommt immer drauf an, was man draus macht! Das nötige Kleingeld mal vorausgesetzt, kann man die Länge doch mit Höherlegung und großen Rädern kompensieren, und schon paßt das wieder! Würd ich sofort nehmen.....


(Quelle: tuningblog.eu)

Ja, von diesem Motor hab ich schon gehört! Konnte es erst gar nicht glauben, als ein Kollege zu mir sagte, dass er einen bei MGS gesehen hätte, der einen V6 Diesel hat! Dann stimmt das also tatsächlich...... das ist natürlich schon klasse!

Ist dieser Motor nun auch in den Wranglern oder nur im Gladiator? Wo kommt der her? Hört sich auf jeden Fall super an und würde gut zum Jeep passen! Leistung reicht auch, nicht schlecht!

Zuerst hieß es ja, es tut entweder ein Benziner mit 2.0 Liter oder ein Diesel mit 2.2 Liter Dienst - ein V6 ist natürlich schon genial! Macht es aber leider für uns nicht besser.....

..... und kein schlechter Motor! Wir hatten den 3.6er ja in unserem JK Wrangler, über 7 Jahre keine Probleme, läuft heute noch in Weiden. Die Leistung ist klasse, auch bei größeren Rädern. Verbrauch bei 315ern (oder 35ern) um die 15 Liter. Finde ich ok.

Da stellt sich eher die Frage, ob der V6 Diesel so viel Aufpreis rechtfertigt? Überlegt mal: 56000 zu 76000 Euro? Wie viel Sprit kann man da mehr verblasen?

Nabend zusammen!

Hab grad mal wieder von Marcel 3 Bilder bekommen. Der Gladiator steht jetzt auf 20"-Felgen und ist kurz vor der Auslieferung. Geschmäcker sind verschieden, der Kunde ist König. Ganz ehrlich, meins ist das gar nicht! 35er, 3" höher, dann schaut er was gleich..... das ist eher für die Eisdiele - meine Meinung.







Aber gut, Geschmäcker sind ja gottseidank verschieden.

Gruß, Jürgen

Morgen David!

An sich ist der Gladiator wirklich ein tolles Auto - vereint es doch Pickup und Jeep, beides Dinge, die wir schon immer mochten.

Mal vom völlig überzogenen Preis abgesehen, haben sie hier ein Auto auf die Beine gestellt, das serienmäßig aussieht wie auf Noträdern! Ich denke, die meisten hier stehen wohl doch mehr auf Höherlegungen und Reifen mit viiiiiiel Gummi, also ich schon!

Jetzt, wo ich den Gladiator das erste mal live gesehen habe, ist es in der Tat so, dass er zu lang und für die Länge viel zu tief wirkt! Beim Rubicon ist es etwas besser, der hat 285er Räder drauf, die aber trotzdem irgendwie zu klein aussehen! Es ist kein Problem, ihn auf vernünftige Reifen zu stellen, 315er und 3" höher, und schon steht er richtig erwachsen da! Die 20", die der Kunde wollte, passen meiner Meinung nach überhaupt nicht zu diesem doch recht kantigen und offroadigen Auto. Die Felgen zu groß, auch das Design wäre nun gar nicht mein Geschmack! Die Reifen niederquerschnittig, macht den eh schon sehr langen Gladiator optisch noch länger mit dem wenigen Gummi zwischen Straße und Felge.....

Wir hatten damals 315/70 R 17, das ist eine Größe, die auch gut zum Gladiator passen würde, finde ich:


Aber gut, wie gesagt: Der Kunde will es so, ihm muss es gefallen. Steht halt vielleicht nicht so auf Höherlegungen.....

Gruß, Jürgen