Ausser Spesen nichts gewesen! Heute habe ich meinen LUX nach der 150.000 Km Inspektion wieder abgeholt. Diesmal wurde auch der Zahnriemen inkl. Rolle und Spanner gewechselt. Ansonsten nichts aussergewöhnliches defekt. OK, die Sperre hat ein elektrisches Problem wie die Fehlersuche ergab. Aber das hat wohl noch mit dem ersten LongRanger Tank Einbauversuch bei Toyota Flensburg (Deutschland) zu tun. Also eigentlich kein direktes Toyota Problem, nur unfähige Mechaniker. Denn mein Mechaniker in DK, der den optimierten Tank eingebaut hat, war nicht an der Sperre dran. Fazit: Nach 6 Jahren und 150.000 Km ein erstklassiges Fahrzeug. Da bin ich andere Reparaturen aus meiner automobilen Vergangenheit gewöhnt. War eine gute Entscheidung einen TOYO zu wählen
Gruss, Rolf 8) 8) 8)
P.S. Die Kleinigkeit von 1.500,- Euronen musste ich gegen meinen LUX eintauschen
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
Das hört sich super an und läßt hoffen, daß auch mein Lux wenig außergewöhnliche Reparaturen verursacht!
Ich bin bis jetzt auch mit dem zweiten Lux top zufrieden, könnte nicht meckern, außer der Leistung, die etwas stärker sein könnte. Wichtiger ist aber letztlich die Zuverlässigkeit, und da kann ich nichts bemängeln.
Ich würde auch wieder einen kaufen, wenns um die Zuverlässigkeit geht!
Mittlerweile ist der Auspuff, die 2 Batterien und die Kupplung noch Original. Und fast alle Birnen sind auch noch Original, außer die H4 weil da Nightbreaker montiert sind. Und die haben leider nur ca. 4-5 Monate Lifetime. Dazu muss man sagen das wir hier oben im Norden ja immer mit Licht fahren müssen. Bei der Inspektion wurde auch das Öl der beiden Diff's gewechselt.
Gruss, Rolf 8) 8) 8)
Was wir alleine nicht schaffen, das schaffen wir dann zusammen.
Zahnriehmenwechsel beim Lux ist verhältnismäßig einfach. Es muss quasi kein "Motorteil" demontiert werden. Die Abdeckung des Riemens muss halt runter, was aber nur ein paar Schrauben sind und der Lüfterrotor muss ab um da besser rein zu kommen, kann dann aber vor Ort liegen bleiben. Ist alles mit etwas Übung in 2 Stunden gut machbar.
Zur Sperre. Meine hat nun bei 170T auch mal Mucken gemacht. Ab gedacht der Aktuator ist vergammelt und hab ihn raus genommen, in der Werkstatt zerlegt und musste feststellen, dass er innen blitzblank ist. Also wieder rein mit dem Teil (auch insegesamt 2h Arbeit unterm Auto liegend, mit Bühne kein Problem) Danach ist sie zwar zuverlässig rein aber nimmer raus. Hab dann einen Difföl wechsel gemacht und danach war alles prima. keine Ahung warum.... Toyota hat ein Wechselintervall von 24T für die Diff-Öle. Da war ich (hinten) schon drüber - sollte man auch beachten weil nicht alle Händler das ernst nehmen. Diff-Öl kann man ohne Probleme auch selber wechseln. Hinten Ersatzrad raus, dann kommt man an die Einfüllschraube leichter ran. Die Einfüllschraube unbedingt als erstes lösen, weil wenn die nicht raus geht kann man immer noch zum Fachmann fahren. Wenn dann das Öl schon raus ist, muss der Lux aufgeladen werden..... Dann ein Eimer unter das Diff und unten aufmachen. Unten wieder zu und oben Öl rein bis das Diff überläuft. Schraube rein und gut.
Vorne im Prinzip auch nach der gleichen Art. Aber die Einfüllöffung liegt "etwas ungünstig". Mit ein paar gebrochenen Fingern aber auch machbar. Zum Einfüllen eine Pumpe ( https://www.westfalia.de/shops/agrishop/...t=spritze%20500 ) oder so verwenden weil die Flasche nicht auf die Öffnung passt.
Zum Elektrischen Problem bei der Sperre: Leg dich mal drunter und zieh die beiden Stecker an der Oberseite des Sperrenmotors ab und guck dir die Kabel an. Kontaktspray rein und wieder drauf, vielleicht wars das dann. Die Stecker hinten an der Lasche zusammendrücken und dann seitlich mit einem Schraubendreher leicht hebeln, keine Gewalt anwenden, das sollte einfach gehen.
Wenn Du Bock hast kann auch der Sperrenmotor ganz runter. Bei korrektem Ölstand läuft kein Öl aus dem Loch raus weil das höher liegt die Einfüllöffnung. Sind glaube ich 3 Schrauben dann kansste den nach vorne abziehen und begutachten...
Danke Tim für deinen Input. Wenn das Wetter wieder besser ist werde ich mich mal unter meinen LUX legen und die Sperre genauer unter die Lupe nehmen. Ist ja noch Zeit bis FF. Mein Mechaniker brauchte nicht mal den Lüfter demontieren, er kam auch so dran.
Die Belege auf der Trommelbremse waren noch ok.
Die Teile des Zahnriemen Wechsel
Der Zahnriemen sah noch wie neu aus.
Gruss, Rolf 8) 8) 8)
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Na, ist doch super! Da hat man ja wirklich keine Angst, wenn man an der Wechselschwelle des Riemenwechsels ist. Bei mir war ja Toyota so freundlich, die Inspektion mit Riemenwechsel zu übernehmen. Für ein paar schicke Fotos der Zentralasien-Reise für das Internetz... 8)
Moin, Einen schönen Lux hast du da! Die Fernscheinwerfer bei dir, sind die mit der originalen Toyota Halterung montiert ? Kannst du mir davon Vlt das ein oder andere Bild zukommen lassen ? Wie hast du deine lightbar montiert ?
Die Toyota Qualität ist auch nicht mehr das was es mal war. Nach 7 Jahren und 165.000 km musste ich gestern die Birne der Innenraumbeleuchtung wechseln
Gruss, Rolf 8) 8) 8)
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Gestern hat er zum letzten Mal Winterreifen montiert bekommen. In Zukunft muss es jemand anders machen. Wir haben schön Abschied bei Euromaster mit Kaffee und Kuchen gefeiert.
Gruss, Rolf 8) 8) 8)
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Der dänische HILUX ist jetzt Geschichte. Gestern wurde er abgeholt und wird sein nächstes Leben in Holland oder in Afrika verbringen. Das war mein erstes Auto das 7 Jahre in meinem Besitz war, und ich war alle 7 Jahren sehr zufrieden mit dem
Jetzt wird bald (März 2019) das nächste Kapitel geöffnet. Bis auf weiteres bin ich mit einem Kurzzeitleasing Fahrzeug unterwegs. Werde mal am WE ein Foto von dem "weißem Bomber" machen
Gruss, Rolf 8) 8) 8)
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Stoapfaelzer-4Wheeler´s
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15.02.2018 18:35
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