Hallo Leute!

Heute war es soweit: Das Autohaus MGS in Weiden hat die ersten neuen FL-Ranger bekommen. Da hat mir Philipp, mein Verkäufer, gleich bescheid gesagt. Sigi und ich sind nach der Arbeit gleich hin, begutachtet haben wir das Facelift-Modll neulich schon mal, war aber der mit 170 PS.

Jetzt steht der orangene Wildtrak vor uns, an der Seite prangt das Schild "Biturbo". Die Neuerungen hab ich ja bei "Neues von Ford" schon beschrieben, jetzt also der Biturbo mit 213 PS, der Motor, der auch im Raptor Dienst tun wird. Mit jungfräulichen 13,5 km auf dem Tacho.

Wir steigen ein und fahren los. Eines fällt mal sofort auf, er ist sehr leise! Kaum hörbar, die 10-Gang-Automatik schaltet fast immer butterweich, man merkt eigentlich gar nicht, in welchem Gang man sich befindet! Rauf auf die Autobahn Richtung Luhe. Mit warmem Motor mal Gas geben und der 2.0 marschiert wirklich ordentlich los, auf jeden Fall mal besser als der 3.2er! Natürlich muß ich dazusagen, daß ich 285er Reifen fahre, und das schon von Anfang an, deswegen würde meiner vielleicht auch einen Tick besser gehen. 140-150 sind sehr schnell erreicht, und das echt unspektakulär! Man merkt das irgendwie gar nicht! Bremsen verzögern gut, ist die Bahn frei, wieder Gas geben, macht echt Spaß!

Runter von der Autobahn, sind zur Ranch gefahren. Am Kopplberg geht´s ja steil bergauf, auch das erledigt er vom Ortsschild weg an der Kirche vorbei bergauf ohne Anstrengung. Und akustisch leiser als der Fünfzylinder. Auf der Ranch dann Fotoshooting:


Die Detailfotos brauch ich ja nicht alle einzustellen, hab ich ja schon letztens bei MGS gemacht und ihr findet sie bei Infos und News ---> Neues von Ford. Aber ein paar Bilder möchte ich euch natürlich zeigen:






Die Steckdose auf der Ladefläche ist jetzt weiter vorne und weiter oben angebracht....


Wie ich ja schon sagte, ist der Wählhebel anders geformt. Eine super Neuerung ist die Schaltwippe mit + und - direkt am Wählhebel! Man schaltet in den Sportmodus, und dann weiter am Schalthebel rauf oder runter! Finde ich gut. Von "D" auf "S" läßt sich nicht in einem Satz durchziehen, man muß das extra schalten. Ein Hebel nach links gibt´s also nicht mehr. Natürlich haben wir den Sportmodus auch getestet. Von der Ranch weg den Berg hoch, und ich muß sagen, Respekt! Geht wirklich sportlich zur Sache!






Dieses kleine Fach direkt unter dem Deckel der Mittelkonsole gibt´s ab jetzt serienmäßig:


Ansonsten sieht er äußerlich bis auf Details nicht viel anders aus.






Eine geniale Neuerung habe ich doch noch festgestellt. Wenn man die Heckklappe aufmacht, fällt sofort auf, daß sie super leicht auf und auch wieder zu geht! Da ist eine Dämpfung eingebaut, allerdings nicht wie bisher ein Dämpfer, sondern das System ist im Boden eingebaut, wo die Heckklappe angeschlagen ist unten. Das ist mal wirklich kinderleicht zu öffnen und zu schließen, ohne was nachrüsten zu müssen! Leider hab ich vergessen, davon ein Bild zu machen....


Der Biturbo macht seine Arbeit sehr gut, und vor allem sehr leise! Mit den 2 Turboladern in Verbindung mit der 10-Stufen-Automatik geht´s echt gut voran!




Ein ausführlicher Bericht kommt demnächst im Pickup-Camper-Magazin in der neuen Ausgabe ab Juli. Ich berichte, wenn das veröffentlicht ist! Zwei Dinge wären noch interessant, die wir natürlich nicht testen konnten: Zum einen wäre das das Fahrverhalten mit Anhänger, zum anderen bei größeren Rädern. Er hat ja auch 3,5 t Anhängelast, wäre mal zu testen, wie er damit zurecht kommt! Für leichtere Anhänger und im Solobetrieb ist man flott unterwegs, reicht echt aus! Drückt man das Gaspedal Richtung Boden, geht´s gleich ein paar Gänge zurück und er beschleunigt dank der 2 Turbos echt sehr gut!

Ja, jetzt kann ich mitreden. Und da ich schon von Anfang an gesagt habe, erst mal testen, bevor man wie viele andere in FB-Guppen oder Foren das Auto in der Luft zerreißt, kann ich jetzt sagen, daß er echt gut fährt! Wer auf den 5. Zylinder verzichten kann oder sich statt dem 2.2 Liter auch mit 0.2 Liter weniger Hubraum anfreunden kann, für den ist der Biturbo durchaus eine Alternative! Ich mag den Klang meines Fünfzylinders auch, aber die Zukunft geht eben auf kleinere, aufgeladene Motoren! Da sage ich dann auch: Bevor es solche Fahrzeuge überhaupt nicht mehr gibt, kann ich mich durchaus mit dem 2.0 anfreunden!

Gruß, Jürgen

Kann man alles nachschauen, Aly!


Den XL gibt´s mit 130 und 170 PS, mit manuellem 6-Gang-Getriebe.

Den XLT gibt´s mit dem 170 PS-Diesel, als Schalter und Automatik.

Den Limited gibt´s (noch) mit dem 3.2 Liter, oder dem 2.0 mit 170 und 213 PS, als 6-Gang-Schalter, als 6-Gang Automat (3.2 Liter) und als 10-Gang-Automat.

Beim Wildtrak siehe Limited.

Den Raptor gibts ausschließlich mit dem 213 PS starken 10-Gang-Automaten.

Gruß, Jürgen

Mahlzeit Leute!

Was wir natürlich gestern vor lauter Labern wieder vergessen haben zu fotografieren, ist das neue System zum öffnen und schließen der Heckklappe. Hab Philipp gschwind angerufen und er hat vom Ausstellungs-Ranger in der Halle (ein Limited) gerade ein paar Bilder gemacht und mir die geschickt:







Ich denke, da kann man das System leidlich gut erkennen. Funktioniert wirklich so leicht, daß man mit zwei Fingern die Heckklappe schließen kann!

Gruß, Jürgen

Hey Clausi!

Hat einen Startknopf. Und stoppt auch an der Ampel. Einmal von der Bremse runter, springt er sofort wieder an, kann man aber auch ausschalten. Hab Prospekte mitbekommen vom neuen, nehm ich mal mit zur Ranch!