Hi,

im Sportwagenbereich bringt es manchmal Vorteile, wenn man auf der Vorder- und Hinterachse jeweils einen anderen Luftdruck fährt. Die ganze Fahrdynamik kann sich aber hierdurch deutlich ändern, was ggf. in deinem Sinne wäre!

--> würde an deiner Stelle mal ein paar Testreihen in allen Variationen versuchen!

LG
Günter

Moin.
Ich würde einfach mal beim Dämpfer ansetzen. Irgendwie hat man von Pedders ja noch nicht viel gehört an Referenzen. Also nicht in Deutschland.
Mit einem Satz Koni Raid HT machst du sicher nichts falsch!
Wobei Betonautobahnen ja eine echt harte Nummer für Pickups sind...

Gruß Stefan

Also, wenn ich mich da mal einmischen darf...
mein Franzose fährt sowohl auf Serien-Dämpfern wie auch Federn rum, nur die Reifen habe ich geändert, aber noch auf den originalen Felgen...
Und ich habe hinten nur das relativ leichte Kunststoff-Hardtop drauf.
Bei meinem letzten Brandenburg-Trip im Oktober, habe ich das mit dem gehoppel bei 160 auch deutlich bemerkt und dann sofort abgebremst, damit Bonnie nicht seekrank wird.
Zugegebenermaßen ist mein Reifendruck etwas höher als er sein müsste... aber das ist sicherlich kein reines Pedders-Problem.

Nur so als Anhaltspunkt, nicht dass da jetzt 3 mal die Dämpfer getauscht werden für nichts...
Frag mich aber nicht ob der X350 eine andere Achsaufhängung hinten hat wie die kleineren Geschwister aus Barcelona....